Winnebago прадстаўляе eRV2, каб уклініцца ў будучыню электрычных аўтафургонаў

Кампанія Winnebago Industries паказала свой першы поўнафункцыянальны цалкам электрычны аўтафургон на гіганцкім выставе Florida RV SuperShow у Тампе ў канцы студзеня, рэкламуючы цалкам спраўны "eRV2" з нулявымі выкідамі, які працуе як сілавая ўстаноўка, так і хатнія сістэмы ад электрычнасці, забяспечвае да сямі дзён «закінутай» на месцы, пакуль жыхары жывуць ад батарэй, мае абсталяванне, вырабленае з матэрыялаў, якія паддаюцца перапрацоўцы і біяраскладанню, і працуе праз прыкладанне.

«Мы правялі шырокае спажывецкае даследаванне профілю попыту» на электрычныя фургоны, сказаў мне Х'ю Баўэр, прэзідэнт брэнда Winnebago кампаніі, якая базуецца ў Форэст-Сіці, штат Аёва. «На рынку расце попыт».

eRV2 мае, напрыклад, 900-ватную сонечную магутнасць, якая дапамагае працяглыя перыяды знаходжання ў бязвыхадным рэжыме, сістэму акумулятараў 48 В з больш чым 15,000 XNUMX карысных ват-гадзін, тонкую плоскую канструкцыю, якая захоўваецца пад падлогай, каб максімальна павялічыць унутраную прастору, перапрацаваныя матэрыялы ў сістэма падлогі і матрацаў і ў іншых месцах, асвятленне шырокага спектру колераў, якое дазваляе наладжваць унутранае асвятленне для памяншэння светлавога забруджвання і негатыўнага ўздзеяння на флору і фауну, а таксама інтэр'ер, які, па словах Вінэбага, «натхнёны сучаснымі прынцыпамі Японіі, зліццём японскага і Скандынаўскі дызайн, які стварае чыстае, спакойнае і шматфункцыянальнае асяроддзе».

Winnebago прадставіла свой арыгінальны канцэптуальны аўтамабіль eRV год таму на тым жа мерапрыемстве. Дзве вялізныя перашкоды паўстаюць перад пачынаючымі намаганнямі па электрыфікацыі Winnebago, Airstream і іншых брэндаў аўтамабіляў для адпачынку, якія імкнуцца атрымаць цягу ў развіваецца бізнэсе электрыфікацыі асабістага транспарту.

Па-першае, канцэптуальныя электрычныя фургоны практычна не дапамогуць павялічыць продажы ў бліжэйшай перспектыве, што выклікае сур'ёзную занепакоенасць. Пасля дзесяцігадовага буму продажаў пасля Вялікай рэцэсіі продажы фургонаў у ЗША ў мінулым годзе знізіліся з рэкорднага 2021 года, і чакаецца, што ў гэтым годзе яны пачнуцца павольна.

Па-другое, грувасткія фургоны як цалкам электрычныя машыны сутыкаюцца са значна большымі абмежаваннямі, чым аўтамабілі. Напрыклад, яны вялізныя і цяжкія, кідаючы выклік самым надзейным электрарухавым сістэмам, якія калі-небудзь прыдумалі. І паколькі іх мэта - дапамагаць людзям перамяшчацца па краіне, абмежаванні на дыяпазон паміж зарадамі і абмежаваная колькасць зарадных станцый у ЗША абяцаюць на некаторы час знізіць прывабнасць цалкам электрычных аўтафургонаў. Прататып пабудаваны на шасі фургона Ford з запасам ходу каля 108 міль, але Баўэр сказаў, што Winnebago працуе над большым запасам ходу да камерцыялізацыі.

Баўэр прызнаў, што Winnebago не раскрывае дату камерцыялізацыі eRV2 або цану на цалкам электрычную мадэль. Але яго падбадзёрвае цікавасць спажыўцоў да тэст-драйву прататыпа на выставе ў Тампе і сотні тысяч праглядаў у інтэрнэце «электрычнага маніфеста» Вінебага.

«Магчымасці электрычнасці прыцягваюць патрабавальнага спажыўца высокага класа», — сказаў Баўэр. «Як брэнд, мы заўсёды былі піянерамі і лідэрамі ў гэтай прасторы з інавацыйнымі прадуктамі і новым сегментам спажыўцоў. Я думаю, што з часам мы створым устойлівы попыт на электратэхніку».