Дыса змяніў Олівер Блюмэ, бос Porsche, якая з'яўляецца дойнай каровай фірмы, якая базуецца ў Вольфсбургу, Германія.
Аўтавытворца толькі што пацвердзіў свой намер даць Porsche незалежнасць шляхам першаснага публічнага размяшчэння акцый.
Гэта IPO адбудзецца ў Франкфурце ў канцы верасня або пачатку кастрычніка, паведамляе кампанія.
Volkswagen нагадвае інвестарам, што здзелка з'яўляецца. «У залежнасці ад далейшага развіцця рынку капіталу». Гэта не ўдакладняе.
«Праўленне і назіральны савет імкнуцца да IPO», — гаворыцца ў заяве Volkswagen, якую вы можаце знайсці тут .
Прывілеяваныя акцыі таксама будуць прапанаваны рознічным інвестарам у краінах Еўропы ў спробе атрымаць доступ да верных прыхільнікаў Porsche.
Volkswagen таксама зацвердзіў долю 25% плюс адна акцыя ў звычайных акцыях Porsche AG для продажу Porsche SE. Гэта дало б сем'ям Porsche і Piech, якія кантралююць, блакіроўку меншасці і падштурхнула б іх імкненне да больш жорсткага павадка ў дачыненні да аўтавытворцы.
«У выпадку паспяховага IPO Volkswagen AG скліча пазачарговы агульны сход у снежні 2022 года, на якім прапануе сваім акцыянерам правесці спецыяльны dividend у памеры 49% ад агульнага валавога даходу ад размяшчэння прывілеяваных акцый і продажу звычайных акцый будзе размеркавана сярод акцыянераў у пачатку 2023 года», — заявілі ў кампаніі.
Гуляючы ў Catchup з Tesla Інвестары чакаюць ацэнкі ад 60 да 85 мільярдаў еўра (ад 59.4 да 84.1 мільярда долараў). Але некаторыя эксперты таксама адзначаюць, што ацэнкі іншых еўрапейскіх раскошных флагманаў, такіх як Ferrari (Гонку і Aston Martin (AMGDF , значна зменшыліся.
Рынкавая капіталізацыя Ferrari цяпер складае 35 мільярдаў даляраў. Але Porsche вырабляе больш аўтамабіляў, чым Ferrari, якая больш гуляе на дэфіцыце і эксклюзіўнасці.
Калі б IPO ацанілі ў 85 мільярдаў еўра, гэта было б самае вялікае IPO у Германіі і самае вялікае ў Еўропе з 1999 года. Reuters.
Жаданне Volskwagen правесці IPO Porsche таксама адлюстроўвае гонку двух брэндаў, каб дагнаць Tesla (TSLA на рынку электрамабіляў.
VW спадзяецца, што гэтая здзелка прынясе дадатковыя сродкі, каб паскорыць намаганні па прапанове большай колькасці электрычных мадэляў і распрацоўцы ўласнага праграмнага забеспячэння.
Нямецкі вытворца хоча вылучыць 89 мільярдаў еўра (88.1 мільярда долараў) на распрацоўку электрамабіляў на працягу наступных пяці гадоў. Іншая амбіцыя заключаецца ў тым, каб з 2026 года продажы электрамабіляў складалі чвэрць ад агульнага аб'ёму продажаў групы.
На дадзены момант група прадае значна менш электрамабіляў, чым Tesla, лідар у свеце ў гэтым сектары.
Volkswagen таксама спадзяецца, што, аддзяліўшыся, Porsche атрымае больш свабодныя рукі для больш жорсткай канкурэнцыі з Tesla і іншымі вытворцамі раскошных электрамабіляў, такімі як Lucid. (LCID ,
У 2021 годзе Porsche прададзены транспартныя сродкі 301,915 , прычым 41,296 14 (менш за 911%) прыпадае на цалкам электрычны Taycan. EV прадаецца больш, чым сімвал спартыўнага аўтамабіля Porsche 38,464 (80 2030 адзінкі). Аўтавытворца хоча, каб да XNUMX года XNUMX% продажаў прыпадала на электрамабілі.