Каліфорнія хоча забараніць аўтамабілі з рухавікамі ўнутранага згарання да 2035 года

Каліфорнія, самы буйны штат і сэрца амерыканскай аўтамабільнай культуры, да 2035 года абмяжуе продаж свежых аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання ў рамках значнай актыўнасці ў барацьбе штата супраць змены клімату.

Закон, які Каліфарнійскі савет па паветраных рэсурсах апублікаваў у чацвер, абавязвае кампаніі паскорыць вытворчасць больш чыстых аўтамабіляў, пікапаў і пазадарожнікаў, пачынаючы з 2026 года, пакуль штат не дазволіць продаж выключна аўтамабіляў з нулявым выкідам.

Транспартная прамысловасць з'яўляецца асноўным крыніцай парніковых газаў у Каліфорніі

Пасля таго, як губернатар Гэвін Ньюсам абвясціў аб мэце на 2020 год паскорыць пераход ад рухавікоў унутранага згарання, галасаванне было аднагалосным. Транспартная галіна з'яўляецца асноўным крыніцай выкідаў парніковых газаў у Каліфорніі, якая перажыла беспрэцэдэнтныя засухі, лясныя пажары і дрэнную якасць паветра ў выніку змены клімату.

Чакаецца, што гэтае рашэнне будзе мець шырокія наступствы за межамі Каліфорніі і, як мяркуецца, адкрые шлях іншым штатам прытрымлівацца таго ж. Каліфарнійскія стандарты транспартных сродкаў, якія замянілі папярэднія нормы аб чыстых аўтамабілях, атрымалі адабрэнне як мінімум у 15 штатах, уключаючы Пенсільванію, Нью-Джэрсі і Нью-Ёрк.

Згодна з Ліян Рэндальф, старшынёй CARB (Каліфарнійскага савета па паветраных рэсурсах), гэта правіла дазволіць скараціць забруджванне транспартных сродкаў і лёгкіх грузавікоў да 50% да 2040 года, што робіць яго адной з найвялікшых і найбольш значных ініцыятыў штата па ачыстцы паветра на сённяшні дзень.

Закон не будзе перашкаджаць людзям купляць патрыманыя аўтамабілі на газе і перапрадаваць іх пасля 2035 года або працягваць кіраваць транспартнымі сродкамі, якія працуюць на газе. Законапраект таксама дазволіць аўтавытворцам прапанаваць да 20% гібрыдаў, якія працуюць на газе, да 2035 года.

Тым не менш, закон паступова адмяняе ўсе гэтыя транспартныя сродкі, прадпісваючы, што да 2026 г. 35% усіх новых аўтамабіляў, якія прадаюцца, павінны працаваць на батарэях або вадародзе, а да 2030 г. - 68%. Штат паведаміў, што ў 2022 годзе больш за 16% новых аўтамабіляў, прададзеных у Каліфорніі, былі аўтамабілямі з нулявым выкідам, у параўнанні з 12.41% у 2021 годзе і 7.78% у 2020 годзе.

«Каліфорнія зноў бярэ на сябе ініцыятыву, прыняўшы рацыянальнае заканадаўства, якое паступова ператворыцца ў продаж, уключаючы ўсе аўтамабілі, якія не забруджваюць навакольнае асяроддзе», — сцвярджае Кэці Харыс, прыхільніца экалагічна чыстых аўтамабіляў у Савеце па абароне прыродных рэсурсаў.

Уплыў адміністрацыі Трампа супраць адміністрацыі Байдэна

Каліфорнія мае вялікі ўплыў на аўтамабільны сектар краіны; гэта дом для забітых дарог і дымнага неба над Лос-Анджэлесам.

Федэральнае вызваленне, прадастаўленае ў адпаведнасці з Законам аб чыстым паветры, дазваляе штату ўкараняць правілы эфектыўнасці выкарыстання паліва, якія з'яўляюцца больш строгімі, чым устаноўленыя федэральным урадам, і ўстанавіла арыенцір для таго, як паменшыць выкіды аўтамабіляў па ўсёй краіне.

Паўнамоцтвы Каліфорніі рэгуляваць аўтамабільныя выкіды выклікалі такія тэхналогіі, як «праверка рухавіка» і каталітычныя нейтралізатары, якія ператвараюць небяспечныя газы і забруджвальныя рэчывы ў выхлапных газах у менш таксічныя забруджвальныя рэчывы. У 1966 годзе дзяржава ўвяла першыя ў краіне правілы забруджвання выхлапной трубы.

Магчымасць Каліфорніі кантраляваць якасць паветра была пазбаўлена адміністрацыяй Трампа ў 2019 годзе, але была адноўлена адміністрацыяй Байдэна ў пачатку гэтага года.

Правіла, па словах дзяржаўных чыноўнікаў, мае важнае значэнне для дасягнення мэты штата па пераходзе на 100% аднаўляльныя крыніцы энергіі да 2045 г. Яны таксама адзначылі, што зніжэнне выкідаў, якое прывядзе да зніжэння колькасці сардэчна-лёгачных смерцяў і паляпшэння здароўя людзей з астма і іншыя захворванні.

Усталяванне дастатковай колькасці зарадных станцый па ўсім штаце і наяўнасць дастатковага доступу да матэрыялаў, неабходных для вытворчасці акумулятараў для электрамабіляў, - гэта дзве праблемы, якія неабходна вырашыць, каб дасягнуць тэрміну.

Па словах Джона Боззеллы, прэзідэнта і генеральнага дырэктара Альянсу аўтамабільных інавацый, які складаецца з буйных вытворцаў, аўтавытворцам будзе «надзвычай цяжка» выконваць каліфарнійскі закон.

У сваёй заяве Боззелла падкрэсліў, што такія фактары, як інфляцыя, інфраструктура зарадкі і паліва, ланцужкі паставак, рабочая сіла, наяўнасць і кошт неабходных рэсурсаў, а таксама дэфіцыт паўправаднікоў, які працягваецца, гуляюць ролю ў тым, ці з'яўляюцца гэтыя патрэбы на практыцы ці дасягальнымі. Гэта складаныя, узаемазвязаныя і міжнародныя пытанні.

Закон аб зніжэнні інфляцыі, які выдзяляе фінансаванне падатковых льгот для электрамабіляў і заводаў па вытворчасці экалагічна чыстых аўтамабіляў, быў падпісаны прэзідэнтам Джо Байдэнам у пачатку гэтага месяца, і гэта правіла прытрымліваецца. дадатковыя агульнанацыянальныя абмежаванні выкідаў з выхлапной трубы для новых аўтамабіляў і лёгкіх грузавікоў, вырабленых да 2026 года, таксама былі абвешчаныя адміністрацыяй Байдэна ў мінулым годзе.

Нягледзячы на ​​​​тое, што іншыя палічылі, што савет павінен быў усталяваць яшчэ больш жорсткія стандарты, каб адпавядаць актуальнасці кліматычнай праблемы, экалагічныя групы апладзіравалі гэтаму рашэнню ў чацвер. Закон, які абавязвае прадаваць толькі аўтамабілі з нулявым выкідам да 2030 г., на пяць гадоў раней, чым фактычная палітыка, раней настойвалі некалькі арганізацый.

Адвакат Інстытута кліматычнага права Цэнтра біялагічнай разнастайнасці Скот Хохберг заявіў у сваёй заяве, што правіла "павінна адпавядаць актуальнасці кліматычнай праблемы і замест гэтага пакінула каліфарнійцаў марудлівы прагрэс".

Калі Каліфорнія хоча захаваць стабільны клімат, папярэдзіў Хохберг, яна павінна прыняць агрэсіўныя меры супраць аўтамабіляў, якія працуюць на газе, а не ігнараваць іх і перайсці на электрамабілі значна раней.

Закон з'яўляецца «вялікім крокам да дыхання паветрам у населеных пунктах Каліфорніі і будзе мець вырашальнае значэнне для дасягнення штатам мэт па змене клімату і памяншэння забруджвання», сцвярджае Даніэль Барад, старэйшы абаронца палітыкі Каліфорніі ў клубе Сьера.

Каб палепшыць якасць паветра і дапамагчы спыніць кліматычны крызіс, іншыя штаты павінны хутка рушыць услед прыкладу Каліфорніі і прымяніць гэтае правіла, якое можа выратаваць жыцці.

больш падрабязна

Tamadoge – гуляйце, каб зарабіць мем-манету

• Зарабляйце TAMA ў бітвах з гадаванцамі-дожамі
• Абмежаваная пастаўка 2 мільярдаў, спальванне токенаў
• Гульня Metaverse на аснове NFT
• Перадпродаж у прамым эфіры - tamadoge.io