Volvo пачынае серыйную вытворчасць вялікагрузных электрычных грузавікоў

Volvo Trucks заявіла ў сераду, што вытворчасць трох цяжкіх мадэляў электрычных грузавікоў ужо вядзецца, а яе прэзідэнт сказаў CNBC, што гэтая навіна ўяўляе сабой "вялікі момант" для фірмы.

У заяве Volvo Trucks гаворыцца, што электрыфікаваныя аўтамабілі Volvo FM, Volvo FMX і Volvo FH могуць працаваць пры агульнай вазе 44 метрычныя тоны.

Па дадзеных кампаніі, радыус дзеяння электрычнага FM складае да 380 кіламетраў, або крыху больш за 236 міль. Запас ходу для FMX і FH складае да 320 км і 300 км адпаведна.

Кампанія паведаміла, што вытворчасць пачынаецца на прадпрыемстве ў Гётэборгу, Швецыя. У наступным годзе вытворчасць пачнецца на заводзе ў Генце, Бельгія.

Батарэі будуць пастаўляцца заводам Volvo Trucks у Генце. Volvo Trucks, якая з'яўляецца часткай Volvo Group, заявіла, што цяпер у яе «шэсць мадэляў электрычных грузавікоў у серыйнай вытворчасці па ўсім свеце».

У размове з CNBC у сераду раніцай прэзідэнт Volvo Trucks Роджэр Альм аптымістычна выказаўся аб перспектывах кампаніі ў будучыні.

«Мы фактычна ўжо прадалі 1,000 адзінак гэтых вялікагрузных электрычных грузавікоў перад пачаткам вытворчасці», — сказаў ён. Далей Элм дадаў, што бізнес убачыў, што "наперадзе нас таксама расце попыт".

У заўвагах, апублікаваных на вэб-сайце яго фірмы, Элм сказаў, што да 2030 года «прынамсі 50 працэнтаў грузавікоў, якія мы прадаем ва ўсім свеце, павінны быць электрычнымі».

Як для грузавікоў, так і для легкавых аўтамабіляў, адэкватныя варыянты зарадкі будуць мець важнае значэнне, калі справа даходзіць да развеяння заклапочанасці наконт «трывожнасці запасу ходу», тэрміна, які абазначае ідэю, што электрычныя транспартныя сродкі не здольныя здзяйсняць працяглыя паездкі без страты энергіі і траплення ў мель.

Падчас інтэрв'ю CNBC Алма з Volvo Trucks спыталі аб інфраструктуры зарадкі. «Вядома, нам трэба… будаваць інфраструктуру зараднай сеткі, што вельмі важна», — сказаў ён.

Раней у гэтым годзе Volvo Trucks заявіла, што гэта пачалося тэставыя аўтамабілі, якія выкарыстоўваюць «паліўныя элементы, якія працуюць на вадародзе», Шведская фірма сцвярджае, што іх радыус дзеяння можа складаць да 1,000 кіламетраў, або крыху больш за 621 міль.

У заяве кампаніі гаворыцца, што запраўка аўтамабіляў зойме менш за 15 хвілін. Пілотныя выпрабаванні для кліентаў павінны пачацца ў бліжэйшыя некалькі гадоў, а камерцыялізацыя "запланавана на другую палову гэтага дзесяцігоддзя".

Засяроджанасць Volvo Trucks на тэхналогіях з нулявым выкідам ставіць яе ў канкурэнцыю з такімі кампаніямі, як Цеслы і Грузавік Daimler, якія распрацоўваюць электрычныя грузавікі.

Як і Volvo Trucks, Daimler Truck засяроджваецца як на электрычных, так і на вадародных аўтамабілях. У сакавіку 2021 года Daimler Truck і Volvo Group стварылі cellcentric, сумеснае прадпрыемства, якое займаецца вытворчасцю паліўных элементаў у 50:50.