Кампанія Northvolt, якую падтрымлівае Volkswagen, будзе распрацоўваць драўляныя акумулятары для электрамабіляў

Northvolt будзе супрацоўнічаць з Стора Энса для распрацоўкі акумулятараў, якія ўключаюць кампаненты, вырабленыя з драўніны, атрыманай з лясоў паўночнага рэгіёну.

Пагадненне аб сумеснай распрацоўцы паміж фірмамі дазволіць ім працаваць разам над вытворчасцю батарэі, якая змяшчае анод, зроблены з чагосьці, што называецца цвёрды вуглярод на аснове лігніну. Анод з'яўляецца найважнейшай часткай батарэі, нараўне з катодам і электралітам.

У сваёй заяве ў пятніцу вытворца акумулятараў для электрамабіляў Northvolt і Stora Enso, які спецыялізуецца, сярод іншага, на ўпакоўцы і папяровых вырабах, ахарактарызаваў лігнін як «палімер расліннага паходжання, знойдзены ў клеткавых сценках засушлівых раслін». Па словах кампаній, дрэвы складаюцца з 20% да 30% лігніну, які выконвае функцыю злучнага рэчыва.

«Мэта складаецца ў тым, каб распрацаваць першую ў свеце прамысловую батарэю з анодам, цалкам атрыманым з еўрапейскай сыравіны», - заявілі кампаніі.

Разбураючы планы, Stora Enso будзе пастаўляць Lignode, які ўяўляе сабой анодны матэрыял на аснове лігніну. Northvolt засяродзіцца на дызайне клетак, развіцці вытворчых працэсаў і нарошчванні тэхналогій.

Кампаніі заявілі, што Lignode будзе атрыманы з «устойліва кіраваных лясоў». Stora Enso кажа, што гэта «адзін з найбуйнейшых прыватных уладальнікаў лясоў у свеце».

Ёхана Хагельберг, выканаўчы віцэ-прэзідэнт Stora Enso па біяматэрыялах, заявіла, што яго цвёрды вуглярод на аснове лігніну «забяспечыць стратэгічныя пастаўкі аноднай сыравіны ў Еўропу» і задаволіць «патрэбы ўстойлівых батарэй для прымянення ад мабільнасці да стацыянарнага захоўвання энергіі».

Спроба распрацаваць акумулятарныя матэрыялы з шэрагу крыніц адбываецца ў той час, калі буйныя еўрапейскія эканомікі плануюць адмовіцца ад дарожных транспартных сродкаў, якія выкарыстоўваюць дызельнае паліва і бензін.

Вялікабрытанія хоча спыніць продаж новых дызельных і бензінавых аўтамабіляў і мікрааўтобусаў да 2030 года. З 2035 года ўсе новыя легкавыя аўтамабілі і мікрааўтобусы павінны мець нулявы ўзровень выкідаў. Еўрапейскі саюз, які Вялікабрытанія пакінула 31 студзеня 2020 г. перасьледуе падобныя мэты.

Па меры павелічэння колькасці электрамабіляў на нашых дарогах забеспячэнне батарэямі стане ўсё больш важным — і канкурэнтаздольным — вінцікам у аўтамабільным сектары.

Раней у гэтым годзе генеральны дырэктар кампаніі Volvo Cars сказаў CNBC, што думаў, што батарэя была "будзе адна з рэчаў, якіх будзе мала ў бліжэйшыя гады".

Кампанія Northvolt са штаб-кватэрай у Швецыі нядаўна паведаміла, што яе першая гігафабрыка Northvolt Ett пачала камерцыйныя пастаўкі еўрапейскім кліентам. Фірма кажа, што ў яе ёсць кантракты на суму больш за 55 мільярдаў долараў з такімі прадпрыемствамі, як Volvo Cars, BMW, і Volkswagen.

Гігафабрыкі - гэта прадпрыемствы, якія ў вялікіх маштабах вырабляюць акумулятары для электрамабіляў. Цеслы На думку генеральнага дырэктара Ілона Маска, гэты тэрмін прыдумаў.

Кампанія Northvolt нядаўна абвясціла аб павелічэнні фінансавання на 1.1 мільярда долараў, з шэрагам інвестараў, у тым ліку Volkswagen і Goldman Sachs Asset Management, якія прымаюць удзел у павелічэнні капіталу.

Па дадзеных Міжнароднага энергетычнага агенцтва, продажы электрамабіляў у 6.6 годзе дасягнулі 2021 мільёна. У першым квартале 2022 года аб'ём продажаў электрамабіляў склаў 2 мільёны, павялічыўшыся на 75% у параўнанні з першымі трыма месяцамі 2021 года.