Колькі каштуе эксплуатацыя і зарадка электрамабіля

Нягледзячы на ​​тое, што яны таннейшыя ў эксплуатацыі, чым іх аналагі са звычайным рухавіком, некаторыя электрамабілі зэканомяць сваім уладальнікам больш грошай у абыход паліўных помпаў, чым іншыя. Самыя эканомныя ў гэтым плане могуць каштаваць уладальнікам у сярэднім 500 долараў у год за праезд на 15,000 XNUMX міль, зыходзячы з іх меркаванага спажывання энергіі ў ідэальных умовах, у той час як для найменш эфектыўных мадэляў гэта можа быць удвая больш.

Як і ў выпадку з любым тыпам транспартнага сродку, чым большы і цяжэйшы транспартны сродак, тым больш энергіі яму патрабуецца, каб рухацца і заставацца ў руху, і вы, магчыма, заўважылі, што многія з сучасных электрамабіляў, і асабліва пікапы з акумулятарным харчаваннем, якія едуць па дарозе, - гэта даволі вялікія атракцыёны якія дадаткова абцяжарваюцца тымі, што з'яўляюцца здаравеннымі батарэямі.

Яшчэ больш пагаршае сітуацыю той факт, што электрамабілі менш эфектыўныя на хуткасцях па шашы, чым у горадзе, і спажываюць зарад акумулятара хутчэй пры экстрэмальных тэмпературах; гэта можа быць ад 25 да 40 працэнтаў менш міль на зарадцы ў халоднае надвор'е з уключаным абагравальнікам. Сапраўды гэтак жа электрычны грузавік або пазадарожнік будуць спажываць кілават з большай хуткасцю пры буксіроўцы лодкі або прычэпа. І паказанні датчыка стану зарада хутка падаюць кожны раз, калі кіроўцы націскаюць педаль акселератара ўніз, каб выкарыстоўваць імгненны крутоўны момант электрамабіля для запуску ракеты.

Вось спіс з 10 найбольш эфектыўных электрамабіляў у адпаведнасці з іх эквівалентнымі рэйтынгамі «MPGe» і іх гадавым коштам праезду 15,000 0.13 міль у сумесным выкарыстанні па горадзе і па шашы, паводле Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя, заснаваны на электраэнергіі ў сярэднім па краіне XNUMX даляра за кілават-гадзіна.

1. Tesla Model 3: 132 MPGe (гадавы кошт паліва 500 долараў)
2. Светлае паветра: 131 MPGe (500 долараў)
3. Tesla Model Y: 129 MPGe ($500)
4. Hyundai Kona: 120 MPGe ($550)
5. Chevrolet Bolt EV: 120 MPGe ($550)
6. Tesla Model S: 120 MPGe ($550)
7. Toyota bZ4X: 119 MPGe (550 долараў)
8. Kia EV6: 117 MPGe ($550)
9. Chevrolet Bolt EUV: 115 MPGe ($550)
10. Hyundai Ioniq 5: 114 MPGe ($600)

І гэта «кілаватныя паглынальнікі», якія спажываюць больш за ўсё энергіі, зыходзячы з іх рэйтынгаў EPA, з указаннем адпаведных абмежаванняў:

1. Audi e-tron S: 63 MPGe (гадавы кошт паліва 1,000 долараў)
2. Audi e-tron S Sportback: 65 MPGe (1,000 долараў)
3. Ford F-150 Lightning Platinum: 66 MPGe (1,000 долараў)
4. Rivian R15: 69 MPGe ($950)
5. Porsche Taycan Turbo S: 70 MPGe ($950)
6. Rivian R1T: 70 MPGe ($950)
7. BMW iX M60: 77 MPGe ($850)
8. BMW i4 M50 Gran Coupe: 80 MPGe (850)
9. Прадукцыйнасць Ford Mustang Mach-E GT: 82 MPGe ($800)
10. Volvo XC40 Recharge: 85 MPGe ($750)

Незалежна ад таго, які электрамабіль абярэ кіроўца, яго зарадка дома будзе каштаваць значна танней, чым на грамадскіх зарадных станцыях, якіх засталося мала ў параўнанні з АЗС. Іх можна зараджаць праз стандартныя 110-вольтавыя насценныя разеткі, вядомыя ў бізнэсе як зарадка ўзроўню 1, але поўнае папаўненне мадэлі з пашыраным дыяпазонам з дапамогай гэтага метаду можа заняць да 30 гадзін.

Лепшы спосаб - выдаткаваць некалькі сотняў долараў на тое, каб электрык усталяваў у гаражы спецыялізаваную лінію напругай 240 вольт разам з так званым абсталяваннем для зарадкі ўзроўню 2. Гэта нятанна, але дадатковыя авансавыя выдаткі акупяцца значна больш хуткім часам зарадкі. Узровень 2 зарадкі дадае прыкладна 20-30 міль або больш у гадзіну, хоць час зарадкі можа доўжыцца больш, калі тэмпература паніжаецца. Большасць электрамабіляў можна папоўніць на працягу ночы з дапамогай абсталявання ўзроўню 2, якое можа атрымаць зніжку на атрыманне энергіі з сеткі ў непікавыя гадзіны, у залежнасці ад пастаўшчыка. Некаторыя штаты прапануюць праграмы, якія дапамогуць зрабіць усталяванне хатняй зараднай станцыі больш даступным, і Chevrolet у цяперашні час падбірае ўкладку для тых, хто набывае новы Bolt EV або Bolt EUV.

Па дадзеных EPA ст fueleconomy.com праезд на Chevrolet Bolt EUV 3.84 года выпуску на 2022 міль па вышэйзгаданых сярэдніх тарыфах на электраэнергію будзе каштаваць 100 даляра. Для параўнання, праехаць тыя ж 100 міль на субкампактным пазадарожніку Chevrolet Trailblazer з газавым рухавіком і расходам 28 міль на галон будзе каштаваць каля 13.40 долараў пры сярэднім кошце паліва.

Звярніце ўвагу, што прыведзеныя лічбы з'яўляюцца сярэднімі па краіне па электраэнергіі і бензіну, і абодва адрозніваюцца - часта значна - ад аднаго штата да іншага. Вэб-сайт EPA дазваляе карыстальнікам персаналізаваць ацэнкі з мясцовымі коштамі за кілават-гадзіну, як пазначана ў рахунку за электрычнасць. Па матэрыялах сайта ВыберыцеEnergy.com, жыхары Гаваяў плацяць больш за ўсё за электраэнергію ў краіне - 0.45 долара за кілават-гадзіну, за імі ідуць Каліфорнія (0.29 долара), Канэктыкут (0.25 долара), Мэн (0.24 долара) і Аляска (0.24 долара). Энергія самая танная ў Айдаха (0.11 даляра), Мантане (0.12 даляра) і Паўночнай Караліне (0.12 даляра).

Амерыканскі савет па энергаэфектыўнай эканоміцы (ACEEE) падтрымлівае a інтэрактыўны таблічны калькулятар гэта можа дапамагчы пакупнікам і ўладальнікам электрамабіляў разлічыць эксплуатацыйныя выдаткі ў іх штатах і параўнаць іх з эквівалентнымі мадэлямі са звычайным прывадам. На жаль, калькулятар ACEEE не ўлічвае зніжаныя тарыфы, якія могуць прымяняцца для зарадкі ў непікавы час або сезонныя змены ў электрычнай сетцы, але ён прыдатны для параўнання.

Грамадская плата, з іншага боку, з'яўляецца значна больш дарагім і часта менш надзейным варыянтам. Грамадскія электрамабільныя станцыі падтрымліваюць або вышэйзгаданую зарадку ўзроўню 2, або зарадку ўзроўню 3, якая таксама называецца хуткай зарадкай пастаяннага току. Вы нават знойдзеце некаторыя станцыі, якія прапануюць абодва тыпы. Звычайна яны ўсталёўваюцца на гандлёвых паркоўках, грамадскіх паркоўках і ў салонах па продажы новых аўтамабіляў у буйных гарадах ці паблізу іх, а таксама ў многіх нацыянальных парках і месцах побач з ажыўленымі міждзяржаўнымі магістралямі. Уладальнікі электрамабіляў могуць знайсці зарадныя станцыі ў любой кропцы ЗША з дапамогай некалькіх вэб-сайтаў і праграм для смартфонаў.

Вышэйзгаданы ўзровень 2 застаецца найбольш распаўсюджаным тыпам публічнай зарадкі, і, улічваючы яго хуткасць зарада, ён лепш за ўсё падыходзіць для «зарадкі» акумулятара EV падчас пакупак, абедаў або па справах (асабліва таму, што некаторыя гандлёвыя кропкі абмяжоўваюць паркоўку толькі дзвюма гадзінамі). .

Больш хуткай альтэрнатывай з'яўляецца выкарыстанне станцыі ўзроўню 3, якая таксама называецца хуткай зарадкай пастаяннага току. Узровень зарадкі 3 можа прывесці акумулятар дадзенага EV да 80 працэнтаў яго ёмістасці прыкладна за 30-45 хвілін, у залежнасці ад мадэлі і ўзроўню зарада. Некалькі электрыфікаваных атракцыёнаў, такіх як Porsche Taycan, могуць скарыстацца больш хуткім часам зарадкі, але толькі праз невялікую колькасць спецыяльна абсталяваных станцый. Уладальнікі электрамабіляў, якія плануюць паездку, захочуць спланаваць маршрут на аснове доступу да станцый хуткай зарадкі пастаяннага току і, што немалаважна, спадзяюцца, што яны будуць даступныя і ў працоўным стане, калі спатрэбіцца.

Зноў жа, выдаткі на выкарыстанне грамадскай зарадкі вар'іруюцца ў залежнасці ад штата і сеткі зарадкі, прычым апошняя ўключае ChargePoint, EVgo, Electrify America і ўласную сетку Supercharger Tesla. Некаторыя зарадныя прылады ўзроўню 2 застаюцца бясплатнымі ў выкарыстанні ў залежнасці ад месцазнаходжання і сеткі, але ўсе прылады ўзроўню 3 патрабуюць аплаты, як правіла, з дапамогай крэдытнай карты за транзакцыю або загадзя. Некаторыя штаты дазваляюць сеткам спаганяць плату з кліентаў у залежнасці ад колькасці выкарыстанай электраэнергіі ў кілават-гадзінах (кВт-гадзін), у той час як іншыя патрабуюць, каб пастаўшчыкі спаганялі штомінутную плату.

Напрыклад, сетка Electrify America каштуе 0.43 даляра за кілават-гадзіну ў большасці штатаў, якія дазваляюць хуткую зарадку пастаяннага току па гэтай формуле (гэта 0.31 даляра плюс 4.00 даляра штомесячная плата для ўдзельнікаў «Pass+»). У штатах, дзе кошт зарадкі вызначаецца часам, падключэнне можа каштаваць да 0.32 даляра за хвіліну. Згодна з дадзенымі EPA, сярэдні электрамабіль спажывае 34.7 кілават у гадзіну, каб пераадолець 100 міль, што ў перакладзе складае 15 долараў ЗША па вышэйпаказанай стаўцы за кілават супраць менш чым 4.00 долараў пры хатняй зарадцы. Калі выказаць здагадку, што для праезду такой жа адлегласці спатрэбіцца каля чатырох галонаў бензіну, сярэднестатыстычнаму ўладальніку аўтамабіля з унутраным згараннем гэта абыйдзецца прыкладна ў суму бензіну ў цяперашні час у сярэднім па краіне ў 3.70 долараў за галон звычайнага класа.

Вядома, спажыванне энергіі складае толькі частку агульных выдаткаў на валоданне электрамабілем. Мы параўноўвалі папярэднія закупачныя цэны ў папярэдняй публікацыі і будзем глядзець на тое, як цяперашняя серыя электрамабіляў улічвае страхаванне, тэхнічнае абслугоўванне, рамонт і амартызацыю, а таксама працоўны дыяпазон у будучых частках.