,en Белы дом цяпер як ніколі адчайна імкнецца забяспечыць ланцужок паставак у Амерыцы найважнейшых мінералаў.
Гэта ўключае ў сябе рэдказямельныя элементы і матэрыялы для батарэй, такія як літый, кобальт і графіт — усе яны з'яўляюцца ключавымі не толькі для электрамабіляў і назапашванняў энергіі, але і для камп'ютэрных кампанентаў, бытавой тэхнікі і экалагічна чыстых энергетычных тэхналогій у цэлым.
Кітай кантралюе большую частку гэтага рынку ...
І адзіны сапраўды эфектыўны крок у галіне бяспекі ланцужкі паставак - прынесці ўсё гэта дадому.
У той час як рэдкія аб'явы малодшых шахцёраў, якія вывучаюць паўночнаамерыканскія месцы для новых крыніц гэтых акумулятарных матэрыялаў, даюць некаторую надзею, яны з'яўляюцца рызыкоўнымі магчымасцямі для інвестараў.
Першая кампанія, якая хоча вярнуць дадому адзін з самых важных матэрыялаў для батарэй, - гэта Кампанія Graphex Group Ltd (GRFXY), які толькі што абвясціў плануе пералічыць на Нью -Ёркскай фондавай біржы (NYSE).
Graphex мае аперацыі на хаце ...
Але ён таксама ўваходзіць у лік вядучых вытворцаў у Азіі, а ключавыя магутнасці па перапрацоўцы графіту стаяць побач з адным з найбуйнейшых у свеце графітавых шахтаў.
Ён вырабляе ўжо амаль дзесяць гадоў, і цяпер ён імкнецца павялічыць вытворчасць у чатыры разы і пабудаваць мост паміж азіяцкімі і паўночнаамерыканскімі аперацыямі.
Мы выбіраем унікальную магчымасць заняць месца ў буйным пашырэнні, нацэленым на небяспеку ланцужкоў паставак у Амерыцы - каштоўныя матэрыялы для батарэй, якія могуць зрабіць або зламаць рэвалюцыю чыстай энергіі. І гэта магчымасць з меншым рызыкай, якая прыходзіць са стаўкай на малодшых Майнер, падстрахоўваючыся ад адкрыцця камерцыйнага характару, а затым мець магчымасць развіваць яго.
Graphite - гэта не гульня для новых удзельнікаў, і Graphex Group узначальваюць ветэраны з праверанай вытворчасцю.
Чакаецца, што попыт на такія мінералы, як літый і графіт, вырасце на 4,000%
На працягу наступных некалькіх дзесяцігоддзяў, — кажа Белы дом што сусветны попыт на гэтыя найважнейшыя мінералы вырасце да 600%.
Але больш канкрэтна на мінералы, такія як літый і графіт, якія выкарыстоўваюцца ў батарэях EV, попыт павялічыцца на цэлых 4,000%.
Праблема, кажа Белы дом, заключаецца ў тым, што «ЗША ўсё больш залежаць ад замежных крыніц для многіх апрацаваных версій гэтых мінералаў. У глабальным маштабе Кітай кантралюе большую частку рынку па перапрацоўцы і перапрацоўцы кобальту, літыя, рэдказямельных элементаў і іншых важных мінералаў».
Цяпер, калі расейска-ўкраінская вайна і рэакцыя санкцый сілкуюць суперцыкл тавараў, які ўжо ішоў, забеспячэнне ланцужкоў паставак гэтых карысных выкапняў становіцца яшчэ больш актуальным.
Чакаецца, што продажы EV у гэтым годзе падвояцца, аўтагіганты матываваныя пазбягаць перабояў у ланцужку паставак акумулятараў і росту кошту сыравіны.
І ў той час як літый, як правіла, прыцягвае вялікую ўвагу, калі справа даходзіць да абмежавання паставак, графіт з'яўляецца яшчэ адным крытычным элементам, на які не звяртаюць увагі, і аналітыкі мяркуюць, што да 2030 года графіт попыт будзе ў тры разы вышэйшы за прапанову.
Гэта трывожная сітуацыя, асабліва для вытворцаў акумулятараў, якія шукаюць а шматтрыльённая прамысловасць што ідзе наперад з шалёнай хуткасцю ...
Рынак назапашвання энергіі, які рухаецца да $ 426 млрд. ...
І велізарная лінейка еўрапейскіх акумулятарных гігазаводаў, а таксама больш за дзесятак новых, запланаваных у ЗША.
Усё гэта сведчыць аб тым, што сусветны рынак графіту ідзе насустрач 50 мільярдаў даляраў да канца гэтага дзесяцігоддзе.
Гэта таму, што графіт складае ад 20% -30% матэрыялу кожнага EV або акумулятара энергіі. Менавіта анодныя матэрыялы робяць магчымым стварэнне літый-іённага акумулятара.
Графітавы мост з Азіі ў Паўночную Амерыку
У цяперашні час Злучаныя Штаты наогул не вырабляюць графіту і таксама не могуць яго перапрацоўваць.
Увесь перапрацаваны графіт у свеце паступае з Азіі, і з гэтага 70% здабытага графіту паступае з Кітая. Кітай, у сваю чаргу, адказвае за перапрацоўку амаль усяго графіту, які выкарыстоўваецца любым вытворцам акумулятараў у свеце.
Гэта галоўная праблема нацыянальнай бяспекі, якую Graphex Group працуе, каб дапамагчы вырашыць.
Дзякуючы статусу аднаго з 5 лепшых вытворцаў сферычнага графіту ў Кітаі і аднаго з вядучых у свеце, Graphex (GRFXY) імкнецца стаць групай, якая пабудуе першы мост праз разрыў паміж усёй азіяцкай вытворчасцю і недахопам вытворчасці ў ЗША.
З 2013 года Graphex Group працуе побач з адным з найбуйнейшых графітавых руднікоў у свеце, у кітайскай правінцыі Хэйлунцзян. Прама цяпер ён вырабляе 10,000 XNUMX метрычных тон сферычнага графіту - гэта клас батарэі. Але ёсць планы па нарошчванні гэтага 40,000 метрычных тон на працягу наступных трох гадоў.
Менавіта такога нарошчвання Паўночнай Амерыцы вельмі патрэбна.
І гэта менавіта тое, чым займаецца Graphex Group - яна прыносіць сваю запатэнтаваную тэхналогію дадому, каб у Паўночнай Амерыцы была ўстаноўка па перапрацоўцы сферычнага графіту для батарэй.
Працуе цэх па перапрацоўцы графіту плануецца ў Мічыгане, канчатковае рашэнне аб месцазнаходжанні чакаецца да канца гэтага месяца, а аперацыі, як чакаецца, выйдуць у інтэрнэт на працягу года.
Першапачатковая мэтавая магутнасць завода Graphex Group «зроблена ў Амерыцы» будзе складаць 10,000 XNUMX метрычных тон у год (TPA), і плануецца павялічыць гэтую магутнасць удвая, каб задаволіць расце попыт.
Лакалізацыя канчатковай апрацоўкі графіту для вытворцаў батарэй для EV, у тым ліку 13 амерыканскіх гігафабрык, якія працуюць, можа мець жыццёва важнае значэнне для бяспекі ланцужкоў паставак.
Лакалізацыя канчатковай апрацоўкі графіту можа таксама дасягнуць яшчэ аднаго вялікага пункту продажу: гэта можа зрабіць яго ў геаметрычнай прагрэсіі больш надзейным для амерыканскіх вытворцаў акумулятараў. Праблема для паўночнаамерыканскіх здабытчыкаў графіту, якія зараз з'яўляюцца на сцэне, заключаецца ў тым, што яны не маюць ніякіх правераных магчымасцяў апрацоўкі, якія б ператварылі здабыты лускаваты графіт у тое, што трэба вытворцам акумулятараў: сферычны графіт без пакрыцця або з пакрыццём.
Гэта азначае, што нават калі кампаніі пачнуць больш аперацый па здабычы графіту ў Злучаных Штатах, канчатковы прадукт усё роўна павінен быць апрацаваны ў Кітаі, і наша ланцужок паставак, верагодна, застанецца надзвычай далікатным.
Graphex Group імкнецца ліквідаваць менавіта гэты разрыў, прынёсшы тэхналогію апрацоўкі графіту дадому.
Мы лічым, што гэта вялікая справа, калі цэны на металы для акумулятараў растуць і выклікаюць хваляванне ў індустрыі EV.
Для Graphex і яго інвестараў патэнцыйная магчымасць можа быць значнай.
Перапрацоўчыя магутнасці штата Мічыган могуць быць толькі пачаткам ...
Graphex (GRFXY) абвясціла аб доўгатэрміновых планах супрацоўнічаць з кампаніямі аўтамабільнай сеткі паставак па вытворчасці сферычнага графіту з пакрыццём, з пашырэннем па плыні ў вытворчасць анодаў і акумулятараў, а таксама партнёрства з іншымі сусветнымі здабытчыкамі сырога графіту.
Graphite: крытычная гульня толькі для ветэранаў
Як толькі графіт выходзіць з зямлі, патрабуецца высокатэхналагічная апрацоўка для атрымання аноднага матэрыялу для акумулятараў. Гэта складаны працэс, асабліва калі гаворка ідзе пра пашырэнне аперацый.
Гэта не гульня для новых удзельнікаў.
Graphex (GRFXY) не новы ўдзельнік. Гэта адна з вядучых у свеце перапрацоўчых кампаній з доўгатэрміновымі кантрактамі з дзяржаўнымі шахтамі і пагадненнямі аб адгрузцы з буйнымі вытворцамі акумулятараў.
Гэта не даследчая гульня з высокай рызыкай - гэта гульня пашырэння, якая ўжо мае моцныя прыбыткі (28% у 2021 г.) і зараз перасякае акіяны ў тым, што можа стаць адной з самых важных рэчаў, якія адбыліся з нацыянальнымі інтарэсамі ЗША ў крытычным ключы. сцэна мінералаў.
Справа не толькі ў здабычы ...
Гаворка ідзе пра канчатковы прадукт, які ў Паўночнай Амерыцы раней не было.
І ўсё гэта робіцца з дапамогай таго, што выглядае надзвычай добра структураванай вертыкальнай электрастанцыяй па ланцужку паставак графіту.
Зноў жа, гэта кампанія, якая мае магчымасці апрацоўкі акумулятараў у Кітаі, мае ўласныя магутнасці, ліцэнзію на экспарт свайго шаравога графіту для батарэй і плануе пабудаваць усё гэта ў Паўночнай Амерыцы. А тэхналогія кампаніі абаронена 23 патэнтамі.
Гаворка ідзе ўжо не пра выяўленне ... гэта пра выяўленне плюс апрацоўка. Гэта высокатэхналагічная гульня ў пашырэнне маштабаў, і Graphex Group, здаецца, адна з найлепшых магчымасцяў для гэтага з ветэранамі, якія рыхтуюцца даць Злучаным Штатам свой першы сапраўдны мост паставак.
Вытворцы электрамабіляў будуць расці ў бліжэйшыя гады
General Motors (NYSE: GM) з'яўляецца добрасумленнай суперзоркай Дэтройта ў аўтамабільнай вытворчасці. А цяпер яна разгаліноўваецца і адмаўляецца ад рухавікоў унутранага згарання, гэтаму прыкладу, верагодна, пойдуць іншыя аўтавытворцы. Нягледзячы на тое, што General Motors існуе ўжо даўно, гэта паваротны момант для кампаніі. Яны прыкладаюць усе намаганні, каб скараціць выкіды, і, верагодна, з часам гэта акупіцца. Гэта не толькі задаволіць пажылых акцыянераў, але і можа прыцягнуць новыя інвестыцыі ад маладых інвестараў, арыентаваных на ўстойлівае развіццё.
У галоўным аб'яве ў мінулым годзе, самы прадаваны амерыканскі аўтавытворца сказаў да сярэдзіны гэтага дзесяцігоддзя ён прапануе 30 цалкам электрычных мадэляў па ўсім свеце. Да канца 40 года 2025 працэнтаў прапанаваных кампаніяй у ЗША мадэляў будуць складаць акумулятарныя электрамабілі (BEV).
Нядаўна GM выпусціла на рынак яшчэ адну бомбу, абвясціўшы аб сваім новым бізнес-падраздзяленні BrightDrop. Кампанія імкнецца захапіць ключавую долю на рынку дастаўкі, які развіваецца, і плануе прадаваць электрычныя фургоны і паслугі камерцыйным кампаніям па дастаўцы. GM таксама робіць вялікую стаўку на EV. Ён таксама імкнецца скарыстацца бумам аўтаномных аўтамабіляў. Нядаўна яна абвясціла, што яе даччыная кампанія Cruise, якая належыць большасцю ва ўласнасці, толькі што атрымала дазвол ад Каліфарнійскага DMV на тэставанне сваіх аўтаномных аўтамабіляў без кіроўцы. І хоць яны не першыя, хто атрымаў такое адабрэнне, гэта ўсё ж вялікая навіна для GM.
Ford (NYSE: F) - яшчэ адзін дэтройт-цяжкавага, які робіць сур'ёзныя хвалі ў свеце электрамабіляў. У дадатак да зусім новых цалкам электрычных версій сваіх бэстсэлераў, F-150 і знакавага Mustang, ён таксама робіць сур'ёзныя крокі, каб заняць сваю ўласную пазіцыю ў вадароднай гонцы. Фактычна, нядаўна ён нават прадставіў першы ў свеце гібрыд паліўных элементаў убудова электрычны аўтамабіль, Ford Edge HySeries, верны знак таго, што Ford імкнецца да ўстойлівага будучыні.
Форд шакаваў рынкі ў мінулым годзе, абышоўшы фаварыта інвестараў Tesla як найбольш прадукцыйнага вытворцы аўтамабіляў, бо ён падвоіўся на цалкам электрычную будучыню. 2021 год быў «па-сапраўднаму пераломным для Форда ... лёгка самым важным стратэгічным годам для кампаніі з моманту фінансавага крызісу», - сказаў аналітык Morgan Stanley Адам Джонас CNBC.
Кітайскія вытворцы EV зноў у модзе
Nio Limited (NYSE: NIO), адзін з найбуйнейшых канкурэнтаў Tesla ў Кітаі, імкнецца змагацца з каралём на сваім заднім двары. Кампанія нарошчвае продажы і скарачае свае фінансавыя паказчыкі і пачынае дабівацца поспехаў унутры краіны. І хоць ён убачыў невялікую няўдачу, паколькі шырокі кітайскі рынак апусціўся, падтрымка ўрада можа дапамагчы палегчыць заклапочанасць інвестараў.
Nio таксама вырабляе не толькі электрамабілі. Гэта таксама робіць сур'ёзныя хвалі на рынку акумулятараў. Nio плануе пабудаваць 4,000 станцый для замены батарэй па ўсім свеце да 2025 года, паведамляе Reuters паведамляецца, са спасылкай на прэзідэнта кампаніі Цынь Ліхуна.
Замена батарэі становіцца больш хуткай альтэрнатывай зарадцы EV, якая часта ўсё яшчэ займае гадзіны, што робіць электрамабілі крыху менш прывабнымі для патэнцыйных пакупнікоў. Але замена батарэі можа забяспечыць хуткае і лёгкае рашэнне для кіроўцаў у дарозе.
Яшчэ адзін кітайскі аўтавытворца, Xpeng Motors (NYSE: XPEV), таксама імкнецца вылучыць свае ўласныя месцы на суперканкурэнтным рынку EV. Ён распрацаваў цалкам электрычны, цалкам аўтаномны аўтамабіль, які можна замовіць некалькімі націскамі на тэлефоне. Ён мае радыус дзеяння ў 250 міль і даставіць вас з пункта А ў пункт Б за меншы час, чым спатрэбіцца, каб выклікаць таксі або ехаць самастойна. Гэтая кампанія, якая змяняе гульню, настроена разбурыць сусветную аўтамабільную прамысловасць з неперасягненай зручнасцю і даступнасцю.
Xpeng таксама прыцягвае вялікую цікавасць з боку Вялікіх грошай, здолеўшы сабраць амаль мільярд долараў з такіх цяжкіх нападаючых, як Alibaba, суверэнны фонд багацця Абу-Дабі Mubadala Qatar Investment Authority, Hillhouse Capital і Sequoia Capital China.
Бум электрычных транспартных сродкаў у Кітаі толькі пачынаецца, і Xpeng можа выйграць буйную перамогу. У гэтым годзе надзейны рост працягнецца, таму што субсідыі больш не з'яўляюцца фактарам, сказаў Майкл Дж. Дан, генеральны дырэктар ZoZo Go.
«Да 2020 года большасць продажаў EV у Кітаі ажыццяўлялася за кошт субсідый, скідак і квот. Тая эпоха скончылася. NIO, Xpeng і BYD ствараюць EV сусветнага класа, якія кітайскія пакупнікі прымаюць па сваіх перавагах. Субсідыі больш не з'яўляюцца фактарам».
Li Auto (NASDAQ: LI) таксама набірае абароты на кітайскім рынку, які выбухае. І хоць гэта не можа быць ветэранам на рынку, як Tesla ці нават NIO, ён хутка набірае хвалі на Уол-стрыт, бо кітайскі ўрад абяцае падтрымліваць свае кампаніі, якія біржа на міжнародным біржы. Пры падтрымцы тэхналагічных гігантаў Meituan і Bytedance Лі выбраў іншы падыход да рынку электрамабіляў. Замест таго, каб выбіраць выключна электрычныя аўтамабілі, ён дае спажыўцам выбар з дапамогай свайго інавацыйнага гібрыднага пазадарожніка-красовер. Гэты папулярны аўтамабіль можа працаваць на бензіне або электрычнасці, што дапамагае палегчыць адну з самых вялікіх клопатаў, звязаных з прыняццем электрамабіляў: адсутнасць інфраструктуры для зарадкі.
Li Auto разам з шэрагам іншых кітайскіх кампаній пацярпелі ад гэтага года, знізіўшыся на 28% са студзеня. Але інвестарам было б разумна пакуль не адмахвацца ад кітайскіх кампаній. Толькі на гэтым тыдні кітайскія кампаніі правялі масавы мітынг пасля навін аб тым, што Пекін прымае вельмі неабходныя крокі для падтрымкі айчынных кампаній, стабілізацыі кітайскіх рынкаў і стымулявання эканамічнага росту краіны.
Канада таксама мае вялікую перамогу ў бум EV
Матор GreenPower (TSX: GPV) гэта захапляльная кампанія, якая вырабляе больш маштабныя электрычныя перавозкі. Зараз ён у першую чаргу арыентаваны на паўночнаамерыканскі рынак, але неба з'яўляецца мяжой, бо ціск на азеляненне расце. GreenPower ужо больш за дзесяць гадоў займае першае месца ў электрычным руху і вырабляе даступныя электрычныя аўтобусы і грузавікі з батарэямі. Нельга ігнараваць уплыў GreenPower на гэты сектар - ад школьных аўтобусаў да грамадскага транспарту на далёкія адлегласці.
Група NFI (TSX: NFI) з'яўляецца яшчэ адным з самых захапляльных вытворцаў электратранспарту ў Канадзе. Нягледзячы на тое, што ён яшчэ не адскочыў са студзеньскіх максімумаў, NFI па-ранейшаму прапануе інвестарам перспектыўную магчымасць зарабіць на буме электрамабіляў са зніжкай. У дадатак да ўсё больш станоўчых фінансавых справаздач, ён таксама з'яўляецца адным з нямногіх у бізнэсе, які на самой справе выплачвае дывідэнды сваім інвестарам. Гэта велізарна, таму што дае інвестарам магчымасць атрымаць уздзеянне на гэты бурна развіваецца індустрыю, у той час як акцыі танныя і ўстойлівыя, пакуль рынак, нарэшце, не выявіць гэтую каштоўнасць.
Іншы спосаб атрымаць уплыў на прамысловасць электрамабіляў - гэта АўтаКанада (TSX:ACQ), кампанія, якая кіруе аўтадылерамі праз Канаду. Кампанія прапануе шырокі выбар новых і патрыманых аўтамабіляў і мае ўсе тыпы фінансавых варыянтаў, даступных для задавальнення патрэб любога спажыўца. Нягледзячы на тое, што продажы ўпалі ў гэтым годзе з-за пандэміі COVID-19, AutoCanada, верагодна, убачыць адскок, паколькі пакупніцкая здольнасць і попыт на электрамабілі растуць. Калі на рынак з'явяцца новыя захапляльныя EV, AutoCanada, несумненна, зможа пераадолець хвалю.
Не забывайце сачыць за шахцёрамі
Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) з'яўляецца адной з найбольш важных і паспяховых літыевых кампаній Паўночнай Амерыкі, што робіць яе ключавым лідэрам у буме цэн на сыравіну. Дзякуючы двум літыевым праектам сусветнага класа ў Аргенціне і Невадзе, Lithium Americas мае добрыя пазіцыі, каб у бліжэйшыя гады пераадолець хвалю росту попыту на літый. Ужо прыцягнута амаль мільярд долараў у якасці акцый і пазык, што сведчыць аб вялікай зацікаўленасці інвестараў у амбіцыйных планах кампаніі, і яна, верагодна, будзе працягваць свой шматабяцальны рост і пашырэнне на працягу наступных гадоў. Асабліва калі цэны на літый працягваюць расці.
Гэта таксама не ігнаруе расце попыт з боку інвестараў на адказны і ўстойлівы майнинг. Насамрэч, адна з галоўных мэтаў — стварыць станоўчы ўплыў на грамадства і навакольнае асяроддзе праз свае праекты.
Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX:TRQ) з'яўляецца яшчэ адным буйным гульцом у рэсурснай і мінеральнай прамысловасці Канады. Гэта буйны вытворца вугалю і цынку, двух рэсурсаў з выразна рознымі будучымі. У той час як загалоўкі ўжо рэкламуюць канец вугалю, цынк з'яўляецца мінералам, які будзе гуляць ключавую ролю ў будучыні энергетыкі на працягу многіх гадоў. І збольшага з-за працягваецца канфлікту ва Украіне, цана на цынк вырасла з-за асцярогі зніжэння паставак.
У дадатак да сваіх цынкавых аперацый, Turquoise Hill таксама з'яўляецца значным вытворцам урану. Уран з'яўляецца ключавым матэрыялам у вытворчасці ядзернай энергіі, якая, на думку многіх аналітыкаў, можа стаць адным з асноўных кампанентаў глабальнага пераходу да больш чыстай энергіі. Нягледзячы на тое, што ў апошнія гады на мінерал не назіраецца значнага цэнавага росту, у сярэднетэрміновай перспектыве па ўсім свеце з'явіцца шэраг новых праектаў, якія могуць стаць дабром для Бірузовага пагорка, асабліва пасля таго, як цэны на сыравінныя тавары выбухаюць.
Аўтар. Майкл Керн
** ВАЖНА! ЧЫТАючы наш змест, вы яўна згодны з наступным. ПАЧАЦЬ, ПРОЧЫЦЬ
Асцярожна **
Заявы прагнастычнай характару
Гэтая публікацыя змяшчае прагнозную інфармацыю, якая падвяргаецца разнастайным рызыкам і нявызначанасцям, а таксама іншым фактарам, якія могуць прывесці да таго, што фактычныя падзеі або вынікі будуць адрознівацца ад прагназаваных у прагнозных заявах. Заявы пра будучыню ў гэтай публікацыі ўключаюць у сябе тое, што глабальны энергетычны пераход будзе працягвацца, як і чакалася, і што электрамабілі будуць працягваць расці ў долі рынку і прызнанні; што попыт на батарэі для электрамабіляў і камплектуючыя матэрыялы і мінералы, якія выкарыстоўваюцца для вытворчасці акумулятараў для электрычных транспартных сродкаў, будзе працягваць значна расці; што рынак графіту і спадарожных тавараў будзе працягваць пашырацца і дасягаць двухзначных паказчыкаў у бліжэйшыя некалькі гадоў; што ў Кітаі, ЗША будзе дэфіцыт і ў глабальным маштабе графіту, неабходнага для вытворчасці акумулятараў для электрычных транспартных сродкаў; што Graphex Group Limited ("Кампанія") можа выкарыстоўваць свае існуючыя аперацыі і рэпутацыю ў Кітаі, каб захапіць долю рынку ў сусветным попыте на графіт; што кампанія можа пашырыць сваю дзейнасць у ЗША і еўрапейскія рынкі і атрымаць значную долю рынку для паставак графіту для акумулятараў электрамабіляў; што Кампанія можа выкарыстоўваць сваю блізкасць да графітавых шахт, каб пашырыць сваю дзейнасць і захапіць долю рынку для сусветнага попыту на графіт; што Кампанія можа дасягнуць сваіх бізнес-планаў і мэтаў, як чакалася. Гэтыя прагнозныя заявы падвяргаюцца розным рызыкам і нявызначанасці, а таксама іншым фактарам, якія могуць прывесці да таго, што фактычныя падзеі або вынікі істотна адрозніваюцца ад тых, якія прагназуюцца ў прагнознай інфармацыі. Рызыкі, якія могуць змяніць або перашкодзіць ажыццяўленню гэтых заяваў, уключаюць тое, што глабальны энергетычны пераход можа працягвацца не так, як чакалася, і што іншыя тыпы транспартных сродкаў з альтэрнатыўнай энергетыкай могуць быць распрацаваны і атрымаць долю рынку ў параўнанні з цяперашнімі тыпамі электрамабіляў; што попыт на батарэі электрамабіляў, якія вырабляюцца ў цяперашні час, і кампанентныя матэрыялы і мінералы, якія ў цяперашні час выкарыстоўваюцца для вытворчасці акумулятараў для электрычных транспартных сродкаў, можа быць меншым, чым чакалася, па розных прычынах, уключаючы распрацоўку альтэрнатыўных матэрыялаў і тэхналогій; што рынак графіту і спадарожных тавараў можа не пашырыцца і не дасягнуць росту, як чакалася; што па розных прычынах, у тым ліку па вытворчасці графіту або альтэрнатыўных тэхналогій іншымі канкурэнтамі кампаніі, у Кітаі, ЗША не можа быць дэфіцыту або павелічэння попыту на графіт і/або глабальна, як чакалася або наогул; што Кампанія можа быць не ў стане выкарыстоўваць свае існуючыя аперацыі і рэпутацыю ў Кітаі, каб захапіць значную долю рынку сусветнага попыту на графіт; што Кампанія можа быць няўдалай у пашырэнні сваіх бізнес-аперацый у ЗША і на еўрапейскіх рынках і не заваяваць значную долю рынку для паставак графіту для акумулятараў для электрамабіляў у Кітаі і/або ва ўсім свеце; што Кампанія можа быць не ў стане выкарыстаць сваю блізкасць да графітавых шахт, каб пашырыць сваю дзейнасць і захапіць долю рынку для ўнутранага і сусветнага попыту на графіт; што бізнес Кампаніі можа быць няўдалым па розных прычынах.
АДМОВА АДМОВЫ
Гэта зносіны прызначана толькі ў забаўляльных мэтах. Ніколі не інвестуйце выключна на аснове нашых зносін. Мы не атрымалі кампенсацыі ад Graphex, але ў будучыні можам атрымаць кампенсацыю за правядзенне рэкламы і маркетынгу для інфармавання інвестараў для OTCQX: GRFXY. Інфармацыя ў нашых паведамленнях і на нашым сайце не была праверана незалежна і не гарантуецца, што яна правільная. Мэты цэн, якія мы пералічылі ў гэтым артыкуле, з'яўляюцца нашымі меркаваннямі, заснаванымі на абмежаваным аналізе, але мы не з'яўляемся прафесійнымі фінансавымі аналітыкамі, таму на іх не варта спадзявацца.
ДОЛЯЎНАСЦЬ. Уладальнік Oilprice.com валодае акцыямі Graphex Group Limited і, такім чынам, мае дадатковы стымул, каб убачыць добрае функцыянаванне акцый гэтай кампаніі. Уладальнік Oilprice.com не будзе паведамляць рынку, калі ён вырашае купіць больш або прадаць акцыі гэтага эмітэнта на рынку. Уладальнік Oilprice.com будзе купляць і прадаваць акцыі гэтага эмітэнта для ўласнай прыбытку. Вось чаму мы падкрэсліваем, што вы праводзіце шырокую праверку, а таксама звяртаецеся за парадай да свайго фінансавага кансультанта або зарэгістраванага брокера-дылера, перш чым інвеставаць у якія-небудзь каштоўныя паперы.
НЕ ІНВЕСТЫЦЫЙНЫ КОНСУЛЬТАНТ. Кампанія не зарэгістравана і не ліцэнзавана якім-небудзь кіруючым органам у любой юрысдыкцыі для прадастаўлення інвестыцыйных рэкамендацый або рэкамендацый па інвестыцыях.
ЗАЎЖДЫ РАБІЦЕ ВЛАСНЫЯ ДАСЛЕДАВАННІ і пракансультуйцеся з ліцэнзаваным спецыялістам па інвестыцыях, перш чым рабіць інвестыцыі. Гэтая сувязь не павінна выкарыстоўвацца ў якасці асновы для якіх-небудзь інвестыцый.
РЫЗЫК ІНВЕСТЫЦЫІ. Інвестыцыі па сваёй сутнасці рызыкоўныя. Не гандлюйце грашыма, якія вы не можаце сабе дазволіць страціць. Гэта не хадайніцтва і не прапанова купляць / прадаваць каштоўныя паперы. Ніякіх заяў пра тое, што набыццё якіх-небудзь акцый дазволіць або можа прынесці прыбытак.
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html