Ці будуць драйверы плаціць дадаткова за абнаўленне праграмнага забеспячэння, новыя функцыі? Вядома, калі аўтавытворцы выбіраюць з розумам

Аўтавытворцы ўскладаюць вялікія надзеі на тое, каб зрабіць тое, што некаторыя эксперты аўтамабільнай прамысловасці называюць "смартфонізацыяй" аўтамабіляў, значнай цэнтр прыбытку — гэта значыць атрыманне прыбытку ад продажу новых функцый і мадэрнізацый праз бесправадное абнаўленне праграмнага забеспячэння.

Гэтая бізнес-мадэль мае пэўныя рызыкі, але гэта непазбежная канцэпцыя, кажа Мошэ Шлісель, генеральны дырэктар ізраільскай аўтамабільнай тэхнічнай кампаніі GuardKnox, спецыяліст па кібербяспецы.

Услед за імі ідуць аўтамабілі эвалюцыя як персанальныя кампутары, ноўтбукі і смартфоны, кажа ён у нядаўнім тэлефонным інтэрв'ю. Людзі прывыклі чакаць, што ўсе іх электронныя прылады будуць хутка і лёгка абнаўляцца і мадэрнізавацца, і гэта ўключае ў сябе іх легкавыя і грузавыя аўтамабілі.

«У новага пакалення няма часу ні на чаканне, ні на чытанне. Ім трэба, каб усё было прама цяпер, і гэта змяняе тое, як кліенты глядзяць на свае аўтамабілі», — кажа Шлісель. «Прычына гэтага ў тым, што мы перасталі рухацца з хуткасцю Model T. Усё шырокапалоснае».

Сказаўшы гэта, «смартфанізацыя» таксама ўключае ў сябе некаторыя рызыкі выканання для аўтавытворцаў і пастаўшчыкоў, у залежнасці ад таго, як яны прымяняюць гэтую канцэпцыю.

Спаганяць плату за абнаўленне або прымяняць бізнес-мадэль на аснове падпіскі да функцый, з якімі кліенты ўжо знаёмыя, такіх як падагрэў сядзенняў, можа быць цяжка прадаць, кажа Шлісель.

Напрыклад, некаторыя аўтавытворцы гаварылі аб падключэнні ўсіх аўтамабіляў да падагрэву сядзенняў, але ўключаць яго толькі тады, калі за гэта плацяць кліенты. Мяркуецца, што прывабнасць заключаецца ў тым, што вы плаціце за падагрэў сядзенняў толькі тады, калі вы, верагодна, будзеце ім карыстацца, на працягу некалькіх зімовых месяцаў кожны год, замест таго, каб плаціць за іх пры куплі аўтамабіля і выкарыстоўваць іх толькі няпоўны працоўны дзень.

«Некаторыя асаблівасці, мы прывыклі мець іх у транспартных сродках,» кажа Шлисель. «Абагравальнікі сядзенняў у нас заўжды. Навошта браць у мяне нешта і прасіць за гэта заплаціць? Я не думаю, што гэта спрацуе. Але магчымасць абнаўляць, наладжваць», — гэта іншая гісторыя, кажа ён.

Людзі былі б ахвотней плаціць для абнаўленняў праграмнага забеспячэння, якія забяспечваюць «прарыўныя» функцыі, калі яны становяцца даступнымі, напрыклад, павышэнне прадукцыйнасці або большы дыяпазон для электрамабіляў, або для большай налады, кажа Шлісель.

«Скажам, я вырашыў, што зараз хачу пурпурныя ўнутраныя ліхтары ўнутры сваёй машыны. Я не хачу ісці ў краму, я не хачу чакаць. чаму? Таму што я гэтага хачу», — кажа ён. «А заўтра я буду выкарыстоўваць іншы колер».