Якія акцыі пацерпяць ад адключэння чыгункі?

Ключавыя вынас

• Прэзідэнт Байдэн падпісаў законапраект аб прадухіленні магчымай забастоўкі на чыгунцы, якая магла каштаваць эканоміцы каля 2 мільярдаў долараў у дзень.
• Нягледзячы на ​​тое, што забастоўкі ўдалося пазбегнуць, пытанне аплаты бальнічных не было вырашана, што пакінула многіх членаў прафсаюза ў бядзе.
• У сувязі з імклівым ростам інфляцыі, якая ўжо ўплывае на эканоміку, спыненне чыгуначнага транспарту падняло б цэны ў цяжкі час.
• Глядзіце спісы канкрэтных галін і кампаній ніжэй.

Пагроза забастоўкі на чыгуначным транспарце выклікала шмат праблем, якія разбурылі б эканоміку ў гэты святочны сезон, ацэначны ўплыў на 2 мільярды долараў штодня. Чыгуначныя кампаніі і прафсаюзныя лідэры павінны былі падпісаць новае пагадненне да 9 снежня пасля таго, як папярэдняе пагадненне, дасягнутае ў верасні, было парушана па меншай меры трыма прафсаюзамі, якія адмовіліся ад сваіх кантрактаў з перавозчыкамі. З набліжэннем тэрміну ўзнікла сур'ёзная занепакоенасць уплывам забастоўкі на чыгунцы ў гэты час года.

Прэзідэнт Джо Байдэн падпісаў законапраект 2 снежня, каб пазбегнуць магчымага спынення чыгункі. Кангрэс дзейнічаў хутка, магчыма, з дадатковым ціскам інфляцыя ужо дасягнуўшы 40-гадовага максімуму ў 2022 годзе.

Мы збіраемся разбіць перамовы чыгуначных прафсаюзаў і вывучыць, якія кампаніі пакутуюць ад чыгуначных праблем.

Што адбываецца з перамовамі аб чыгуначным саюзе?

Перамовы паміж прафсаюзамі і чыгуначнымі кампаніямі ішлі дрэнна, і здавалася, што забастоўка непазбежная. Перамовы вяліся з 2019 года, і абодва бакі павінны былі дасягнуць здзелкі да 9 снежня гэтага года. У гэты момант перыяд астуджэння скончыцца, і без асаблівай надзеі на рашэнне ўрад вырашыў прыняць удзел, улічваючы стаўкі: каля 2 мільярдаў долараў у дзень.

У выніку двухпартыйны законапраект прайшоў праз дом 30 лістапада, а затым у Сенат на наступны дзень. Законапраект у рэшце рэшт трапіў на стол прэзідэнта Байдэна 2 снежня, і ён неадкладна падпісаў яго, каб прадухіліць тое, што ён назваў «Каляднай катастрофай».

Белы дом выпушчаны Заява прэзідэнта Байдэна аб законапраекце 1 снежня абвясціла, што ён падпіша яго, як толькі ён апынецца на яго стале. Прэзідэнт Байдэн заявіў, што двухпартыйная акцыя выратуе эканоміку ад «разбуральнага» спынення працы, якое негатыўна паўплывае на мільёны сем'яў па ўсёй краіне.

Варта адзначыць, што 80 снежня Сенат прагаласаваў 15 супраць 1 за ўвядзенне папярэдняй дамовы, заключанай яшчэ ў верасні, але не ўзгодненай большасцю членаў прафсаюза ў той час. Сенат не ўхваліў палажэнне, якое дадало б да кантрактаў чыгуначнікаў аплачваны адпачынак па хваробе, што ў першую чаргу было каменем спатыкнення для многіх работнікаў. У той час як восем з 12 чыгуначных прафсаюзаў ратыфікавалі гэтую здзелку, чатыры прафсаюзы выстаялі з-за нявырашаных пытанняў аплаты бальнічных і строгай палітыкі наведвання.

TryqАб камплекце расходаў на інфраструктуру | Q.ai – кампанія Forbes

Як урад змог умяшацца?

Закон аб працы на чыгунцы вызначае парадак Кангрэсу пасярэдніцтва ў канфліктах паміж перавозчыкамі і рабочымі. Калі працэдуры RLA не прывядуць да рашэння, Канстытуцыя дае Кангрэсу права рэгуляваць гандаль паміж штатамі, што азначае, што яны могуць прымусіць абодва бакі прыняць пагадненне, каб прадухіліць шкоду амерыканскай эканоміцы. З таго моманту, як працоўнае пагадненне, прынятае Кангрэсам, уступае ў сілу, чыгуначнікі не маюць права аб'яўляць забастоўку.

Ці задаволены здзелкай абодва бакі?

Асноўныя вузкія месцы — пытанні аплаты бальнічных і агульныя ўмовы працы. Прэзідэнт Байдэн звярнуўся да гэтага ў сваім заява аб рахунку заявіўшы:

«І, паглядзіце, я ведаю, што гэты законапраект не прадугледжвае аплаты бальнічнага, якога заслугоўваюць гэтыя чыгуначнікі і, шчыра кажучы, кожны працоўны ў Амерыцы, але гэтая барацьба не скончылася. Я не абяцаў, што мы спынімся толькі таму, што мы не змаглі ўключыць гэта ў гэты законапраект, што мы спынім барацьбу за гэта».

Некаторых здзівіла, што прэзідэнт, які выступае за лейбарысты, падтрымае здзелку, якая не прадугледжвае аплаты бальнічнага, але многія іншыя палічылі, што гэта неабходная мера, каб прадухіліць большы эканамічны ўрон.

Якія могуць быць наступствы адключэння?

Рызыкі патэнцыйнай забастоўкі на чыгунцы выявілі некаторыя больш агульныя праблемы, звязаныя з ланцужком паставак.

Мяркуецца, што забастоўка чыгуначнага транспарту магла замарозіць каля 30% амерыканскіх грузавых адпраўленняў у залежнасці ад вагі, каштаваць эканоміцы каля 2 мільярдаў долараў у дзень і пакінуць мільёны пасажыраў у тупіку. Таксама было б каля 765,000 XNUMX амерыканцаў (многія члены прафсаюзаў) без працы і не прыносілі даходу.

Верагодна, таксама было б рост інфляцыі. Калі абмежаванні пандэміі аслабілі, эканоміцы было цяжка супаставіць прапанову з новым попытам. Гэта часткова паспрыяла росту коштаў на тавары і паслугі. Калі б мы спынілі чыгунку, гэта парушыла б увесь ланцужок паставак, што асабліва страшна ў сезон адпачынкаў. Гэта, хутчэй за ўсё, прывядзе да росту коштаў на амаль усё.

Якія акцыі могуць пацярпець ад спынення чыгункі?

Адключэнне чыгункі цалкам спыніла б многія галіны прамысловасці і пашкодзіла б многім публічным кампаніям. Вось некалькі акцый, якія, верагодна, пацерпяць ад спынення чыгункі:

• 3М (МММ). Забастоўка чыгуначнага транспарту будзе азначаць, што хімічныя грузы не могуць быць дастаўлены, таму кампаніі будуць цяжка вырабляць большую частку сваёй прадукцыі.
• Trinity Industries, Inc. (TRN). Trinity прапануе прадукты і паслугі чыгуначнага транспарту па ўсёй Паўночнай Амерыцы. Калі адбудзецца закрыццё, яны не змогуць атрымаць столькі прыбытку.
• Ціхаакіянскі саюз (UNP). Гэта адна з найбуйнейшых чыгунак у заходняй частцы ЗША, і забастоўка пакінула б шмат пасажыраў на мелі разам з грузам, які затрымаўся б у партах.
• Карпарацыя CSX (CSX). Як вядучага пастаўшчыка чыгуначных грузавых перавозак па Паўночнай Амерыцы, забастоўка спустошыла б гэтую кампанію.
• ExxonMobil (XOM). Паліўныя кампаніі будуць змагацца з пастаўкамі і павінны будуць разлічваць выключна на грузаперавозкі.
• Berkshire Hathaway Inc, клас A (BRK.A). Berkshire набыў Burlington Northern Santa Fe, якая з'яўляецца самай вялікай чыгункай у Паўночнай Амерыцы. Гэты страйк сур'ёзна пашкодзіў бы даходам BNSF.
• Walmart Inc. (WMT). Было б шмат збояў у ланцугу паставак асноўных спажывецкіх тавараў і тавараў, паколькі мы ў значнай ступені залежым ад чыгуначнага транспарту.

Якія галіны прамысловасці будуць закрануты страйкам на чыгунцы?

Мы змаглі вылучыць некаторыя з акцый, якія прынясуць на сябе асноўны цяжар спынення чыгункі, але праўда ў тым, што гэта таксама закране многія іншыя галіны. Вось некаторыя галіны прамысловасці, якім забастоўка на чыгунцы можа пашкодзіць:

хімікаліі

Амерыканскі хімічны савет прадставіў эканамічны аналіз, згодна з якім страйк на чыгуначным транспарце перапыніў бы штотыднёвы рух хімічных грузаў на суму каля 2.8 мільярда долараў. У той жа справаздачы адзначаецца, што калі б страйк працягваўся адзін месяц, ВУП страціў бы прыкладна 1%, або 156 мільярдаў долараў. ACC прадстаўляе такія буйныя кампаніі, як 3M, Eli Lilly, ExxonMobil і Chevron.

рознічны

У той час як многія рознічныя гандляры ўжо назапасіліся таварамі для сезона адпачынкаў, яшчэ адзін зрыў у ланцужку паставак быў бы вельмі моцным. Паколькі для дастаўкі грузаў, якія паступаюць у ЗША на караблях, часта выкарыстоўваюцца цягнікі і грузавікі, у нас магла быць іншая сітуацыя, калі парты запоўнены грузавымі кантэйнерамі, якія немагчыма перамясціць.

паліва

У 2021 годзе па грузавых чыгунках перавозілася 162,000 70 барэляў сырой нафты ў дзень. З-за таго, што больш за XNUMX% этанолу транспартуецца па чыгунцы, адключэнне значна абмежавала б доступ да прадукту, які выкарыстоўваецца ў большасці бензіну ў краіне. Нафтавым кампаніям давядзецца разлічваць на грузаперавозкі, а цэны на запраўках зноў вырастуць.

Харчаванне

Паводле ацэнак, 25% збожжа ў краіне перамяшчаецца па чыгунцы і штогод нашы вытворцы прадуктаў харчавання адпраўляюць каля 1.2 мільярда вагонаў збожжа. Гэтая забастоўка магла паўплываць на пастаўкі прадуктаў харчавання ў краіне, паколькі транспартныя кампаніі ўжо з усіх сіл не адстаюць ад цэны на дызельнае паліва.

Мы таксама не можам ігнараваць наступствы страты працоўных месцаў, якія адбудуцца ў выніку забастоўкі, і ўсіх пасажыраў, якія апынуліся ў сетцы, якія не змогуць наведаць свае сем'і падчас святаў, калі забастоўка будзе працягвацца перыяд.

Як вы павінны інвеставаць?

Рызыка чарговай эканамічнай катастрофы дастатковая, каб зрабіць інвестыцыі больш страшнымі, чым калі-небудзь. Падобна таму, як інфляцыя, здавалася, крыху заціхла, у нас быў недалёкі ад промаху, які падштурхнуў бы інфляцыю, калі б не ўмяшаўся прэзідэнт.

з Інфляцыйны камплект Q.ai, вы можаце пераламаць страхі адносна інфляцыі з дапамогай Інвестыцыйнага набору, які дапаможа вам атрымаць прыбытак ад больш высокай інфляцыі. З нашым унікальным Абарона партфоліо асаблівасць, вы можаце абараніць сябе ад пастаяннай валацільнасць. Q.ai таксама прапануе Камплект выдаткаў на інфраструктуру што ўключае ў сябе транспартныя праекты і рамонт дарог, пашыраны доступ да высакахуткаснага інтэрнэту і чыстай вады. Мільярды ўжо выдзелены на прыярытэтныя праекты, якія фінансуюцца ва ўсіх кутках краіны.

Bottom Line

Многія людзі не зразумеюць, наколькі блізка мы падышлі да яшчэ адной катастрафічнай эканамічнай праблемы. Хаця новае пагадненне паміж чыгуначнымі кампаніямі і прафсаюзамі не з'яўляецца ідэальным ні для аднаго з бакоў, мы змаглі пазбегнуць далейшага ўрону для эканомікі ў і без таго нестабільны час.

Спампаваць Q.ai сёння для доступу да інвестыцыйных стратэгій на аснове AI. Калі вы дэпазіце $100, мы дадамо дадатковыя $100 на ваш рахунак.