Авіякампаніі гэтым летам сутыкаюцца з вялікімі праблемамі перабраніравання

Авіякампаніі, якія калісьці рэкламавалі напрамкі па ўсім свеце, абяцаючы прыгоды, раскошу або і тое, і іншае, цяпер абапіраюцца на больш просты спосаб продажаў: надзейнасць.

Затрымкі рэйсаў і адмена за апошні год вырасла ў некалькі пунктаў, што каштавала перавозчыкам ЗША больш за $ 100 млн аб'ядноўваюцца і парушаюць планы падарожжаў сотняў тысяч кліентаў. Нават некаторыя экіпажы былі вымушаныя спаць у аэрапортах, рэдкая апошняя інстанцыя для галіны, якая прывыкла прымаць тысячы пілотаў і бортправаднікоў у дарозе кожны дзень.

З надыходам піку турыстычнага сезону галіна рызыкуе паўтарыць гэтыя галаўныя болі, і авіякампаніі спадзяюцца апярэдзіць праблемы. Іх намаганні ўключаюць масавы найм, лепшыя тэхналогіі для персаналу і кліентаў, ранняе планаванне штормаў, а для некаторых перавозчыкаў кансерватыўнае планаванне або скарачае іх вясновы і летні расклад ў цэлым.

Адна з самых вялікіх праблем авіякампаній у сезон паездак-монстраў - гэта тое, як спраўляцца са звычайнымі збоямі, такімі як дрэннае надвор'е, незалежна ад таго, ці азначае гэта затрымку рэйсаў або поўную адмену да прыбыцця пасажыраў у аэрапорт. Калі самалёты запоўненыя, авіякампаніі маюць менш варыянтаў перасаджваць пасажыраў на іншыя рэйсы, арганізоўваючы ў небе гульню музычных крэслаў⁠ — з багажом.

Авіякампаніі не бяруць з пасажыраў плату за паўторнае браніраванне і буйныя сеткавыя перавозчыкі злом стандартная эканамічная плата за змяненне даты, каб стымуляваць браніраванне падчас пандэмія коронавіруса. Але падарожнікі могуць заплаціць цану, калі іх прымусяць набыць новы білет у апошнюю хвіліну іншай авіякампаніі, каб паспець на буйныя падзеі, такія як вяселле, або захаваць іншыя планы паездак.

Важна прадухіліць адмены.

«Калі мы надзейныя, сядзенне нашмат зручнейшае, ежа нашмат смачнейшая, абслугоўванне, якое мы прапануем, значна больш зручнае», American Airlines Генеральны дырэктар Роберт Ізом сказаў супрацоўнікам у мэрыі 12 красавіка: «Людзям сапраўды трэба адчуваць, што яны кантралююць свае маршруты».

Амерыканец за апошнія тры гады распрацаваў свой Hub Efficiency Analytics Tool, які дэбютаваў у мінулым месяцы. Інструмент пад назвай HEAT дапамагае авіякампаніі затрымліваць больш рэйсаў напярэдадні навальніц з дрэнным надвор'ем і пазбягаць іх адмены пазней, паведамляе мэрыя. Ён аналізуе такія даныя, як даступнасць экіпажа і колькасць пасажыраў, сярод іншых пунктаў даных.

«Мэта складаецца ў тым, каб у першую чаргу прадухіліць адмены, каб нам не прыйшлося зноў размяшчаць людзей, улічваючы вялікія нагрузкі, якія мы чакаем гэтым летам», — заявіла Майя Лейбман, галоўны інфармацыйны дырэктар American, падчас тэлефоннай размовы раней у Красавік.

Перавозчыкі ў тым ліку Spirit Airlines і JetBlue Airways мець ужо парваў назад вясну і лета ляцеў. Напрыклад, JetBlue скараціла свой план пашырэння палётаў у гэтым годзе на 15% у параўнанні з узроўнем 2019 года і цяпер плануе павялічыць графік не больш чым на 5% у параўнанні з трохгадовай даўнасцю, спрабуючы стабілізаваць сваю працу, сутыкаючыся з недахопам персаналу, у тым ліку ад знясілення пілотаў.

Па словах аналітыка Deutsche Bank Майкла Ліненберга, скарачэнне раскладаў на чэрвень у недарагіх і звыштанных авіякампаній больш, чым у сеткавых перавозчыкаў, з-за недахопу персаналу і высокіх выдаткаў на паліва.

Гэтыя перавозчыкі, «хутчэй за ўсё, будуць непрапарцыйна моцна закрануты гэтым эфектам, улічваючы, што трафік з нізкімі тарыфамі складае большую долю іх даходаў, чым асноўныя перавозчыкі», — напісаў ён у запісцы ад 11 красавіка.

Амерыканцы плануюць выканаць палёты на 94% ад свайго раскладу на 2019 год у другім квартале United Airlines чакае лётаць 87% і Delta Air Lines плануе абляцець 84% у параўнанні з трохгадовай даўнасцю. Патэнцыял росту буйных авіякампаній стрымліваецца недахопам пілотаў, асабліва ў невялікіх рэгіянальных авіякампаніях, якія забяспечваюць свае цэнтры.

Амерыканцы заявілі, што з мінулага лета нанялі 12,000 20,000 чалавек і плануюць дадаць каля 6,000 15,000 чалавек у гэтым годзе. United наняла 2021 чалавек у гэтым годзе, а Delta наняла 17,000 XNUMX чалавек з пачатку XNUMX года, часткова каб замяніць больш чым XNUMX XNUMX работнікаў, якія прынялі авіякампанію на прапановы аб выкупе ў разгар пандэміі.

Дапамога падаткаплацельшчыкам у 54 мільярды долараў, якую авіякампаніі атрымалі для аплаты працы персаналу падчас пандэміі, забараняла звальненні, але выкуп быў дазволены.

American, Delta і United кажуць, што яны добра ўкамплектаваны для ўсплёску попыту.

«Мы дасягнулі вялікага прагрэсу з кліентамі падчас пандэміі і сапраўды пабудавалі брэнд United», — сказаў генеральны дырэктар United Скот Кірбі падчас штоквартальнага званка чыкагскага перавозчыка ў красавіку. «Мы не жадаем ахвяраваць гэтай добрай воляй кліента дзеля магчымасці кароткатэрміновага прыбытку».

Кампанія United патраціла гады на стварэнне інструментаў, якія дапамогуць пасажырам самастойна забраніраваць нумар і пазбегнуць доўгіх чэргаў у аэрапортах — гэта тэхналогія, якая эканоміць час і працоўныя выдаткі. У 2019 годзе ён запусціў ConnectionSaver, які можа дапамагчы ўтрымаць самалёт для перасадкі пасажыраў, а таксама агента па запыце, платформу відэачата для абслугоўвання кліентаў.

Авіякампаніям таксама даводзіцца сутыкацца з частымі перабоямі, звязанымі з дрэнным надвор'ем, напрыклад якія адчуваліся ў ажыўленых аэрапортах Фларыды ў красавіку.

За апошні год навальніцы выклікалі каскады тысяч адмен і затрымак, збоі ўзмацніліся з-за таго, што авіякампаніі запланавалі занадта шмат рэйсаў у параўнанні з колькасцю персаналу.

Федэральная авіяцыйная адміністрацыя склікае авіякампаніі на двухдзённую сустрэчу ў Фларыдзе ў пачатку гэтага месяца, каб абмеркаваць перагружаную паветраную прастору над штатам, адной з гарачых кропак турызму падчас пандэміі, CNBC паведаміў. Прапускная здольнасць некаторых з самых загружаных аэрапортаў штата ўжо перасягнула колькасць палётаў у 2019 годзе, у той жа час павялічваюцца запускі ў космас і авіяцыя агульнага прызначэння, паведаміла FAA.

На мінулым тыдні некаторыя кіраўнікі, у тым ліку JetBlue і Frontier Airlines ускладаюць частку віны на недахоп персаналу ў ключавым цэнтры кіравання паветраным рухам у Фларыдзе.

Прадстаўнік CNBC паведаміў, што ўрадавая служба адказнасці вывучае нядаўнія збоі ў авіякампаніі.

Навальніцы асабліва складаныя для авіякампаній, таму што яны менш прадказальныя, чым больш буйныя сістэмы, такія як ураганы або зімовыя штормы, якія дазваляюць авіякампаніям адмяняць рэйсы часам за некалькі дзён наперад, каб экіпажы маглі аднавіць аперацыю.

Скарачэнне рэйсаў як мага раней, верагодна, зробіць гэта больш гладкім для пасажыраў, але ўсё здараецца. Зараз лета", - сказаў Адам Томпсан, заснавальнік кансалтынгавай кампаніі Lagniappe Aviation, які працуе ў гэтай галіне больш за два дзесяцігоддзі. «Надвор'е непрадказальнае. Кожны раз, калі хтосьці кажа: «Гэта горшае лета, якое ў мяне было», я кажу: «Дай яшчэ год».

Раз'юшаныя пасажыры, якія прызвычаіліся да выгод сучаснага жыцця, дзе прадукты, адзенне і праезд адразу прыходзяць да дзвярэй, гадзінамі чакаюць дапамогі ад службы падтрымкі кліентаў і толькі больш расчароўваюцца.

«Мы прывыклі: «Гэй, заўтра Amazon прынясе мой пакет». Чаму вы не можаце быць там на капейкі?» сказаў Саванці Сіт, аналітык авіякампаніі Raymond James. "[Авіякампаніі] павінны актывізавацца і апраўдаць гэтыя чаканні".

Дадатковая падрыхтоўка можа дапамагчы пазбегнуць галаўнога болю ў гэтым сезоне.

Вось некалькі парад:

1. Замоўце рэйсы, якія адпраўляюцца рана ўдзень.

Гэта дасць вам больш шанцаў атрымаць паўторнае браніраванне і пазбегнуць уплыву затрымкі, калі справы пойдуць не так. «Будучы авіякампаніяй, я заўсёды кажу людзям, калі яны падарожнічаюць, не браніруйце апошні начны рэйс. Вам трэба нешта ў якасці падушкі», - сказаў Томпсан.

2. Праверце надвор'е за межамі вашага месца.

Авіякампаніі маюць складаныя сеткі, і надвор'е ў пункце адпраўлення не абавязкова адпавядае надвор'ю ў пункце прызначэння. Многія праграмы авіякампаній пакажуць вам, адкуль ляціць ваш самалёт. Праверце таксама надвор'е ў аэрапорце.

3. Выберыце больш напружаны дзень, калі ў вас ёсць гнуткасць.

Томпсан сказаў, каб паглядзець расклад авіякампаніі, каб даведацца, колькі рэйсаў перавозчык выконвае ў пункт прызначэння ў гэты дзень. Авіякампаніі звычайна лётаюць менш па суботах. Гэта можа азначаць менш месца для варушэння, калі вы сутыкнецеся з збоямі. Чацвер і пятніца традыцыйна маюць большы графік, але аэрапорты часта больш людныя, дадаў ён.

4. Ведайце, што вам павінны.

Вы мае права на вяртанне калі авіякампанія адмяняе або значна затрымлівае ваш рэйс, паведамляе Міністэрства транспарту ЗША. Авіякампаніі могуць прапанаваць вам ваўчар для будучых паездак, але пасажыры могуць настойваць на вяртанні грошай, калі пажадаюць.

Майце на ўвазе, што танныя авіякампаніі любяць Паўднёва-захад не маюць інтэрлайн-пагадненняў з іншымі перавозчыкамі, якія дазваляюць ім браніраваць падарожнікі на канкурэнта. Нягледзячы на ​​тое, што авіякампаніі ашчадна выкарыстоўваюць гэтыя пагадненні, калі ў перавозчыка іх няма, гэта можа паменшыць вашы шанцы на альтэрнатыўны рэйс.

5. Будзьце добрыя.

Агенты варот і агенты па браніраванні, многія з якіх новыя супрацоўнікі, таксама знаходзяцца ў стане стрэсу. Захоўваць спакой ва ўсім больш эфектыўна. Прасцей кажучы, сказаў Томпсан, не будзь прыдуркам.