General Motors разлічвае павялічыць вытворчасць электрамабіляў у другім паўгоддзі

ДЭТРОЙТ - Калі General Motors выпусціўшы GMC Hummer EV у 2021 годзе, аўтавытворца рэкламаваў яго як новы эталон для свайго часу распрацоўкі аўтамабіля, але тэмпы вытворчасці і продажаў грузавіка былі зусім не такімі.

Аўтавытворца з Дэтройта прадаў толькі 854 аўтамабілі ў 2022 годзе. Гэта ў сярэднім 17 грузавікоў у тыдзень, уключаючы некаторыя прастоі на заводзе. Гэта вельмі далёка ад традыцыйнага нарошчвання вытворчасці на працягу некалькіх месяцаў, хоць гэта і зусім новы аўтамабіль.

Але гэта не толькі Hummer, выраблены ў Дэтройце. Гэта ўсё новыя электрамабілі GM у ЗША, паколькі кампанія павольна нарошчвае вытворчасць аўтамабіляў на сваім новая платформа EV «Ultium».

Кіраўнікі GM заявілі ў аўторак, што яны не чакаюць значнага павелічэння вытворчасці новых электрамабіляў да другой паловы гэтага года, што прывядзе да амаль двухгадовага нарошчвання Hummer і вытворчасці новых Кадылак Лірык быць балюча павольным на заводзе ў Тэнэсі.

Праблема? Па словах кіраўнікоў, вытворчасць клетак на новых або будуемых заводах GM у ЗША.

«Мы будзем нарошчваць аб'ёмы электрамабіляў на працягу ўсяго года», - заявіў журналістам у аўторак раніцай кіраўнік фінансаў GM Пол Джэйкабсан пасля апублікавання вынікі чацвёртага квартала. «Відавочна, што ў другой палове гэтага года мы будзем значна больш высокімі, акрамя таго, што мы пачынаем, і гэта сапраўды ўсё індэксуецца па ёмістасці клетак».

У кастрычніку генеральны дырэктар GM Мэры Бара адклала планы GM па вытворчасці 400,000 XNUMX электрамабіляў у Паўночнай Амерыцы да шасці месяцаў з-за немагчымасці нарасціць вытворчасць батарэй так хутка, як чакала кампанія.

Дуг Бэтс, ветэран прамысловасці і прэзідэнт JD Power па аўтамабільнай прамысловасці, сказаў, што звычайнае нарошчванне - ад пачатку або вытворчасці да дасягнення мэтавых адзінак - складае ад 30 да 60 дзён. Аднак гэта можа адрознівацца ў залежнасці ад прадукту ў залежнасці ад колькасці новых частак і працэдур для супрацоўнікаў.

За выключэннем праблем з ланцужкамі паставак, Бэтс сказаў, што для дасведчанага аўтавытворцы электрамабілі павінна быць прасцей і хутчэй ствараць, чым традыцыйныя аўтамабілі з рухавікамі ўнутранага згарання.

У аўторак Бара заявіла, што нарошчванне завода ў Агаё працягваецца "ў курсе" ў дадатак да завяршэння будаўніцтва аналагічных акумулятарных установак у Тэнэсі пазней у гэтым годзе і Мічыгане ў 2024 годзе. Яна сказала, што завод у Агаё павінен выйсці на поўную вытворчую магутнасць прыкладна ў канцы гэтага года, дадаючы каля 20% у квартал.

«Гэта пераломны год для платформы Ultium», — сказаў Бара інвестарам у аўторак, дадаўшы, што завод у Тэнэсі павінен мець магчымасць хутчэйшага маштабавання. «Гэтыя заводы дапамогуць нам задаволіць адкладзены попыт ... і гэта падтрымлівае выпуск іншых нашых электрамабіляў».

У панядзелак GM паведаміла, што пачала вытворчасць GMC Hummer SUV EV на заводзе ў Дэтройце. Чакаецца, што ўслед за гэтым аўтамабілем у сярэдзіне года з'явіцца электрычны працоўны грузавік Chevrolet Silverado, а ў другой палове 2023 года - электрычныя версіі Chevrolet Blazer і Equinox.

GM сцвярджае, што плануе на сярэднетэрміновую і доўгатэрміновую перспектыву і мае «добрае становішча» са сваімі электрамабілямі Ultium, у тым ліку забяспечваючы ўсе матэрыялы, неабходныя для паўночнаамерыканскіх вытворчых магутнасцей у 1 мільён адзінак да 2025 года. У аўторак кампанія заявіла, што плануе інвеставаць 650 мільёнаў долараў in Літыя Амерыка у спробе атрымаць большы доступ да літыя, ключавога кампанента акумулятараў электрамабіляў.

«Гэта было старанна адпрацавана», — сказала Стэфані Брынлі, галоўны аўтамабільны аналітык S&P Global Mobility, таксама паказваючы на ​​​​праблемы з ланцужкамі паставак у аўтамабільнай прамысловасці. «У доўгатэрміновай перспектыве ім будзе лепш быць уважлівымі да гэтага. … Яны па-ранейшаму ў добрым становішчы, каб лідзіраваць з часам».

Але іншыя, такія як Hyundai Motor і Ford Motor нарошчваюць вытворчасць электрамабіляў. Лідэр галіны Цеслы таксама плануе вырабіць 2 мільёны электрамабіляў ва ўсім свеце ў гэтым годзе.

Ford, які заняў другое месца па продажах электрамабіляў у ЗША ў мінулым годзе, разлічвае павялічыць вытворчасць электрычны Ford F-150 Lightning. Канкурэнт GM у Дэтройце змог нарасціць вытворчасць электрычнага пікапа і прадаць больш за 15,600 XNUMX аўтамабіляў з моманту пачатку продажу грузавіка ў траўні.

Пасля нядаўняга зніжэння коштаў Tesla і Ford на сваім красоверы Mustang Mach-E, Джэйкабсан сказаў, што кампанія лічыць, што яе электрамабілі «ў добрым становішчы» з пункту гледжання цэнаўтварэння. У цяперашні час электрамабілі GM вар'іруюцца ад мадэляў Chevrolet Bolt коштам сярэдзіны 20,000 100,000 долараў да аўтамабіляў Hummer коштам больш за XNUMX XNUMX долараў.

GM разлічвае нарасціць вытворчасць мадэляў Bolt, якія выкарыстоўваюць старую тэхналогію акумулятараў, да 70,000 XNUMX аўтамабіляў у гэтым годзе, сказаў GM.

Каб дапамагчы ў маштабаванні сваіх электрамабіляў, GM патэнцыйна можа змяніць упакоўку сваіх батарэй на цыліндрычныя элементы замест пакетаў.

Бара адмовіўся ад каментароў па паведамленнях СМІ аб такой змене або даданні цыліндравых вочак у яе планы. Яна сказала, што кампанія займаецца ацэнкай розных форм-фактараў акумулятараў і распрацавала платформу Ultium, каб не залежаць ад сучасных формаў акумулятараў.

«Мы можам паглядзець, што будзе правільным акумулятарам для канкрэтнага транспартнага сродку з пункту гледжання прадукцыйнасці, таму мы маем поўную гібкасць», — сказаў Бара.

Яна сказала, што ў цяперашні час GM выкарыстоўвае цыліндрычныя элементы для электрамабіляў у Кітаі, уключаючы Lyriq. Па яе словах, дылеры паставілі каля 2,400 аўтамабіляў з верасня па снежань. Гэта параўнальна са 122 электрамабілямі Lyriq з ячэйкамі ў ЗША

Пакуль незразумела, ці павялічыць вытворчасць у ЗША пераход на цыліндрычныя элементы, паколькі вытворчасць батарэй у Кітаі знаходзіцца далей, чым у Амерыцы.

Прадстаўнік GM адмовіўся каментаваць, ці а чацвёрты анансаваны акумулятарны завод у ЗША маглі вырабляць цыліндрычныя элементы. Перамовы паміж GM і LG Energy Solution нядаўна спыніліся, і аўтавытворца шукае іншага партнёра.