Чаму так шмат аўтамабілістаў адчуваюць сябе пераследаванымі, калі насамрэч кіруюць светам?

Для некаторых газет накладанне штрафаў за перавышэнне хуткасці - гэта «вайна з аўтамабілістам». Апошні фронт у гэтай меркаванай вайне ўзначальвае група, якая звычайна не вылучаецца радыкальнымі тэндэнцыямі супраць аўтамабіляў.

Згодна з загалоўкам на а двухстаронкавы разварот ва ўчорашнім Daily Telegraph «эліта поўная рашучасці забіць машыну».

Людзі з эліты, як правіла, з'яўляюцца ўладальнікамі Tesla і Lamborghini, таму гэта дзіўная заява для Тэлеграфны рабіць. На чым абгрунтоўвае сваю прэтэнзію газета і ці сапраўды аўтамабіль знаходзіцца пад такой жа небяспекай, як вялікая панда або чорны насарог?

Высвятляецца, што патрабаванне заснавана на «павелічэнні страхавых узносаў, новых гарадскіх зонах спагнання платы і абмежаваннях на дарогі, якія парушаюць забруджванне».

Значыць, перад такімі экзістэнцыяльнымі пагрозамі колькасць аўтатранспарту павінна была зменшыцца? Наўрад ці. The Тэлеграфны сам прызнае: «Колькасць ліцэнзійных аўтамабіляў на дарогах павялічвалася практычна кожны год за апошнія два дзесяцігоддзі, з 27 мільёнаў у 2000 годзе да 35 мільёнаў у 2020 годзе».

Такім чынам, аўтамабілістаў апошнім часам выбіваюць з дарогі? Зноў жа, не. Кошт аўто застаецца ніжэйшым за кошт грамадскага транспарту. Па матэрыялах фонду RAC, тарыфы на праезд у аўтобусах выраслі на 65-70% за апошнія дзесяць гадоў, у той час як кошт праезду на аўтамабілі вырас на 20% за той жа перыяд.

Пераход на галандскі

Брытанскія аўтамабілісты, заяўляе the Тэлеграфны, «сутыкнецеся з ідэальным штормам схем, натхнёных Уайтхолам, каб скараціць выкарыстанне аўтамабіляў у гарадах, і міжнародным крызісам, які прывядзе да рэкордна высокіх цэн на бензін».

І, папярэджвае ст Тэлеграфны, «будзе яшчэ горш».

Як так? «Аматары ровараў Уайтхола вылучылі 245 мільёнаў долараў на новыя веласіпедныя дарожкі, пешаходную зону і тэхніка-эканамічныя абгрунтаванні стварэння «міні-Галандыі» ў 19 гарадах».

245 мільёнаў долараў гучаць як шмат, але гэта за праекты 134 і, калі паставіць гэта ў перспектыву, урад нядаўна выдзеліў 306 мільёнаў долараў толькі адна новая развязка аўтастрады.

І гэта становіцца нязначным, калі ўлічыць, што тунэль Сільвертаўн, прызначаны толькі для аўтамабільнага руху, у Лондане будзе каштаваў амаль 2.5 мільярда долараў за 30 гадоў.

Нягледзячы на ​​гэтыя халодныя і сур'ёзныя фінансавыя факты, былы міністр транспарту Джон Спелар сказаў Тэлеграфны— орган, вядомы як выразнік кіруючай партыі торы — што ўрад мае «антыаўтамабільную пазыцыю».

Настолькі супраць аўтамабіляў, што ўсё яшчэ існуе праграма будаўніцтва большай колькасці дарог для аўтамабілістаў на 33 мільярды долараў.

«Як мы прыйшлі да гэтай відавочнай варожасці да аўтамабіля», - пытаецца Тэлеграфны, відаць сур'ёзна.

Адказ на тое, «як Брытанія ўступіла ў вайну з аўтамабілямі... можна прасачыць да энергетычнага крызісу 1973 года», сцвярджае газета, заяўляючы, што менавіта тады было ўведзена абмежаванне хуткасці на аўтастрадах да 70 міль у гадзіну.

Шакіруе тое, што пазнейшыя адміністрацыі ўвялі камеры кантролю хуткасці, каб лавіць аўтамабілістаў, эээ, за перавышэнне хуткасці.

Камеры, працягвае Тэлеграфны, былі «ў спалучэнні з новай дарожнай стратэгіяй, накіраванай на амаль удвая скарачэнне смяротных выпадкаў».

(Гэта дрэнна?)

Гэта частка праграмы "запампоўкі", - заявіў газеце дэпутат ад торы Крэйг Мак-Кінлі.

«Аўтамабілісты сталі яшчэ адной дойнай каровай для мясцовага ўрада, рэгіянальнага ўрада, мэрый і цэнтральнага ўрада», - паскардзіўся дэпутат ад Паўднёвага Танета.

«Нам проста трэба вырвацца з валасоў людзей, — дадаў ён, — спыніць прыдзіркі, спыніць раздражненне».

,en Тэлеграфны артыкул не пашырае сцвярджэнні ў загалоўку, што ёсць «эліта», якая «поўная рашучасці забіць машыну».

Замест гэтага газета цытуе палітычны дакумент, выдадзены ў мінулым годзе, у якім прэм'ер-міністр Барыс Джонсан сказаў: «Я падтрымліваю рады ўсіх партый, якія спрабуюць спрыяць яздзе на ровары і аўтобусах. І калі вы збіраецеся выступаць супраць гэтых схем, вы павінны сказаць нам, якая ваша альтэрнатыва, таму што спробы праціснуць больш аўтамабіляў і фургонаў на тых жа дарогах і спадзявацца на лепшае не спрацуюць».

Тым часам аўтамабілісты працягваюць карыстацца 247,100 XNUMX міль дарог у Вялікабрытаніі, і толькі невялікая колькасць такіх дарог закрыта для іх выкарыстання. А ў аўтамабілістаў таксама ёсць спецыяльная сетка аўтамагістраляў працягласцю 2,300 міль.

Як гаворыцца, роўнасць адчуваецца як прыгнёт, калі вы прывыклі да прывілеяў. І ўсё ж роўнасць для веласіпедыстаў, пешаходаў і карыстальнікаў грамадскага транспарту, здаецца, вельмі далёкая. Нейкая вайна.