Што візіты Маск і фон дэр Ляен кажуць пра энергетычную палітыку

Нарвежцы купілі столькі TeslaTSLA
што Ілон Маск прыляцеў у краіну ў жніўні, каб «падзякаваць лідарам і народу Нарвегіі за іх даўнюю падтрымку». Для краіны з насельніцтвам усяго пяць мільёнаў чалавек Нарвегія адыграла велізарную ролю на рынку электрамабіляў дзякуючы шчодрым падатковым ільготам. Прыкладна дзве траціны новых аўтамабіляў, прададзеных у Нарвегіі, з'яўляюцца цалкам электрычнымі, і Tesla Model 3 стала самым прадаваным аўтамабілем у 2021 годзе, хаця дарогі хутка запаўняюцца канкуруючымі брэндамі.

Электрыфікацыя транспарту з'яўляецца важным аспектам энергетычнага пераходу, паколькі яна зніжае залежнасць ад выкапнёвага паліва і павышае энергаэфектыўнасць. Гледзячы на ​​прыклад Нарвегіі, да сярэдзіны стагоддзя попыт на энергію ад дарожных транспартных сродкаў знізіцца ўдвая. Мы прагназуем, што 96% усіх транспартных сродкаў - лёгкіх і цяжкіх - у Нарвегіі ў 2050 годзе будуць электрычнымі, але яны будуць забяспечваць толькі дзве траціны попыту на энергію ад аўтамабільнага транспарту - ілюстрацыя энергаэфектыўнасці электрамабіляў у параўнанні з рухавікамі ўнутранага згарання. Палітыку можна лічыць паспяховай у плане скарачэння выкідаў.

Новыя бліскучыя аўтамабілі з'яўляюцца вельмі прыкметнай праявай палітычнага рашэння аддаць перавагу дэкарбанізацыі аўтамабільнага транспарту ў Нарвегіі. Астатняя частка энергетычнага пераходу ў Нарвегіі менш перадавая; мы прагназуем, што краіна не дасягне сваіх кліматычных мэт, дэфіцыт унутранага электразабеспячэння можа запатрабаваць ад Нарвегіі - краіны, якая гістарычна вырабляе лішак сваёй гідраэнергіі - імпартаваць электраэнергію на працягу некалькіх гадоў паміж 2025 і 2035 гадамі. Апошні факт мае наступствы за яе межамі, паколькі многія яе суседзі імпартуюць электраэнергію з Нарвегіі (а таксама нафту і газ).

За морам, на наступны дзень пасля візіту Маска ў Ставангер, кіраўніца Еўракамісіі Урсула фон дэр Ляен прымала балтыйскіх лідараў у Даніі. Сутыкнуўшыся з новай энергетычнай рэальнасцю, Еўрапейскі саюз рухаецца наперад з амбіцыйнай энергетычнай палітыкай, каб адвучыць кантынент ад выкапнёвага паліва - спачатку расійскага, а потым і ўсяго іншага выкапнёвага паліва. Данія была ідэальным месцам для правядзення саміту, улічваючы яе прагрэсіўны падыход да ветраэнергетыкі, які ўключае будаўніцтва першага ў свеце энергетычныя астравы.

На саміце сем краін ЕС падпісалі Марыенбаргскую дэкларацыю, якая абяцае павялічыць магутнасць марскога ветру ў 7 разоў. Мяркуецца, што да 2030 года новыя магутнасці будуць забяспечваць электраэнергіяй шэсць мільёнаў дамоў.

Гэтыя два візіты, якія адбыліся запар, паказваюць два розныя падыходы да энергетычнай палітыкі. Нарвегія мае велізарны патэнцыял для пашырэння сваіх марскіх ветравых магутнасцей, але не была часткай Марыенбаргскай дэкларацыі і толькі нядаўна пачала падымаць свае амбіцыі па афшорнай ветравай энергетыцы.

У той час як стварэнне афшорных ветраных магутнасцей стварае працоўныя месцы і павялічвае энергазабеспячэнне, можна спрачацца, што Нарвегія атрымлівае абмежаваную доўгатэрміновую эканамічную выгаду ад набыцця электрамабіляў, вырабленых у іншых краінах. У той час як абедзве палітыкі важныя для глабальнага пераходу, падыход Даніі накіраваны на вытворчасць энергіі, а падыход краіны да аднаўляльных крыніц энергіі сапраўды ставіць яе ў авангард энергетычнага пераходу, хаця і з меншай колькасцю аўтамабіляў Tesla, прыпаркаваных на іх пад'ездах.