Hyundai, Kia стабільна дамінуюць у гонцы EV 

Hyundai Motor Company і Kia Corporation цяпер з'яўляюцца вядучымі імёнамі ў галіне электрамабіляў. Паўднёвакарэйскія аўтавытворцы ў пачатку гэтага года прадставілі два новыя аўтамабілі з батарэйным харчаваннем, Hyundai Ioniq 5 і Kia EV6, якія пасля ўзначалілі дыяграму продажаў, перасягнуўшы Nissan Leaf, Chevrolet Bolt і любы іншы электрамабіль на рынку, акрамя тыя, якія вырабляе Tesla.

Нягледзячы на ​​тое, што Tesla па-ранейшаму прадае значна больш электрамабіляў, кампаніі спатрэбілася дзесяць гадоў, каб за некалькі месяцаў вырабіць столькі электрамабіляў, колькі Hyundai і Kia, подзвіг, які ўразіў нават Ілона Маска. Hyundai і Kia прадалі 21,467 15,718 гэтых двух электрамабіляў у ЗША ў гэтым годзе да траўня, абышоўшы нават папулярны Ford Mustang Mach-E, які набылі XNUMX XNUMX кіроўцаў.

«З пункту гледжання EV, яны проста чысцяць падлогу», - заявіў аналітык Edmunds Джозэф Юн. «Я, шчыра кажучы, не ведаю, ці ёсць у каго-небудзь з дылераў вакол мяне».

Па словах Стыва Касоўскага, мэнэджэра па далёкай стратэгіі ў Kia America, распрацоўка бягучых хітоў пачалася шэсць гадоў таму, і, у спалучэнні са статусам Hyundai, аўтамабіль павінен быў мець поспех.

Аднак на момант стварэння дызайну Chevrolet Bolt толькі выйшаў на рынак, і Kia выбрала аўтамабіль, падобны па памерах і аб'ёмах. У рэшце рэшт, спадар Касоўскі і кампанія ўхвалілі нешта значна большае, больш спартовае і шыкоўнае, пры крыху большай цане.

«Мы думалі, што з платформай, якую мы маем, і разуменнем рынку, якое мы маем, давайце сабраць сапраўды смелае, прарыўнае прапанову», - сказаў ён. «Мы зробім заяву, што Kia тут».

І Ioniq 5, і EV6 маюць грузавое аддзяленне невялікага пазадарожніка, тып транспартнага сродку, які нядаўна стаў папулярным у амерыканскіх гаражах з-за свайго памеру і дызайну. Абодва транспартныя сродкі маюць аднолькавую модульную структуру, аднолькавыя рухавікі і акумулятары, а таксама аднолькавыя паказчыкі хуткасці.

Яны абсталяваны экранамі і зараджаюцца з аднымі з самых хуткіх тэмпаў у бізнэсе, павялічваючы радыус дзеяння прыкладна на 26 кіламетраў у хвіліну ў ідэальных умовах. Акрамя таго, абодва транспартныя сродкі таксама прапануюць некалькі новых функцый у прасторы, уключаючы педалі для рэгулявання рэкуператыўнага тармажэння і двухнакіраванай магутнасці.

Па словах г-на Юна, Hyundai і Kia прыцягваюць пакупнікоў з меншым бюджэтам, якія ў іншым выпадку маглі б набыць базавы седан, таму што іх стартавая цана складае каля 40,000 XNUMX долараў.

«Гэтыя два аўтамабілі прыйшліся па правільнай цане і патрэбнага памеру для многіх пакупнікоў», - сказаў г-н Юн. «І я думаю, што існуе пэўны ўзровень даверу, калі буйны вытворца ўступае ў гульню з мэйнстрымам», — заявіў ён.

Яшчэ адным фактарам, які прывёў да росту куплі Hyundai Ioniq 5 і Kia EV6, з'яўляецца ўсплёск кліматычных праблем і коштаў на бензін.

Нягледзячы на ​​​​тое, што аўтамабілі з акумулятарным харчаваннем карыстаюцца вялікім попытам, толькі невялікая колькасць з прыкладна 30 мадэляў, даступных для пакупкі на рынку ЗША, можна набыць менш чым за 45,000 65,000 долараў (XNUMX XNUMX долараў), і большасць з іх вельмі маленькія, нестандартныя. дата транспартных сродкаў.

наступны Выбар рэдакцыі, Навіны рынку, Навіны, Навіны транспарту

Крыпта-фанатык, пісьменнік і даследчык. Думае, што Blockchain займае другое месца пасля лічбавай камеры ў спісе найвялікшых вынаходніцтваў.