Акцыі Dufry слізгаюць па выніках першага квартала, але ці памяншаецца змрок?

Продажы Dufry за тры месяцы па сакавік выраслі на 145%*, і ўсе рэгіёны паказалі добрыя вынікі, за выключэннем Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёну. Тым не менш кошт акцый швейцарскай кампаніі ў чацвер упаў амаль на 5.8% і знізіўся на 37% у параўнанні з мінулым годам.

Нягледзячы на ​​​​тое, што продажы рознічнага гандляра д'юці-фры вярнуліся да больш чым мільярда долараў у квартале, дасягнуўшы 1.15 мільярда долараў (1.12 мільярда швейцарскіх франкаў), рынкі застаюцца асцярожнымі. З'яўляючыся найбуйнейшым гульцом у канале аэрапорта, Дюфры таксама найбольш схільны ўздзеянню, і цяперашняе павольнае аднаўленне паездак у Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён не дапамагае.

Раней на гэтым тыдні Уілі Уолш, генеральны дырэктар асацыяцыі авіякампаній IATA, сказаў: «Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён даганяе аднаўленне паездак пасля Covid-19, але ўрады адмяняюць многія абмежаванні на паездкі. Попыт людзей на паездкі відавочны».

Дафры ніколі не быў буйным гульцом у Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне. У 2019 годзе да COVID-15 рэгіён (уключаючы Блізкі Усход) прыносіў 1% даходаў. У першым квартале 2022 года на Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён (за выключэннем Блізкага Усходу з-за рэгіянальнай рэструктурызацыі) прыходзілася ўсяго 2%.

Там, дзе Dufry моцна прысутнічае - у Амерыцы і Еўропе - продажы былі вельмі абнадзейлівымі. Па выніках красавіцкіх таргоў аб'ём продажаў у Амерыцы склаў 83% ад узроўню 2019 года, пры гэтым Цэнтральная Амерыка (кіраваная Мексікай), пераіндэксацыя на 105%.

EMEA (Еўропа, Блізкі Усход і Афрыка) таксама дасягнулі поспехаў з продажамі ў 73% у 2019 годзе, што прыкладна з'яўляецца сярэднім для Dufry ва ўсіх рэгіёнах. Тым не менш, у Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне 16% продажаў у красавіку 2019 года.

Дадзеныя IATA за сакавік паказваюць, што попыт на міжнародныя пасажырскія перавозкі ў Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне ў сакавіку дасягнуў 17% ад узроўню да COVID-10 пасля таго, як на працягу большай часткі апошніх двух гадоў вагаўся на ўзроўні ніжэй за 60%. Сусветная тэндэнцыя за сакавік складае каля XNUMX%, таму наперадзе яшчэ доўгі шлях.

Зніклыя кітайскія падарожнікі

Уолш сказаў: «Адставанне звязана з дзяржаўнымі абмежаваннямі. Чым хутчэй яны будуць адменены, тым хутчэй мы ўбачым выздараўленне». Але ён папярэдзіў, што многае залежыць ад Кітая. «Пакуль урад Кітая працягвае прытрымлівацца свайго падыходу да нулявога COVID, цяжка бачыць, што межы краіны зноў адкрыюцца. Гэта будзе стрымліваць поўнае аднаўленне рэгіёну».

Гэта аднолькава дакладна для турыстычнага гандлю ва ўсім свеце, дзе кітайскія пакупнікі - цяпер накіраваны на Хайнань – калісьці былі ключом да даходаў ад пакупак у сусветных аэрапортах. Жыццё з наступствамі працяглага перапынку ў кітайскіх аэрапортах прымусіла Дафры звязаць з Alibaba у надзеі на пашырэнне на кітайскім рынку. Французскі канкурэнт, Lagardère Travel Retail, пераўзышоў Dufry, упершыню ўвайшоўшы ў Кітай у 2007 годзе, а ў мінулым годзе доля Вялікага Кітая ў продажах кампаніі вырасла да 11%.

У першым квартале 2022 года Lagardère Travel Retail не паказала такога добрага росту, як Dufry, павялічыўшыся на 97% да 733 мільёнаў долараў (694 мільёны еўра). Аднак у той час як бізнес яшчэ не вярнуўся да ўзроўню 2019 года, выручка ў 1 квартале была на 29% ніжэй за аналагічны перыяд 2019 года, у той час як Dufry адстае на 36%.

Але ёсць абнадзейлівыя прыкметы. У заяве Хуліян Дыяс, генеральны дырэктар Dufry Group хто адыходзіць у канцы гэтага месяца сказаў: «Параўноўваючы з пачатку года ў лютым і з пачатку года ў красавіку, абарот Dufry павялічыўся больш чым у два разы. У рэгіёне EMEA найбольш эфектыўным рэгіёнам было Міжземнамор'е, але таксама Паўднёвая Еўропа і Вялікабрытанія значна прасунуліся».

Многае залежыць ад наступнага летняга перыяду браніравання - у прыватнасці, у Міжземнамор'і і Цэнтральнай Амерыцы/Карыбскім басейне. Да канца сакавіка па ўсім свеце было адкрыта каля 2,000 крам Dufry, што складае каля 85% крам і больш за 90% патэнцыялу продажаў у 2019 годзе. Цяпер гаворка ідзе пра тое, каб напоўніць іх падарожнікамі, якія прагнуць пакупкі.