Інфляцыя толькі расце.
Інфляцыя ў ЗША ў сакавіку вырасла на 8.5%, прычым больш за ўсё падаражэлі прадукты харчавання, газ і жыллё. Да мінулага лета такіх лічбаў не было ў ЗША больш за чатыры дзесяцігоддзі, але найважнейшы паказчык інфляцыі, індэкс спажывецкіх цэн, з таго часу ставіць новыя рэкорды. Меркавалася, што па меры паслаблення пандэміі ён знізіцца, але пра гэта...
Інфляцыйныя ўсплёскі, якія пачалі дзівіць эканоміку ЗША ў 2021 годзе, былі абумоўлены дэфіцыт паўправаднікоў што падняло кошты на аўтамабілі і электроніку. У той час эканамісты былі перакананыя, што інфляцыя дасягне піка каля 7% за першыя некалькі месяцаў 2022 года, а затым пачне зніжацца на працягу года, калі звычкі выдаткаў эпохі пандэміі знікнуць, а сеткі паставак вернуцца да нармальнага жыцця.
«Праз год, калі пандэмія адступіць, інфляцыя будзе настолькі нізкай, што мы не будзем пра гэта гаварыць», — напісаў Марк Зандзі, галоўны эканаміст Moody's Analytics. аглядных для CNN Business у лістападзе мінулага года.
Але ў пачатку 2022 года дзве раптоўныя падзеі ўскалыхнулі міжнародныя рынкі і адсунулі інфляцыйны адкат далей ад дасяжнасці: уварванне Пуціна ва Украіну і блакіроўка ў Кітаі з-за COVID.
Ні адзін з іх не паказвае прыкмет паслаблення ў бліжэйшы час.
Вайна ва Ўкраіне
Праз сем тыдняў вайна працягвае напружваць сусветныя рынкі важных рэсурсаў, такіх як нафта і пшаніца. А ў ЗША цэны на энерганосьбіты ляжаць на сабе асноўны цяжар эканамічных наступстваў вайны.
У адрозненне ад Еўропы, якая застаецца моцна залежны на імпарт расійскага газу і нафты ЗША куплялі вельмі мала алей or газ з Расіі. Але такія рынкі, як нафта, ёсць глабальнай, і перапыненне паставак закранае ўсіх.
Сярэдні дзень у 2021 годзе ў Расіі быў экспарт 4.7 мільёна барэляў нафты і амаль 9 трыльёнаў кубічных футаў прыроднага газу - найбуйнейшы ў свеце экспарцёр абодвух аб'ёмаў газ і ўсё нафта і нафтапрадукты.
З таго часу, як пачалася вайна, свет павольна рухаецца да таго, каб скараціць расейскі імпарт энерганосьбітаў з сусветных паставак. ЗША забараніў імпарт расейскай нафты у пачатку сакавіка. Затым ЕС пераехаў у забараніць увесь імпарт расейскага вугалю у пачатку красавіка, пакуль некаторыя еўрапейскія краіны пайшоў яшчэ далей, цалкам спыніўшы пастаўкі расейскага газу. Нават багатыя краіны з вялікай эканомікай далі зразумець, што неўзабаве пачнуць забараняць расейскую нафту, і Вялікабрытанія плануе гэта зрабіць. да канца года.
У той час як арыентацыя на нафту і газ мае вырашальнае значэнне для нанясення шкоды Расіі, яна таксама была балючай для спажыўцоў у ЗША. Кошты на бензакампунаце няўхільна растуць на працягу некалькіх тыдняў, у цяперашні час сядзяць на 4.27 долары за галон, на $1.32 больш, чым год таму. У некаторых частках краіны цэны нават падняліся да 6 долары за галон у канцы сакавіка.
Адміністрацыя Байдэна робіць усё магчымае, каб утрымаць цэны на газ у краіне як мага ніжэй, у тым ліку а рэкордны выпуск са стратэгічных запасаў нафты краіны, адмова ад правілаў EPA дазволіць продаж розных відаў паліва і нават пакінуць у баку сваю варожасць з нафтавай прамысловасцю ЗША падштурхнуць да большай колькасці ўнутранай вытворчасці.
Для Байдэна і яго партыі палітычныя памкненні завесы аб захаванні кіраваных цэн на энерганосьбіты.
Але пакуль ва Украіне працягваецца вайна, а Захад працягвае шукаць альтэрнатыўныя крыніцы для замены расійскіх нафты і газу, цэны, хутчэй за ўсё, застануцца нестабільнымі і складаюць вялікую частку цяперашняй інфляцыі.
Вайна ўжо змяніла разлікі вакол інфляцыі. Перад уварваннем група швейцарскіх фірм апублікавала свае чаканне што цэны вырастуць у свеце на 2.37% на працягу наступнага года. Пасля пачатку вайны лічба была перагледжана да 2.75%.
У ЗША пра гэта заявіў Байдэн 70% скокі коштаў звязаныя з вайной і «падвышэньнем цэнаў на газ» Пуціным, хоць Міністэрства працы ЗША, якое публікуе штомесячныя дадзеныя аб інфляцыі, заявіла, што ўсплёск коштаў на бэнзін каля паловы росту інфляцыі.
У Шанхаі блакіроўкі па COVID
У той час як вайна сее хаос у цэнах на энерганосьбіты на працягу некалькіх тыдняў, амаль поўнае спыненне вытворчасці і дастаўкі з аднаго з найбольш стратэгічных партоў Кітая дадало яшчэ адзін пласт парушэння інфляцыйнага крызісу ў ЗША.
Шанхай, эпіцэнтр кітайскай камерцыі і вытворчы бегемот, знаходзіцца ў самым разгары ўспышкі COVID-19 у гісторыі горада. Больш за 23,000 тысячы станоўчых выпадкаў былі пацверджаны ў горадзе ў пятніцу, у выніку чаго агульная колькасць выпадкаў з 303,000 сакавіка склала 1 XNUMX.
Гэта выдатны паварот ад таго, што доўгі час лічылася адной з сусветных гісторый поспеху ў барацьбе з COVID. На працягу двух гадоў Кітай змог трымаць вірус у асноўным пад кантролем, на чым настойваў прэзідэнт Сі Цзіньпін строгія патрабаванні да ўезду на мяжу.
Некаторыя папярэднія блакіроўкі цалкам нерухомыя гарады тыднямі запар кожны раз, калі з'яўляліся новыя выпадкі. Закрыццё ў Шанхаі аказалася больш гнуткім, з некаторымі абмежаваннямі падняты у жылых раёнах, нягледзячы на рэкордна вялікую нагрузку. Але камерцыйныя зоны, працоўныя месцы і заводы застаюцца закрытымі.
З сакавіка больш заразны варыянт Omicron і іншыя нядаўнія штамы прарвалі абарону Кітая. У працэсе, які спыніў велізарную апрацоўчую прамысловасць Шанхая, а таксама самы вялікі ў свеце кантэйнерны порт, размешчаны недалёка ад горада.
Блакаванне не абмяжоўваецца Шанхаем і закранула некалькі ключавых тэхналагічных заводаў, з аднаго Цеслы gigafactory закрыццё у сакавіку, затрымліваючы вытворчасць амаль 40,000 аўтамабілі. Вытворчыя прадпрыемствы для тэхналагічных кампаній раскіданыя вакол Шанхая, і блакіроўка таксама прымусіла закрыць вытворца iPhone заснаваны ў горадзе.
Вышэйшы кіраўнік Huawei, адной з найбуйнейшых электронных кампаній Кітая, нядаўна папярэдзіў, што блакіроўка можа прывесці да "масавыя страты»для сусветнага сектара аўтамабіляў і электронікі.
У дадатак да дэфіцыту вытворчасці, блакіроўка таксама прымушае спыніць працу ў найважнейшым порце горада. На гэтым тыдні вымушаная нястача рабочых рук 477 грузавых суднаў чакаць недалёка ад галоўнага порта горада, каб выгрузіць свае грузы збожжа і металаў.
Больш працяглы час чакання і праблемы з ланцужкамі паставак былі адным з асноўных элементаў гэтай інфляцыйнай эры, і працяглае блакаванне порта Шанхая толькі пагоршыць крызіс.
Нягледзячы на тое, што блакаванне можа каштаваць гораду амаль 4% свайго гадавога ВУП, а з жыхарамі Шанхая літаральна Кулака са сваіх дахаў Сі Цзіньпін падваенне аб сваёй палітыцы нулявага COVID, заявіўшы на гэтым тыдні, што гэты падыход «нельга расслабляць».
Чакаецца, што спыненне працы ў Кітаі будзе несці значную рызыку інфляцыі для шэрагу тавараў, а рост коштаў ужо б'е па электроніцы і аўтамабілях, якія залежаць ад вытворчасці ў Кітаі.
A Таёта кіраўнік, выступаючы на Нью-Йоркскім аўтасалоне на гэтым тыдні, папярэдзілі што цэны на аўтамабілі, хутчэй за ўсё, застануцца высокімі і, верагодна, вырастуць яшчэ вышэй «у 2023 годзе», спасылаючыся на няздольнасць аўтавытворцаў вырабляць дастаткова, каб не адставаць ад попыту.
Калі блакаванне працягнецца, цэны на электроніку і аўтамабілі ў ЗША напэўна вырастуць, а з-за больш павольнага часу пагрузкі і затрымкі дастаўкі з аднаго з самых ажыўленых партоў свету здаецца, што інфляцыя будзе заставацца высокай, пакуль працягваюцца надзвычайныя падзеі ў Шанхаі і Украіне .
Першапачаткова гэтая гісторыя была паказаная на Fortune.com
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/xi-shanghai-lockdown-putin-ukraine-202714311.html