Ці магу я жыць без гэтага?

Сэндзі Магні плануе адвезці сваю дачку-падлетка ў Уэст-Палм-Біч, штат Фларыда, гэтым летам цэны на авіябілеты растуць.

Гэта будзе нятанна, але Магні не хоча прапусціць наведванне сваёй сям'і. 40-гадовая юрыст, якая жыве ў Бронксе і працуе ў фінансавым раёне Манхэтэна, знаходзіць, што ёсць іншыя рэчы, без якіх яна можа абысціся.

"Я прыношу абед больш", сказала яна. «Я мог бы зварыць каву ў офісе».

Магні - адна з мільёнаў людзей, якія пачынаюць пераходзіць туды, куды ідуць яе даляры пасля двух гадоў пандэміі Covid-19. Спажывецкія цэны выраслі на самы хуткі кліп за чатыры дзесяцігоддзі. Кошт усяго, ад жылля да латтэ, расце, што выклікае пытанні: калі і дзе спажыўцы скароцяць выдаткі?

Некаторыя кампаніі ўжо адчуваюць уплыў, спрабуючы перадаць больш высокія выдаткі на кліентаў.

амазонкаАпошнія квартальныя продажу выраслі на самы павольны тэмп з моманту краху дот-комаў у 2001 годзе. Netflix страціў падпісчыкаў у апошнім квартале ўпершыню ў больш за дзесяць гадоў. Стваральнік відэагульняў Activision Blizzard, гігант бытавой тэхнікі Джакузі і 1-800-Кветкі усе паведамілі пра слабыя продажу ў апошнім квартале.

Між тым кампаніі з Форд у McDonald's у Kraft Heinz у United Airlines паведамілі аб устойлівым попыт як спажыўцы захоўваюць выдаткі нягледзячы на ​​больш высокія цэны.

Змены ў паводзінах спажыўцоў выклікаюць некаторыя кіраўнікі.

«Мы лічым, што спажывец будзе марнаваць», MacyФінансавы дырэктар Адрыян Мітчэл сказаў у JP Morgan's Retail Round-Up у мінулым месяцы. «Але ці будуць яны марнаваць на прадметы, якія мы прадаем па сваім меркаванні, ці яны будуць марнаваць на авіябілет у Фларыду, або на паездкі, ці больш хадзіць у рэстараны?» 

Coca-Cola Генеральны дырэктар Джэймс Куінсі сказаў CNBC на мінулым тыдні кліенты не будуць «праглынаць інфляцыю бясконца». 

Спажывецкія выдаткі, паводле вымярэнняў Міністэрства гандлю, выраслі ў сакавіку на 1.1% з папраўкай на сезон. Паводле звестак Bank of America, выдаткі застаюцца моцнымі нават сярод сем'яў з нізкім узроўнем даходу з гадавым даходам менш за 50,000 XNUMX долараў. (Дадзеныя выключаюць сем'і, якія не маюць доступу да карт.)

Але спажывецкі давер, паказчык настрояў пакупнікоў адносна рынкавых умоў, пра які паведамляе The Conference Board, у красавіку знізіўся.

«Мы на самай справе не бачым прыкмет запаволення, нягледзячы на ​​​​непакоі, якія ўзнікаюць на рынку», - сказала Ганна Чжоу, эканаміст Bank of America з ЗША.

Адной з прычын з'яўляецца колькасць грошай, якія людзі выцягнулі падчас пандэміі. У сярэднім сем'і з нізкім узроўнем даходу маюць 3,000 долараў на сваіх ашчадных і разліковых рахунках - амаль удвая больш, чым яны мелі на пачатку 2019 года, паводле ўнутраных даных Банка Амерыкі. Гэта дало спажыўцам буфер, нават калі яны плацяць больш у запраўцы і прадуктовай краме, сказаў Чжоу.

Многія кліенты не толькі марнуюць, але і выяўляюць, што ўсё больш гатовыя марнаваць грошы, няхай гэта будзе на парах больш высокага класа ЛевіДжынсы або першакласнае сядзенне на а Delta Air Lines палёт.

Apple у чацвер паведаміла а «рэкордны ўзровень апгрэйдэраў» на працягу першых трох месяцаў года, калі карыстальнікі выбіралі iPhone больш прэміум-класа, але папярэджвалі пра ўплыў блакаванняў у Кітаі. І паколькі аўтавытворцы павышаюць цэны, каб адлюстраваць шчыльныя запасы з-за праблем глабальнай ланцужкі паставак, тых, хто шукае аўтамабіляў, гэта не палохае.

Форд Фінансавы дырэктар Джон Лоўлер заявіў на гэтым тыдні, што, нягледзячы на ​​павышэнне коштаў, кампанія па-ранейшаму назірае выключна высокі попыт на свае найноўшыя прадукты, пачынаючы ад невялікага пікапа Maverick, які каштуе каля 20,000 60,000 долараў, да электрычнага красовера Mustang Mach-E, які ў больш высокіх камплектацыях можа каштуе больш за 2022 XNUMX долараў. Ён ужо раскуплены для XNUMX мадэльнага года.

Аб'яднаныя, дэльта і Southwest Airlines знаходзяцца прадказваючы 2022 год прыбытак дзякуючы, здавалася б, ненасытнаму попыту з боку кліентаў пасля двух жорсткіх гадоў пандэміі, як для адпачынку, так і для дзелавых паездак. Іх уласныя кадравыя абмежаванні стрымліваюць іх палёты яшчэ больш.

Згодна з дадзенымі турыстычных агенцтваў Airlines Reporting Corp., кошт унутраных авіябілетаў у ЗША на праезд паміж Днём памяці і Днём працы ў сярэднім склаў 526 долараў, што больш чым на 21% больш, чым у 2019 годзе.

«Навакольнае асяроддзе попыту з'яўляецца самым моцным за ўсе мае 30 гадоў працы ў галіны», United Airlines Пра гэта 20 красавіка заявіў генеральны дырэктар Скот Кірбі даходы вызваленне.

Галоўны выканаўчы дырэктар Levi Strauss & Co. Чып Берг сказаў CNBC у мінулым месяцы, што, нягледзячы на ​​рост коштаў, спажыўцы не гандлююць менш дарагім дэнімам. Levi пацвердзіў свой прагноз на 2022 фінансавы год, які прадугледжвае рост даходаў на 11-13% у параўнанні з папярэднім годам. 

Але з'яўляюцца прыкметы таго, што спажывецкі апетыт можа набліжацца да мяжы.

Па дадзеных Adobe Analytics, колькасць браніраванняў унутраных авіякампаній ЗША за першыя два тыдні красавіка ўпалі на 2% у параўнанні з папярэднімі двума тыднямі, што стала першым зніжэннем за такі перыяд у гэтым годзе. У сакавіку браніраванні выраслі на 12% у параўнанні з 2019 годам, але выдаткі кліентаў на гэтыя білеты выраслі на 28%.

Сакавіцкі трафік у рэстаранах скараціўся на 1.7%, па дадзеных галіновага трэкера Black Box Intelligence. Вытанчаныя рэстараны, высакакласныя паўсядзённыя і сямейныя рэстараны адзначылі найбольшы скачок у росце продажаў, але сегменты ўсё яшчэ спрабуюць вырвацца з мінімумаў пандэміі.

Джодзі Клобус, 58-гадовая маці траіх дзяцей і бабуля чатырох дзяцей, якая жыве за межамі Олбані, штат Нью-Ёрк, сказала CNBC, што яна і яе муж, афіцэр паліцыі Нью-Ёрка на пенсіі, абедалі двойчы на ​​тыдзень. Цяпер, калі іх харчаванне і ўсё астатняе каштуюць даражэй, яны скараціліся да двух разоў на месяц.

«Я адчуваю гэта ў кішэні», — сказаў Клобус.

І існуюць іншыя рызыкі, якія могуць паменшыць спажывецкія выдаткі, нават калі наступствы не наступяць адразу. Арэндная плата ёсць маршыруючы вышэй і падаткі на нерухомасць не дагналі цалкам да небяспекі ўзлятаюць кошты дома.

Федэральная рэзервовая сістэма імкнецца змагацца з інфляцыяй шляхам павышэнне працэнтных ставак. Гэта перакладаецца як больш высокія выдаткі па пазыках для пакупнікоў жылля і карыстальнікаў крэдытных карт.

У чацвёртым квартале рэшткі крэдытных карт у ЗША выраслі на 52 мільярды долараў, што стала самым вялікім квартальным скачкам за 22 гады па дадзеных ФРС Нью-Йорка, але яны ўсё яшчэ знізіліся на 71 мільярд долараў у параўнанні з канцом 2019 года.

Узровень пратэрміновак крэдытных карт у ЗША вырас да 1.62% з мінімуму за тры дзесяцігоддзі ў 1.48% у другім квартале мінулага года, усё яшчэ далёкі ад піку ў 6.6% у першым квартале 2009 г. Рэцэсія, па дадзеных ФРС Сэнт-Луіса.

"У гэтым годзе спажывецкія выдаткі павінны заставацца ўстойлівымі", - сказаў Чжоу, эканаміст Bank of America. "На наступны год гэта крыху менш упэўнена - і, вядома, да другой паловы наступнага года, калі можа паўстаць рызыка большага запаволення спажыўцоў".

Boeing Генеральны дырэктар Дэйв Кэлхун заявіў у сераду, што попыт на новыя самалёты з боку авіякампаній аднаўляецца дзякуючы аднаўленню попыту на паездкі. Тым не менш, незразумела, ці будуць амерыканцы працягваць марнавацца на паездкі ў наступныя месяцы, ці дасягне кропкі, калі яны скарачаць.

«У той другі год, калі інфляцыя пачынае адбівацца на кішэні спажыўцоў, менавіта тады гэтыя лічбы сапраўды пачынаюць мець значэнне для нас», - сказаў Кэлхун у інтэрв'ю CNBC «Squawk on the Street».

На дадзены момант многія спажыўцы, напрыклад Сіндзі Махер, 58-гадовая жанчына, якая валодае кансалтынгавай фірмай па развіцці лідэрства і жыве ў Блумфілдзе, штат Канэктыкут, адчуваюць сябе дастаткова камфортна, каб захаваць свае звычкі ў выдатках.

"Я не скарачаю", - сказала яна. «Я толькі скарджуся на цэны».

Махер сказала, што яна заўважыла боханы хлеба амаль за 7 долараў і што заправіць бак яе машыны каштуе 70 долараў. Але яна сказала, што ў сваёй сям'і з двума даходамі яна можа пакрыць гэтыя выдаткі.

«Маё сэрца да тых, хто мае нізкааплатную працу», - сказала яна.

–CNBC's Амелія Лукас і Джон Розівэр унёс у гэты артыкул.