У гэтым годзе льготы авіякампаній і элітны статус зарабіць будзе цяжэй

Калі United Airlines Тэд Коэн заўважыў тое, што ніколі не бачыў за ўсе дзесяцігоддзі сваёй працы па свеце ў якасці кіраўніка музычнай індустрыі: натоўп.

У групу «папярэдняй пасадкі» ўваходзяць члены United Global Services, які мае статус толькі па запрашэнні для галоўных кліентаў, і United Premier 1K, вышэйшага ўзроўню ў праграме часта лятаючых пасажыраў Mileage Plus авіякампаніі.

«Раней было два-тры чалавекі, і вы казалі: «Хто гэта?» А цяпер гэта невялікая армія», — сказаў Коэн, які ўзначальвае кансалтынгавую фірму ў сферы лічбавых забаў і мае пажыццёвы элітны статус у United and American Airlines.

Сардэчна запрашаем у эру масавай раскошы авіяпералётаў.

Падарожнікі, якія жадаюць выкласці больш за білеты і папулярныя бонусныя крэдытныя карты, павялічваюць шэрагі ў пярэдніх салонах і залах адпачынку аэрапорта. Цяпер авіякампаніі спрабуюць справіцца з хваляй вялікіх марнатраўцаў - без шкоды для прывабнасці іх прыбытковых праграм лаяльнасці і самых дарагіх месцаў. Сёлета не ўсе выйдуць на разрэз.

Найбуйнейшыя амерыканскія перавозчыкі - Delta Air Lines, American і United — павышаюць патрабаванні да выдаткаў, каб зарабіць некалькі элітных узроўняў часта лятаючых пасажыраў, якія даюць бясплатнае павышэнне класа, раннюю пасадку, скідку або бясплатнае членства ў зале адпачынку і іншыя льготы.

Кіраўнікі кажуць, што больш высокія патрабаванні з'яўляюцца прадуктам пандэміі. Авіякампаніі падоўжылі статус часта лятаючых пасажыраў, не патрабуючы ад падарожнікаў выканання звычайных штогадовых парогаў, таму што патэнцыйныя пасажыры засталіся ў баку. У той жа час кліенты працягвалі траціць грошы на свае ўзнагародныя крэдытныя карты, назапашваючы балы і бонусы.

«Мы адчуваем сябе членамі каралеўскай сям'і, нават калі мы зусім не багатыя», - сказаў Дамарыс Асорыё, 27-гадовы жыхар Нью-Ёрка, які кіруе бізнесам вінтажнага адзення.

Осорио часта наведвае залы аэрапорта падчас паездак, забраніраваных з бонуснымі баламі, якія яна зарабіла за стратэгічнае выкарыстанне крэдытнай карты і бонусы за рэгістрацыю. У мінулым годзе яна і яе жаніх падарожнічалі па Бразіліі, Чылі, Аргенціне і Італіі на рэйсах, за якія яна аплачвала балы.

Яна сказала, што мала клапоціцца пра тое, каб сядзець у пярэдняй частцы самалёта, але аддае перавагу залам адпачынку American Express Centurion, у якія яна трапляе з адной са сваіх картак Amex. Осорио разумее, што яна не адна.

"Вы заўважылі, наколькі больш занята становіцца ў залах адпачынку", - сказала яна. «Я іду як мага раней, каб максымізаваць тое, што забіраю».

У наступным месяцы з уладальнікаў плацінавых карт Amex будзе спаганяцца 50 долараў за кожнага госця, якога яны прыводзяць у Centurion Lounge. Гэтыя ўладальнікі картак зараз могуць прыняць двух гасцей бясплатна.

Для авіякампаній арды людзей, якія марнуюць грошы, - гэта добрая праблема праз два гады пандэмія загнаў іх у а Дзірка ў 35 мільярда долараў, нягледзячы на ​​мільярды ў дапамога падаткаплацельшчыкам. Авіякампаніі зноў прыбытковыя, с падарожжа роў назад і ўлёткі, якія гатовыя заплаціць за крыху больш месца або канфідэнцыяльнасць падчас сваёй паездкі.

Ім дапамаглі прыбытковыя партнёрскія адносіны авіякампаній па крэдытных картах трымацца на плаву у пандэміі. Яны прадаюць мілі кампаніям, якія выдаюць крэдытныя карты, і прыносяць мільярды долараў.

Цяпер у іх шмат падарожнікаў, якія жадаюць атрымаць узнагароды.

Кампанія Delta заявіла ў прэзентацыі для інвестараў у мінулым месяцы, што даходы ад прэміум-прадуктаў і не ад білетаў складуць 57% ад продажаў у гэтым годзе супраць 44% у 2014 годзе і 53% у 2019 годзе, да пандэміі. У гэтую катэгорыю ўваходзяць даходы ад высакакласных міжнародных месцаў бізнес-класа, месцаў з дадатковым месцам для ног і іншых крыніц, такіх як партнёрства з American Express.

Пасля таго, як некаторыя кліенты паскардзіліся на натоўп і доўгія чэргі ў залах аэрапорта Sky Club, Delta заявіла ў канцы мінулага года, што будзе павышаць цэны і патрабаванні каб атрымаць доступ да гэтых аб'ектаў. Раней у 2022 годзе ён таксама ўвёў трохгадзінны ліміт на выкарыстанне гасцінай і стварыў VIP-лінейку для ўладальнікаў высокага статусу.

Генеральны дырэктар Эд Бастыян сказаў, што нядаўнія змены ў палітыцы накіраваны на падаўжэнне статусу эпохі пандэміі і павелічэнне колькасці кліентаў, якія марнуюць больш на паездкі.

«Мы павінны нейкім чынам вырашыць гэта, каб быць справядлівымі да ўсіх, таму што, як кажуць, «Калі ўсе асаблівыя, ніхто не адчувае сябе асаблівым», — сказаў Бастыян у інтэрв'ю ў мінулым месяцы. «Мы стараемся рабіць гэта сумленна».

Лінда Джоджо, дырэктар па абслугоўванні кліентаў United, выказала тое ж самае на нядаўняй галіновай канферэнцыі. «Калі ва ўсіх ёсць статус, то ніхто не мае статусу», — сказала яна.

У лістападзе United заявіў, што павышае патрабаванні да атрымання статусу і льгот.

Аб'яднаныя таксама адкрылася новая міні-гасцёўня у сваім цэнтры ў міжнародным аэрапорце Дэнвера, абслугоўваючы кліентаў, якія знаходзяцца ў дарозе, якія лётаюць на рэгіянальных фідэрных самалётах, гэты крок можа дапамагчы вызваліць месца ў вялікіх аб'ектах для падарожнікаў, якія даўжэй тусуюцца.

У мінулым месяцы American Airlines заявілі, што кліенты павінны будуць марнаваць або лётаць больш каб дасягнуць самага нізкага элітнага ўзроўню ў праграме часта лятаючых пасажыраў AAdvantage. У хуткім часе кліентам спатрэбіцца 40,000 30,000 так званых балаў лаяльнасці замест XNUMX XNUMX для атрымання залатога статусу.

Delta, American, United і American Express адкрываюць большыя залы аэрапорта, каб змясціць больш падарожнікаў.

American і яе трансатлантычны партнёр British Airways у лістападзе адкрылі новыя высакакласныя залы адпачынку ў міжнародным аэрапорце Джона Ф. Кенэдзі з душавымі, барамі і вялікай колькасцю працоўных месцаў. Плошча трох залаў прыблізна ўдвая перавышае квадратныя футы, якія раней амерыканцы прапаноўвалі ў JFK, прыкладна да 65,000 XNUMX квадратных футаў, паведаміла прэс-сакратар авіякампаніі.

«Ёсць велізарны попыт на гэта, і мы павінны пераканацца, што клапоцімся пра кліентаў так, як яны хочуць, каб пра іх клапаціліся», - сказаў генеральны дырэктар American Airlines Роберт Ізом на адкрыцці залы JFK.

Некалькі перавозчыкаў з поўным спектрам паслуг таксама адмовіліся ад далёкіх перавозак першы клас каюты на карысць больш эканом-сядзенняў прэміум-класа — паміж бізнес-класам і стандартнымі сядзеннямі ў аўтобусах — і вялікіх кают бізнес-класа, якія змяшчаюць мноства падарожнікаў, асабліва на працяглых рэйсах.

Многія з новых сядзенняў бізнес-класа больш прасторныя і з большай колькасцю выгод, чым сядзенні першага класа мінулага.

American Airlines плануе пазбавіцца ад асобнага першага класа на некаторых старых самалётах, якія выконвалі палёты па больш працяглых маршрутах, замест адзінага пашыранага бізнес-класа з новымі люксамі з дзвярыма.

Авіякампанія заявіла, што да 45 года колькасць месцаў прэміум-класа ў парку авіялайнераў павялічыцца больш чым на 2026%.

Але з пашырэннем гэтага салона ўзнікае рызыка пагаршэння адчування прэміум-класа, сказаў Генры Хартэвельдт, былы кіраўнік авіякампаніі і заснавальнік Atmosphere Research Group.

"Калі яны называюць пасадку бізнес-класа, і гэта падобна на пачатак Indy 500, і ў вас 70 чалавек змагаюцца, каб спусціцца па рэактыўным мосце, гэта не будзе прыемным вопытам", - сказаў ён.

У сувязі з тым, што попыт па-ранейшаму высокі, абмен міль на рэйсы ў гэтым годзе можа каштаваць даражэй.

Майкл Каларка, кансультант па сумяшчальніцтве, які дапамагае падарожнікам браніраваць паездкі за кошт бонусных балаў, сказаў, што апошнім часам стала цяжэй знайсці месцы, таму што пасля адмены абмежаванняў на паездкі самалёты лятаюць так шмат, у тым ліку ў міжнародныя напрамкі.

Ён рэкамендуе лётчыкам быць як мага больш гнуткімі з датамі, калі яны жадаюць зарабіць балы за паездку, і пазбягаць вялікіх святаў.

«Я мала што магу зрабіць, калі хтосьці захоча паехаць на Мальдывы праз два месяцы», — сказаў ён.

Некаторыя падарожнікі кажуць, што камфорт варты таго, каб абнаявіць кавалкі балаў, на якіх яны сядзелі.

"Я не сяджу за крылом", - сказаў 40-гадовы Марк Офаг, які працуе ў кампаніі па адукацыйных тэхналогіях і мае статус вышэйшага ўзроўню ў праграме United Mileage Plus. Ён і яго муж плануюць наведаць сваіх сваякоў у Буэнас-Айрэсе ў гэтым годзе і плануюць выкарыстоўваць United PlusPoints перайсці на сядзенні, якія ляжаць роўна.

"Гэта доўгі палёт, і я хачу прылегчы", - сказаў Опаўг.