Што я даведаўся на чатырох рэйсах пасля зняцця мандата на маску

З красавіка 18, суддзя ў Фларыдзе адмяніў федэральны мандат на маску на самалётах. На працягу некалькіх гадзін усе асноўныя авіякампаніі ЗША адмовіліся ад сваіх патрабаванняў, некаторыя з іх былі ў сярэдзіне палёту. Паўсюль былі размешчаныя відэа, як экіпажы і пасажыры вітаюцца, аднак не ўсе былі шчаслівыя. Некаторыя палічылі, што гэта занадта рана, а іншыя, якія проста адчуваюць сябе нязручна, у выніку, несумненна, пераглядаюць сваё падарожжа. Але многія цяпер таксама выберуць падарожнічаць, бо гэты мандат разглядаўся як адна з рэчаў, якія ўсё яшчэ стрымлівае поўнае вяртанне да нармальнага жыцця.

Калі ўсё мяняецца, людзям патрабуецца некаторы час, каб адрэагаваць. Калі мандат толькі ўступіў у сілу, было шмат людзей, якія не разумелі, што ім трэба яго насіць, і гэта выклікала пэўныя трэнні. Выдаленне адбылося хутка і нечакана для большасці, і я павінен быў вылецець на наступны дзень пасля таго, як большасць авіякампаній выдалілі гэтае патрабаванне. Праз некалькі дзён я зноў паляцеў, таму на працягу чатырох рэйсаў я ўбачыў рэакцыю пасажыраў і экіпажа на гэтую змену ў першы тыдзень гэтага новага свету «без маскі». Вось што я даведаўся:

Рэгіянальныя адрозненні не дзіўна

Мой першы рэйс быў туды і назад паміж Вашынгтонам, акруга Калумбія, і Бостанам на JetBlue. Гэта было праз дзень пасля адмены мандата, таму, калі я ўвайшоў у аэрапорт і ўбачыў амаль усіх у масках, я не быў цалкам здзіўлены. З пачатку пандэміі раён акруговага акругі быў закрыты маскамі, аж да сораму калі вы не носіце маску, нават калі не патрабуецца. На самым рэйсе каля 70% кліентаў былі ў масках, у тым ліку і той, хто сядзеў побач. Я вырашыў насіць маску ў аэрапорце і ў самалёце. У Бостане я бачыў падобную сцэну і ў аэрапорце, і ў зваротным рэйсе. Я звязаў гэта як з блакітнымі дзяржавамі, так і з нядаўнім зняццем мандата маскі.

Праз некалькі дзён я ляцеў туды-назад паміж Вашынгтонам, акруга Калумбія, і Даласам, штат Тэхас. У Вашынгтоне аэрапорт выглядаў гэтак жа, як і ў маёй папярэдняй паездцы, але я заўважыў, седзячы на ​​рэйс American Airlines, што значна менш пасажыраў выбіраюць маскі. У гэтай паездцы я таксама насіў маску не таму, што адчуваў, што павінен, а збольшага таму, што хацеў паглядзець, ці не пракаментуе хто-небудзь ці вырашыць «нагадаць мне», што яна мне не патрэбна. Калі я выйшаў з самалёта ў аэрапорт DFW, у вельмі людным будынку аэравакзала амаль ніхто не быў у масцы. Тады я зразумеў, што я ў Тэхасе, і таму не здзівіўся. Вяртаючыся ў акруга Калумбія, у самалёце была такая ж мала масак, але ў аэрапорце DCA людзі ўсё яшчэ былі ў масках.

Аб'явы, якія заклікаюць паважаць усіх

На абодвух групах рэйсаў аб масках былі зробленыя аб'явы падчас пасадкі і пасля ўзлёту. Кліентам сказалі, што маскі не патрэбныя, і любы, хто носіць іх, можа зняць яе. Але і бортправаднікі прапанавалі ў гэтым пытанні «паважаць» выбар кожнага. Яны нагадалі тым, хто носіць маскі, зняць іх перад тым, як надзець кіслародную маску ў выпадку надзвычайнай сітуацыі.

На абедзвюх авіякампаніях аб'явы былі прадуманымі, неабарончымі і некрытычнымі ў адносінах да асобных перакананняў. Я, вядома, не бачыў увесь самалёт, але бачыў, што пасля аб'яваў ніхто не надзяваў і не здымаў маскі. Здавалася, што кожны прыняў сваё рашэнне, але прынамсі некаторыя, у тым ліку я, ацанілі тон, у якім былі зробленыя аб'явы, што дае людзям свабоду выбару.

Дзесяць бортправаднікоў падтрымлівалі

Сара Нэльсан, лідар найбуйнейшага ў краіне прафсаюза бортправаднікоў, актыўна дамагалася ўвядзення масак для абароны экіпажаў. Адразу пасля рашэння суддзі, яна папярэдзіла "цярпенне" бо і авіякампаніі, і людзі зразумелі, што ўсё гэта значыць. Гэта была добрая парада, і на аснове маёй невыпадковай выбаркі рэйсаў людзі яе зразумелі.

Я размаўляў з усімі 10 сцюардэсамі на сваіх чатырох рэйсах — чатыры з JetBlue і шэсць з American — і ўсе сказалі, што рады, што мандат быў зняты. Сем з 10 былі ў масках, калі яны сказалі мне гэта. Адзін добра падсумаваў гэта, заявіўшы, што ніякі мандат на маску «нашмат зніжае гучнасць у самалёце». Зразумела, што многім бортправаднікам не спадабалася быць паліцыяй у масках, але іх прымусілі заняць гэтую пасаду. The добра адзначаны ўсплёск гвалту ў самалётах і інцыдэнты ў значнай ступені былі выкліканыя спрэчкамі аб нашэнні маскі. Дзесяць бортправаднікоў не даюць належнай выбаркі, але я быў здзіўлены аднадушнасцю іх адказаў, калі спытаў: «Як вы ставіцеся да таго, што мандат маскі сыходзіць?» На працягу наступных некалькіх месяцаў будзе цікава паглядзець, ці знізіцца ўзровень інцыдэнтаў у палёце да ўзроўню да пандэміі.

Нашэнне маскі, хутчэй за ўсё, знікне, але не знікне ў самалётах

Адна рэч, якую зрабіла пандэмія, - гэта зрабіла нашэнне масак больш распаўсюджаным. Любы, хто падарожнічаў па частках свету, якія насілі маскі ў людных месцах задоўга да гэтай пандэміі, верагодна, проста прызнаў, што гэта была культурная або экалагічная рэч. Цалкам магчыма, што гэта у некаторай ступені прасякнула нашу культуру прынамсі сярод некаторых людзей. Мы ўбачылі, як наша суседка насіла маску падчас працы ў двары, і калі мы спыталі, чаму яна сказала нам, што маска робіць яе сезонную алергію менш раздражняльнай. У выніку я чакаю, што частата нашэння бартавой маскі з часам паменшыцца, але не знікне цалкам. Ёсць людзі, якія выберуць насіць маску, калі да пандэміі ў іх не было, збольшага з-за таго, што яны сталі звычайнымі. Нягледзячы на ​​тое, што я шчаслівы не насіць маску ў большасці выпадкаў, я ўсё ж, верагодна, буду насіць яе ў вельмі людных месцах і/або калі адчуваю сябе дрэнна. Для мяне гэта проста сэнс і не мае абсалютна ніякага палітычнага падтэксту. Гэта можа быць проста часткай новай нармальнасці, калі людзі робяць разумны выбар пра сябе і свае адносіны з іншымі.