Чаму GPS павінен прыняць прыватызацыю, каб пазбегнуць маральнасці

Большасць людзей думае, што ў іх iPhone ёсць GPS, але гэта не так. Тое, што ёсць у нашых смартфонах, - гэта толькі малая частка шырокай архітэктуры спадарожнікаў і наземных станцый, усе яны былі пабудаваны, разгорнуты і абслугоўваны ВПС ЗША падчас халоднай вайны для забеспячэння ваеннай навігацыі падчас ядзернай зімы . Касмічныя сілы працягваюць падтрымліваць гэты патэнцыял для нацый сёння, пры кошце каля 2 мільярдаў долараў штогод ласкава прадастаўлена амерыканскім падаткаплацельшчыкам.

Шмат хто выступае за захаванне статус-кво з-за камерцыйнага эканамічнага росту, рэалізаванага дзякуючы гістарычнай урадавай сістэме GPS, кшталту ментальнасці «калі яна не зламаная, не выпраўляй». Праблема, аднак, у тым, што першапачатковыя перавагі GPS сталі недастатковымі для складаных і дакладных патрабаванняў сучасных і будучых тэхналогій.

Мы ўжо бачылі гэты сцэнар у многіх грамадзянскіх і ваенных інвестыцыях нашага ўрада - палітычная задача заключаецца ў тым, каб ведаць, калі паступова адмаўляцца ад састарэлых сістэм і калі інвеставаць у новыя рашэнні. Падобна таму, як калісьці шаноўныя ракеты дзяржаўнай распрацоўкі, якія выйгралі нас у касмічнай гонцы з Саветамі, састарэюць, хваленая сістэма глабальнага пазіцыянавання касмічных сіл становіцца ўсё больш састарэлай.

Па-за сучаснай вайной, нават гарадская навігацыя звычайнымі грамадзянскімі асобамі з цягам часу развівалася, апярэджваючы магчымасці нашага ўрада. Паспрабуйце выкарыстоўваць прыладу з падтрымкай GPS у любым замежным горадзе, і гэта часта дасць вынік вы знаходзіцеся ў двух-трох кварталах адсюль. Амерыканскім салдатам і лётчыкам патрэбныя больш дакладныя і дакладныя каардынаты, каб звесці да мінімуму ахвяры сярод мірнага насельніцтва. Сучаснаму грамадству патрэбны GPS для захапляльнай будучыні большай аўтаноміі: ад беспілотных аўтамабіляў да беспілотных аэратаксі. Як бы ні старалася, сістэма касмічных сіл проста не змагла адпавядаць патрабаванням сучасных тэхналогій. Нават вельмі неабходны непарушны «М-код» пакуль не працуе для байца на зямлі, робячы іх уразлівымі да глушэння або, што яшчэ горш, падробкі.

З ростам расчаравання арміі ў кіраўніцтве касмічнымі сіламі гэтай найважнейшай паслугі амерыканскія камерцыйныя ўдзельнікі бачаць магчымасць задаволіць незадаволеныя патрэбы. У мяне была магчымасць дагнаць Крыса Дэмая, прататыпа новага касмічнага прадпрымальніка. Перш чым ён заснаваў Hawkeye360, Крыс быў сістэмным інжынерам і праграмным дырэктарам як у Агенцтве нацыянальнай бяспекі, так і ў Упраўленні нацыянальнай разведкі. У 2020 годзе заснаваў TrustPoint, запуск GPS. TrustPoint распрацоўвае цалкам камерцыйную навігацыйную сістэму. Яго сістэма прызначана для павышэння прадукцыйнасці, бяспекі і надзейнасці для карыстальнікаў GPS і стала магчымай дзякуючы новаму пакаленню невялікіх кампактных спадарожнікаў - па кошце, які на парадкі меншы, чым дзяржаўныя. Фактычна, ДэМэй кажа мне, што ён можа «пабудаваць поўнае сузор'е па цане ўсяго аднаго GPS III».

Размяшчэнне гэтых малых спадарожнікаў у LEO дазваляе павялічыць пакрыццё з мацнейшым сігналам, што прыводзіць да значна больш дакладнага вызначэння месцазнаходжання. Са слоў Дэ Мэя, «карыстаючыся перавагамі скразной службы PNT, распрацаванай з чыстага аркуша», можна дасягнуць аперацыйных выдаткаў менш за 1 мільён долараў у год у параўнанні з мільярдам у год у цяперашні час. TrustPoint будзе забяспечваць магчымасць GPS, якая будзе выключна добра інтэгравацца з урадавай сістэмай GPS III першапачаткова як частка павароту касмічных сіл да гібрыднай касмічнай архітэктуры для большай устойлівасці.

Браян Мэнінг, заснавальнік і генеральны дырэктар кампаніі Xona Space, прадстаўляе яшчэ адну камерцыйную кампанію, якая распрацоўвае дакладную навігацыю з космасу. Мэнінг моцна верыць у бачанне гібрыднай касмічнай архітэктуры касмічных сіл - аб'яднанне спецыяльных дзяржаўных сістэм з меншымі, больш таннымі і гнуткімі камерцыйнымі спадарожнікамі - і выкарыстоўвае гэтую канцэпцыю ў іншых місіях Xona, такіх як сувязь і дыстанцыйнае зандзіраванне. Ён нагадвае мне, што "сёння існуе каля 6 мільярдаў прылад, якія выкарыстоўваюць GPS, несумненна, найбольш шырока выкарыстоўваную паслугу, якую калі-небудзь прадастаўляюць спадарожнікі". Задача на будучыню заключаецца ў задавальненні унікальных патрэб PNT, якія важныя для стабільнасці і бяспекі краіны. Ён, вядома, лічыць, што сузор'е Pulsar, якое распрацоўвае яго кампанія, з'яўляецца адным з ключоў да будучыні гібрыднай архітэктуры.

Дуг Лавера - былы палкоўнік Узброеных сіл ЗША, які атрымаў шырокае прызнанне за кіраванне GPS і іншымі праграмамі, пазней узначаліў усю касмічную палітыку ў Пентагоне і праграму палётаў чалавека ў космас у НАСА. Ён таксама лічыць, што камерцыйная прастора выконвае неабходную ролю: «Тое, што нам сапраўды трэба ад камерцыйнага свету, гэта вырашыць праблему таго, як аб'яднаць усё гэта [GPS, Galileo, ГЛОНАСС, QZSS, IRNSS і дзесяткі існуючых шырокіх аб'ектаў. спадарожнікаў павелічэння] такім чынам, каб вырашыць рэальныя праблемы карыстальнікаў». Рэвалюцыя, якая нам патрэбна, - гэта вырашыць такія рэчы, як "прыём у памяшканні, кібербяспека і адносная дакладнасць", - кажа ён.

Калі касмічныя сілы нарэшце зафіксуюць гэты момант энтузіязму прыватных інвестараў і геніяльных прадпрымальнікаў, такіх як ДэМэй і Мэнінг, з разумнымі бізнес-мадэлямі і тэхналагічнымі мадэлямі, якія будуць кіраваць яшчэ адно стагоддзе? Гэта павінна быць зараз, калі мы хочам захаваць ваенныя і эканамічныя перавагі, якія гэта нам дае.

Інавацыйны механізм для прадпрымальнікаў стукаецца ў дзверы GPS. Ёсць па меншай меры дзясятак стартап-кампаній з розным узроўнем сталасці і капіталу, якія жадаюць выкарыстаць апошнія 50 гадоў дзяржаўных ведаў і вопыту GPS для вырашэння гэтых праблем. Кіраўніцтву касмічных сіл было б разумна выкарыстоўваць і ўключыць патэнцыял гэтай індустрыі, якая зараджаецца, каб забяспечыць Амерыканскае стагоддзе камерцыйнага лідэрства ў гэтай галіне. Мы ўжо правялі ўсю адміністрацыйную працу, каб стварыць дзеючы асобны сэрвіс – будзем спадзявацца, што сапраўдны прагрэс на гэтым шляху пачнецца сёння.