Гэта смелы крок, але, магчыма, гэта не лепшая ідэя і не лепшы спосаб размеркаваць грошы VW.
Scout упершыню з'явіўся на сцэне ў пачатку 1960-х - гэта каробкавы пазадарожнік з вялікімі шынамі вытворчасці International Harvester. Аўтааматары яшчэ могуць купіць Скаўты on
eBay
(EBAY).
Volkswagen
купіў назву брэнда ў пачатку гэтага года.
Вытворчасць на новай лініі VW можа пачацца ў 2026 годзе; гадавая мэта продажаў складзе каля 250,000 XNUMX аўтамабіляў.
Скаўты будуць сутыкацца з электрычным F-150, вырабленым
Форд
(F), або, магчыма, супраць Ford Bronco, калі ў рэшце рэшт будзе зроблены электрычны, разам з любым іншым папулярным грузавіком, які можа выкарыстоўвацца для пазадарожнікаў, напрыклад як некалькі мадэляў Jeep, зробленых бацькам Chrysler
Стэлантыс
(STLA).
Цяпер канцэпцыя аўтамабільнай кампаніі ў аўтамабільнай кампаніі не новая.
General Motors
(GM) запусціла Сатурн ў сярэдзіне 1980-х гадоў, каб дапамагчы спыніць страту акцый супраць японскіх аўтавытворцаў. Аднак у канчатковым рахунку гэты план праваліўся.
Спачатку трохі гісторыі. У 1976 г.
Таёта
прадавала каля 2.4 мільёна аўтамабіляў па ўсім свеце, а GM прадавала амаль у чатыры разы больш - каля 8.6 мільёна аўтамабіляў. Па дадзеных пастаўшчыка дадзеных, Toyota займала каля 3% рынку ЗША супраць 45% GM WardsAuto.
Прыкладна ў той жа час, нават некалькімі гадамі раней, цэны на нафту пачалі расці, і амерыканцы хацелі больш эканомных аўтамабіляў. Гэта быў тонкі канец кліну, які Toyota,
Honda
,
і іншыя японскія вытворцы аўтамабіляў будуць выкарыстоўваць, каб прабрацца на аўтамабільны рынак ЗША.
Да сярэдзіны 1980-х гадоў доля Toyota у ЗША падвоілася, а доля GM наблізілася да 40%. Вось тады ў карціну ўвайшоў Сатурн.
Сатурн, аднак, не спыніў страту долі. Да сярэдзіны 1990-х Toyota захапіла каля 8% амерыканскага рынку, а GM скарацілася прыкладна да 30%. Ва ўсім свеце Toyota прадала каля 4.7 мільёна аўтамабіляў, а GM прадавала каля 7.4 мільёна.
У 2010 годзе GM закрыла падраздзяленне Saturn. Кампанія ў кампаніі была крахам. Аднак тэндэнцыя японскіх аўтавытворцаў прадаваць больш аўтамабіляў у ЗША ўсё яшчэ моцная. Toyota прадала больш аўтамабіляў у ЗША, чым GM першы раз у мінулым годзе.
Але смерць Сатурна не асуджае Скаўта. Фольксваген павінен разумець, што канкураваць з грузавікамі складана. Toyota гэта ведае - нават Toyota.
Toyota Tundra стала вялікім штуршком у сярэдзіне 2000-х. Нягледзячы на ўсе поспехі ў аўтамабілях, Тундра так і не прыжылася. Продажы ў ЗША дасягнулі піка ў 2007 г. каля блокі 197,000. У 2021 годзе Toyota прадала менш за палову гэтай колькасці Tundra — каля 82,000 726,000. У мінулым годзе Ford прадаў больш за XNUMX XNUMX грузавікоў серыі F.
Меншыя аб'ёмы азначаюць меншы прыбытак для аўтавытворцаў. Махавік - большы аб'ём вядзе да большага прыбытку, лепшы прыбытак вядзе да лепшых аўтамабіляў, лепшыя машыны вядзе да большага аб'ёму - які так добра працаваў для Toyota у аўтамабілях, ніколі не пачаў круціцца ў грузавіках.
Генеральны дырэктар Ford Джым Фарлі працаваў у Toyota, калі яна запускала Tundra. Ён расказаў Баррон што Tundra стала расчараваннем для японскага аўтагіганта.
Тым не менш, нельга дакладна сказаць, як паступіць Скаўт. Продаж электрычных грузавікоў - гэта паварот. VW плануе павялічыць маштаб вытворчасці электрамабіляў. Ён марнуе мільярды на распрацоўку аўтамабіляў і ёмістасці акумулятараў. Кампанія хоча, каб як мінімум палова сусветных продажаў была цалкам электрычнай да 2030 г. Больш за тое, група кампаній Volkswagen плануе выпусціць 25 новых мадэляў электрамабіляў у ЗША да канца дзесяцігоддзя.
Некаторыя з гэтых запускаў цяпер будуць складанымі грузавікамі і пазадарожнікамі Scout.
Акцыі VW выраслі на 3.5% на таргах за мяжой у аўторак. Большасць рынкаў былі ў плюсе. The
S&P 500
і
Dow Jones Industrial Average
вырас на 2.8% і 2.4% адпаведна.
Пішыце Элу Руту па адрасе [электронная пошта абаронена]