«З-за часу аб'яўленага намі фінансавання і правілаў бухгалтарскага ўліку 2014 года [Рады па стандартах фінансавага бухгалтарскага ўліку] на дату гэтага паведамлення мы паведамляем, што ёсць значныя сумневы ў здольнасці кампаніі працягваць сваю дзейнасць у якасці бесперапыннага прадпрыемства», Canoo папярэдзілі інвестараў 10 мая, калі ён апублікаваў прыбытак за першы квартал.
«Істотныя сумневы» - гэта выраз, які кампаніі, каціруючыя на біржы, абавязаны размясціць у сваёй фінансавай інфармацыі, калі яны не ўпэўненыя, што змогуць выканаць свае фінансавыя абавязацельствы на працягу наступных 12 месяцаў.
«Каб сядзець тут і з упэўненасцю сказаць, што мы можам аплаціць нашы рахункі за 12 месяцаў, гэта залежыць ад вялікай колькасці фактараў, калі справа даходзіць да даходаў і да таго падобнае», — выканаўчы дырэктар Тоні Акіла сказаў Fox News.
Кампанія Canoo зафіксавала чыстую страту ў памеры 125.4 мільёна долараў за першы квартал, павялічылася з 15.2 мільёна долараў у першым квартале 2021 года.
Вытворца электрычных грузавікоў заявіў, што прагназуе аперацыйныя выдаткі (за выключэннем кампенсацыі і амартызацыі) у памеры ад 95 да 115 мільёнаў долараў за 2 квартал. Капітальныя выдаткі ў бягучым квартале павінны скласці ад 85 да 105 мільёнаў долараў.
Canoo патрабуецца не менш за 180 мільёнаў долараў для фінансавання сваёй дзейнасці ў бягучым квартале. Група заявіла, што ў яе на руках толькі 104.9 мільёна долараў.
Каноо
Акіла спрабаваў запэўніць інвестараў, што Canoo мае доступ да свежага капіталу.
«Для пачатку мы заключылі пагадненне аб куплі акцый на суму 250 мільёнаў долараў з фінансавым партнёрам Yorkville Advisors», — сказаў генеральны дырэктар аналітыкам падчас размовы аб прыбытках.
«Далей, у нас ёсць абавязацельствы па $50 млн [прыватныя інвестыцыі ў публічны капітал] ад існуючага акцыянера, яшчэ больш дэманструючы доўгатэрміновую падтрымку і веру ў кампанію.
«Мы таксама размясцілі на паліцы 300 мільёнаў долараў, павялічыўшы агульны даступны капітал да 600 мільёнаў долараў, аптымізуючы нашы фінансавыя патрэбы да [пачатку вытворчасці].
«Мы працягваем дыскусіі з бакамі аб дадатковым фінансаванні, бо гэта мае сэнс зыходзячы з нашага дысцыплінаванага падыходу да кіравання нашым планам выканання».
Apple можа зрабіць прапанову Canoo таксама з цяжкасцю выконвае сваю вытворчасць на 2022 год. Аўтавытворца паабяцаў вырабіць ад 3,000 да 6,000 аўтамабіляў у 2022 годзе. Па стане на 31 сакавіка было выраблена толькі 39 аўтамабіляў, а 17 знаходзяцца ў дарозе. Улічваючы працяглыя збоі ў ланцужках паставак, узніклі сумневы адносна мэты вытворчасці.
«Праблемы з ланцужкамі паставак абвастрыліся, асабліва ў сувязі з абвастрэннем сітуацыі на геапалітычнай арэне. Мы ўсё яшчэ знаходзімся ў працэсе забеспячэння своечасовай пастаўкі 26% паўправадніковых чыпаў, неабходных для пачатку вытворчасці», - сказаў Акіла падчас размовы.
«Мы чакаем, што [пачатак вытворчасці] будзе ў 4 квартале 2022 года. Застаецца пытанне, ці дасягнем мы поўнай мэты ад 3,000 да 6,000 адзінак, пакуль застаецца адкрытым», — дадаў генеральны дырэктар.
Прэса спекулюе аб паглынанні кампаніі Apple (AAPL Атрымаць справаздачу Apple Inc , якая зараз працуе над уласным праектам аўтамабіля.
па Bloomberg , Apple і Canoo вялі дыскусіі ў мінулым. Ульрых Кранц, былы генеральны дырэктар Canoo, з'яўляецца адным з топ-менеджэраў праекта Apple Car.
Тэхналагічны гігант з Куперціна, штат Каліфорнія, асабліва зацікаўлены ў інжынерах Canoo з-за іх вопыту ў галіне праграмнага забеспячэння, аўтамабільнай вытворчасці, трансмісій, акумулятарных тэхналогій, а таксама інтэр'ераў і экстэр'ераў аўтамабіляў.
Apple не адразу адказала на запыт аб каментарыі.
Каноо
Кампанія Canoo пакуль не адказала на здагадкі.
Canoo: мадэлі і характарыстыкі Кампанія Canoo, заснаваная ў 2017 годзе, займаецца распрацоўкай электрамабіляў. Адным з яго твораў з'яўляецца інавацыйны шматфункцыянальны мінівэн, прататып якога быў прадстаўлены ў 2019 годзе. Яго гладкі і футурыстычны дызайн у спалучэнні з мноствам функцый прыцягнуў да сябе шмат увагі. Пад назвай Lifetsyle гэта самы папулярны аўтамабіль Canoo.
Пасажырскае месца ззаду асабліва прыцягнула ўвагу з лаўкай, выгнутай, як канапа, і шырокай цэнтральнай прасторай.
Аўтамабіль будзе даступны ў чатырох камплектацыях: Basic, Premium, Adventure і Delivery. Першыя два разлічаны на камфортныя гарадскія паездкі з кампаноўкай ад пяці да сямі месцаў, панарамным шкляным дахам і бакавымі вокнамі, якія ахопліваюць увесь салон ззаду.
Астатнія дзве мадэлі прызначаны для пэўных кантэкстаў.
Adventure будзе цёмна-зялёнай, больш трывалай версіяй класічнай мадэлі. Яго можна перарабіць у версію пікапа.
У Delivery адсутнічае задняе сядзенне, каб вызваліць месца. Такім чынам, ён будзе бліжэй да класічнага грузавіка, больш прамавугольнай формы і без панарамных вокнаў.