Хочаце забраніраваць рэйс, але заплаціць за яго ў наступным годзе? Вось як гэта працуе

Попыт на падарожжы ўсё яшчэ расце, як і цэны на авіябілеты. 

Рэзкі рост коштаў прымушае некаторых скарачаць выдаткі, але іншыя знаходзяць новыя спосабы аплаты сваіх святочных планаў.

Больш авіякампаній супрацоўнічаюць з "купі зараз, плаці пазней" фірмы прадастаўляюць кліентам магчымасць аплачваць свае рэйсы ў растэрміноўку замест аднаразовай выплаты. Некаторыя авіякампаніі нават дазваляюць падарожнікам ляцець да таго, як авіябілет будзе цалкам аплачаны.

«Спажыўцы прызвычаіліся выкарыстоўваць «купі зараз, плаці пазней» у рознічным гандлі, і цяпер вельмі рады магчымасці выкарыстоўваць гэта ў падарожжах», - сказаў Том Ботс, камерцыйны дырэктар фірмы BNPL Uplift.  

Але «гаворка ідзе не пра тое, каб даць спажыўцам паездкі, якія яны не могуць сабе дазволіць, або заахвочваць іх здзяйсняць паездкі, у якія яны не павінны», - сказаў ён. «Гаворка ідзе пра тое, каб дапамагчы спажыўцам на самай справе скласці бюджэт і аплаціць гэтыя паездкі мары».

Uplift супрацоўнічае з больш чым 30 авіякампаніямі, уключаючы United Airlines, Lufthansa, Air Canada і AeroMexico.

«Укараненне BNPL было часткай эвалюцыі плацяжоў AeroMexico, каб прапанаваць нашым кліентам больш шырокія варыянты аплаты», — сказаў Даніэль Вега, дырэктар AeroMexico.

«Кліенты, безумоўна, будуць купляць авіябілеты ў адпачынак, калі ў іх ёсць даступная растэрміноўка ў параўнанні з адной вялікай авансам», — сказаў ён CNBC па электроннай пошце.

Uplift "на 100% сканцэнтраваны на турыстычных паездках", - сказаў Ботс. Ён дадаў, што спажыўцы, якія карыстаюцца яго паслугамі, схільныя песціць сябе, калі яны могуць плаціць у растэрміноўку. 

«Мы бачым, што яны купляюць эканом прэміум-класа або нават першы клас [білеты], калі звычайна яны б гэтага не купілі ... Спажыўцы больш не купляюць самыя танныя месцы ў самалёце», - сказаў ён. 

«У вандроўках даўно існуюць праграмы адкладу самых розных густаў. Але яны заўсёды грунтаваліся на тым, што спажывец абавязаны завяршыць аплату перад паездкай», — сказаў Ботс. «Некаторыя людзі не заўсёды разумеюць, што ім не трэба рабіць усе плацяжы перад паездкай». 

Як гэта працуе?

Гэтыя кампаніі працуюць некалькімі спосабамі.

Некаторыя, такія як Uplift, хутка правяраюць крэдытаздольнасць падарожніка, з дапамогай якой яны вызначаюць працэнтныя стаўкі і графік плацяжоў. Па сутнасці, гэта кароткатэрміновыя пазыкі, якія прымаюцца літаральна адным пстрычкай пальца, сказаў Ботс.

Ботс сказаў, што большасць партнёраў Uplift прапануюць 0% фінансавання. «У многіх выпадках для спажыўца няма нават выдаткаў на тое, каб адправіцца ў сямідзённы круіз і аплаціць яго з часам», — сказаў ён.

Аднак стаўкі вар'іруюцца ў залежнасці ад фінансавага стану падарожніка. Гадавыя працэнтныя стаўкі Uplift вагаюцца ад 0% да 36%, паведамляецца на вэб-сайце.

Адказваючы на ​​​​пытанне аб падарожніках, якія могуць ануляваць свае крэдытныя карты да пагашэння пазыкі, Ботс адказаў, што гэта «называецца махлярствам і мае наступствы».

«Выцягваючы крэдытныя справаздачы, мы можам на самой справе зразумець і пераканацца, што спажывец мае фінансавыя магчымасці, каб фактычна вярнуць нам грошы».

Іншыя, такія як кампанія Pay Later Travel, працуюць больш падобна на класічны план адтэрміноўкі. Няма праверкі крэдытаздольнасці і ўмоў фінансавання, але падарожнікі павінны забяспечыць рэйс дэпазітам і аплаціць поўны тарыф перад палётам.

Не толькі авіякампаніі

Менш зацверджаных крэдытаў BNPL

Большасць кампаній BNPL працуюць шляхам выдачы крэдытаў.

Аднак з-за высокай інфляцыі і росту працэнтных ставак зацвярджаецца «ўсё менш і менш пазык», асабліва на вялікія сумы, сказаў Нандан Шэт, генеральны дырэктар Splitit.

Ботс з Uplift сказаў CNBC, што ён не згодны.

«Алгарытм зацвярджэння кампаніі здольны зразумець здольнасць спажыўца плаціць за буйныя білеты і адпаведна зацвердзіць іх», — сказаў ён. «Мы абавязаны быць адказным крэдыторам і павінны гарантаваць, што спажыўцы могуць выплачваць крэдыты, якія мы прапануем».

Splitit не выдае пазыкі і не правярае крэдытныя балы падарожнікаў, сказаў Шэт. Усё, што патрэбна кліентам, - гэта дастаткова даступнага крэдыту на іх крэдытных картах, каб пакрыць кошт пакупкі, паведамляецца на сайце.

«Мы не збіраем ніякіх даных аб гісторыі пакупак спажыўцоў... мы не захопліваем спажыўцоў і не перапрадаем альтэрнатыўныя прапановы», — сказаў ён.

Але Ботс сказаў, што крэдытныя карты - гэта "жудасны спосаб" фінансавання авіябілетаў, улічваючы складаны характар ​​працэнтаў па крэдытных картах.

Акрамя таго, няма разумення таго, ці сапраўды спажывец можа дазволіць сабе крэдыт, сказаў ён.

«Гэта проста перакладае рызыку пагашэння на кампаніі, якія выдаюць крэдытныя карты. Гэта вельмі дрэнная спіраль для спажыўцоў», - дадаў Ботс.

— Моніка Пітрэлі з CNBC ўнесла свой уклад у гэты рэпартаж.

Крыніца: https://www.cnbc.com/2022/10/31/want-to-book-a-flight-but-pay-for-it-next-year-heres-how-it-works-.html