Ці спушчаныя шыны і сезон бруду ва Украіне спынілі расейскую калону за Кіевам?

На гэтым тыдні шырока чытаная тэма ў Твітэры сцвярджала, што сілы расійскай арміі, у тым ліку гіганцкая калона, якая набліжаецца да Кіева, якая шмат абмяркоўваецца, былі стрыманыя з-за сістэматычна слабага тэхнічнага абслугоўвання і сезона бруду ва Украіне. Гэта цікавая тэорыя, але аналітыкі перасцерагаюць не давяраць ёй занадта шмат.

Карыстальнік Twitter @TrentTelenko, які сябе назваў дзяржаўным служачым Міністэрства абароны на пенсіі, адміністратарам спісу груп па спецыяльных інтарэсах у раздзеле 22 і блогерам, запусціў тэму ў сераду. У ім ён сьцьвярджае, што расейскія грузавікі [ваенныя грузавікі ўвогуле] трэба «пераварочваць [заводзіць] і перамяшчаць раз у месяц у мэтах прафіляктычнага абслугоўваньня. У прыватнасці, вы хочаце выкарыстоўваць цэнтральную сістэму накачкі паветра ў шыны (CTIS).»

Гэта важна, працягваў Теленко, «таму што прамыя сонечныя прамяні састарваюць грузавыя шыны. Перастаноўка грузавікоў на цесных паркоўках прадухіляе вялікую колькасць гэтага сонечнага гніення, а язда на ровары CTIS захоўвае эластычнасць бакавін шын».

Тэорыя абвяшчае, што гнілыя і ломкія бакавіны становяцца ўразлівымі да разрыву, праколу або адрыву ад ступіцах колаў пры выкарыстанні нізкіх налад ціску ў шынах (для руху па бездаражы або для лепшага счаплення з бруднай дарогай). Езда з нізкім ціскам на любую прыкметную адлегласць прывядзе да выхаду шын з ладу. Гэта, заключае Тэленка, тое, што стала падставай для самаходнай зенітнай устаноўкі «Панцыр-С1» і ракетнага комплексу малой далёкасці, намаляваных ва ўступным твіце.

Ён сцвярджае, што Расіі не хапае запасаў шын для замены ў яе (цяпер расцягнутай) лагістычнай сістэме дзякуючы таму ж дрэннаму абслугоўванню і інстытуцыйнай карупцыі, якія перашкаджаюць яе актыўным транспартным сродкам.

Далей у тэме Тэленка кажа, што ён быў аўдытарам якасці Агенцтва па кіраванні абароннымі кантрактамі, адказным за «праграму трэніровак на машынах сямейства сярэдніх тактычных машын арміі (FMTV)» у падрадчыка, які іх вырабляў (Stewart & Stevenson), з сярэдзіны 1990-х да сярэдзіна 2000-х гг. Наконт гнілых і недагледжаных шын ён працягнуў:

«Гэта мае велізарны падтэкст на аператыўным узроўні. Калі расійская армія была занадта карумпаванай, каб выкарыстоўваць Панцыры-С1, яны былі занадта карумпаваныя, каб выкарыстоўваць грузавікі і колавыя БТР, якія зараз знаходзяцца ва Украіне. Расейцы проста не могуць рызыкаваць імі без дарогі ў сезон распутыцы».

«Распуціца» ў перакладзе з рускай мовы азначае «сезон кепскіх дарог». Вясной і восенню ў рэгіёне бруд ад дажджу або раставання снегу ўскладняе праезд па грунтавых дарогах або па перасечанай мясцовасці. Гэтая сезонная вільгаць калаціла арміі ў рэгіёне і раней, падкрэслівае ён, спасылаючыся на руска-фінскую вайну 1939 года.

Тэма выклікала паток адказаў, якія распавядаюць пра расейскую карупцыю, «Распуціцу» і нават пра тое, што Panstir S1 і іншыя расейскія колавыя транспартныя сродкі абсталяваныя няякаснымі кітайскімі шынамі. Тэленка адказаў на многія адказы, але не на маю просьбу аб інтэрв'ю.

Тым не менш, Сінція Р. Кук, дырэктар групы абаронна-прамысловых ініцыятыў Цэнтра стратэгічных і міжнародных даследаванняў (CSIS), папярэджвае, што фота і відэа расійскіх аўтамабіляў са спушчанымі шынамі на неабноўленых дарогах, падобных да тых, што паказаны ў тэме, варта рабіць. з дробкай солі.

«Фатаграфіі, якія дэманструюць расейскія праблемы, могуць стаць больш папулярнымі ў сацыяльных сетках, бо людзі хварэюць за няўдачнікаў», — заўважае яна. «Каласавая тэхніка заўсёды лепш за ўсё працуе на дарогах, дзе яна мае перавагу ў хуткасці перад гусенічнай. Яны не абавязкова прызначаныя для працяглых паездак па сельскай мясцовасці. З'езд з дарогі таксама робіць іх цяжэй падтрымліваць, так як бензавозы павінны ісці за імі, і гэта часта вялікія цяжкія транспартныя сродкі, якія павінны працаваць на дарогах.»

Ідэя аб тым, што колавая тэхніка расійскай арміі можа быць абсталявана кітайскімі шынамі або выкарыстоўваць замежныя замены шын або іншых кампанентаў транспартных сродкаў, з'яўляецца яшчэ адной здагадкай, да якой варта паставіцца з асцярожнасцю, дадае Кук.

«Цалкам верагодна, што неўзабаве ў любой праблеме будуць вінаваціць праблемы з ланцужкамі паставак. Нягледзячы на ​​тое, што [выкарыстанне/замена кітайскіх шын] магчыма, атрыманне дэталяў «у патрэбны час» на полі бою было б незвычайна рызыкоўнай стратэгіяй».

Кук сапраўды згодны з тым, што расійскія мабільныя сілы сутыкаюцца з больш жорсткімі, чым чакалася, выклікамі ва Украіне, звязанымі з рашучай украінскай апазіцыяй, матэрыяльна-тэхнічным забеспячэннем і навучаннем.

«Паліва таксама можа быць праблемай. Зараз у «тумане вайны» ўсё яшчэ ёсць невядомыя ... У сацыяльных сетках паведамляецца, што адносна малодшыя і, магчыма, менш падрыхтаваныя навабранцы былі адпраўлены ў склад сіл уварвання. Узброеныя сілы Злучаных Штатаў выдатна спраўляюцца з падрыхтоўкай, і гэта пацвярджае, наколькі яны важныя. Для ўкраінцаў мае сэнс націснуць на тое, што яны маюць зараз, і потым турбавацца пра першапрычыны».

Тысячагадовая тыранія адлегласці можа быць такой жа праблемай для расійскага канвою, які зараз знаходзіцца за межамі Кіева, як іх шыны і абслугоўванне транспартных сродкаў. У канцы мінулага года падпалкоўнік Алекс Вяршынін, які нядаўна выйшаў у адстаўку, былы афіцэр па мадэляванні і мадэляванні ў распрацоўцы канцэпцый і эксперыментах для НАТА і арміі ЗША, напісаў эсэ пра матэрыяльна-тэхнічнае забеспячэнне расійскай арміі і яго наступствы для магчымых ваенных набегаў у Прыбалтыцы і Польшчы. .

У ім ён сьцьвярджае, што «расейскія войскі могуць дасягнуць ранейшых мэтаў, але матэрыяльна-тэхнічнае забеспячэнне будзе патрабаваць аператыўных паўз». Па розных прычынах тое, што свет убачыў у гэтыя выхадныя, калі марудна рухаецца калона пад Кіевам і трэці раўнд перамоваў аб спыненні агню на мяжы Украіны з Беларуссю, можа сведчыць аб аператыўных паўзах, якія патрэбныя Расіі і якія імкнецца арганізаваць.

Вяршынін таксама адзначыў, што грузавое забеспячэнне Расеі, «якая будзе мець вырашальнае значэнне пры ўварванні ва Усходнюю Еўропу», абмежавана колькасцю грузавікоў і спектрам дзеянняў. Правёўшы асноўныя разлікі з улікам сярэдняй хуткасці грузавікоў, пагрузкі/разгрузкі, запраўкі і тэхнічнага абслугоўвання, ён прыйшоў да высновы, што ў расійскай арміі «не хапае грузавікоў, каб задаволіць свае матэрыяльна-тэхнічныя патрэбы больш чым у 90 мілях за складамі запасаў».

Расейскі канвой, які спыніўся каля Кіева, знаходзіцца прыкладна ў 250 мілях ад расейскіх паставак і сіл на мяжы з Беларуссю і ў 263 мілях ад буйной расійскай матэрыяльна-тэхнічнай базы вакол Курска.

«Для дасягнення далёкасці ў 180 кіламетраў, пісаў Вяршынін, «расейскай арміі трэба будзе падвоіць выдзяленне грузавікоў да 400 грузавікоў для кожнай з брыгад матэрыяльна-тэхнічнага забеспячэння».

У сваім эсэ Вяршынін таксама адзначыў, што ніякія еўрапейскія ўзброеныя сілы (уключаючы NATO) не выкарыстоўваюць чыгунку ў такой ступені, як расейская армія. «Частка прычын у тым, што Расія такая велізарная — больш за 6,000 міль ад аднаго канца да другога», — напісаў ён.

У пятніцу ён сказаў Bloomberg што расійская армія, верагодна, імкнецца захапіць украінскія чыгункі, каб палепшыць іх матэрыяльна-тэхнічнае забеспячэнне. У адрозьненьне ад астатняй Эўропы, Украіна выкарыстоўвае тую ж вялікую каляіну (большую шырыню), што і Расея. Праблема курыцы і яек для расійскіх вайскоўцаў, сцвярджаў Вяршынін, заключаецца ў тым, што ім трэба «ўзяць буйныя гарады», якія знаходзяцца на ключавых вузлах, каб кантраляваць чыгунку, у тым ліку Харкаў, Сумы, Чарнігаў, Херсон і Мікалаеў — усе гарады, якія бачылі буйныя баявыя дзеянні. баявыя дзеянні.

Каб іх захапіць і ўтрымаць, спатрэбіцца яшчэ больш людзей і запасаў — ад ракетных і артылерыйскіх боепрыпасаў, на якія разлічваюць расейскія войскі, да паліва і вады, неабходных для дзеянняў на варожай тэрыторыі — якіх у іх і так не хапае з-за простай адлегласці.

Калі расейскім «Панцырам» ці іншым грузавікам сапраўды патрэбныя шыны, дастаўляць іх на зламаныя машыны перад абстрэлам украінскіх ракет з пляча, засадамі на дарогах, перашкодамі і гразкімі дарогамі, відавочна, будзе справа доўгая.