NASCAR спадзяецца працягваць імпэт, калі ў 75 г. спаўняецца 2023 гадоў

Мала хто можа паспрачацца з тым, што 2022 год не быў вялікім для спорту NASCAR. Пасля затрымкі на сезон у 2022 годзе дэбютаваў новы NASCAR Гоначны аўтамабіль наступнага пакалення у серыі Кубка вышэйшага ўзроўню. Гэтая новая машына дапамагла паставіць надзвычайны прадукт на трасе, і лічбы, здаецца, пацвярджаюць гэтую заяву.

У мінулым сезоне ў кубкавай серыі бачыў 19 розных пераможцаў гонак упершыню з 2001 года і ўстанавіў рэкорды па колькасці праходаў пад зялёным сцягам за лідэрства (1,544), колькасці першых пераможцаў (5), а таксама меў самы высокі працэнт лідзіруючых на кругах у сучасную эпоху NASCAR, якая датуецца 1972 годам, проста назваць некалькі.

Заўзятары назіралі за ўсім гэтым асабіста на дарожках было восем распродажаў, а колькасць фанатаў, якія наведалі іх першую гонку, вырасла на 11%. І здалёк: агульныя тэлерэйтынгі выраслі на 4%, а агульная доля фанатаў, чые тэлевізары былі настроены на гонку, вырасла на 10%. Інтэрнэт NASCAR Digital правёў найлепшы статыстычны сезон з 2015 года, уключаючы павелічэнне колькасці унікальных карыстальнікаў на 10% за год.

Усе гэтыя пазітыўныя навіны не засталіся незаўважанымі ў дзелавым свеце. Многія спонсары, якія рухаюць колы, якія дапамагаюць павярнуць спорт, працягнулі сваё партнёрства з NASCAR: даўняе партнёр Goodyear Tire & Rubber зноў падпісаў кантракт, а некалькі былых спонсараў нават вярнуліся ў спорт. Craftsman Tools, спонсар серыі Truck, пачынаючы з першага сезона гэтай серыі з 1995 па 2008 год, вернецца да гэтай ролі ў 2023 годзе.

Сярод каманд навіны на фронце спонсараў таксама былі ў асноўным пазітыўнымі, у значнай ступені гэтаму спрыяў аўтамабіль Next Gen.

Адным са змяненняў у гэтым сезоне стала месца для спонсараў на самой машыне Next Gen. NASCAR ссунуў нумары на машынах наперад ад цэнтра дзвярэй; гэта дазволіла спонсарам атрымаць большую плошчу для дэманстрацыі іх брэнда і паведамленняў. Гэта змяненне прывяло да агульнага павелічэння кошту спонсараў на 15% у 2022 годзе, паводле Sports Business Journal на аснове дадзеных, перададзеных камандам. Гэтыя дадзеныя прадстаўлены NielsenNLSN
падскочыў да 36%, калі дадаць павелічэнне для спонсараў аўтамабіляў, якія звычайна не працуюць у топ-10 пазіцый падчас гонак.

Падводзячы вынік: NASCAR завяршыла сезон 2022 года даволі паспяхова як на трасе, так і ў выніках.

«Мы ў захапленні ад таго, які кірунак і імпульс гэты від спорту мае зараз», - сказаў Дэрыл Вулф, выканаўчы віцэ-прэзідэнт і галоўны дырэктар па даходах NASCAR. «Гэта захапляльны час для ўдзелу. Па-вашаму, за апошнія пару гадоў у нас былі сапраўды добрыя паказчыкі і вынікі».

Вулф - адзін з найдаўжэйшых кіраўнікоў у NASCAR. Пачаўшы займацца спортам у 1995 годзе, ён заўважыў вялікія змены, калі NASCAR змяншаўся і змяншаўся на працягу многіх гадоў. Сярод апошніх змяненняў у гэтым відзе спорту, у дадатак да аўтамабіля Next Gen, былі абнаўленні раскладу і ўвага, якую гэты від спорту надае, калі справа даходзіць да прыцягнення фанатаў як на трасе, так і дома.

«Я думаю, што спорт працягвае прымаць разумныя, смелыя рашэнні, інвеставаць у розныя сферы бізнесу», — сказаў Вулф. «Я думаю, што нашы існуючыя партнёры, а таксама патэнцыйныя кліенты заўважаюць; ім накшталт падабаецца кірунак гэтага віду спорту».

Вялікая частка працы Вулфа заключаецца не толькі ў прыцягненні новых партнёраў, але і ў працы з існуючымі партнёрамі.

«Праца з партнёрамі з'яўляецца часткай нашай ДНК, каб зразумець, якія іх мэты, зразумець, як яны вымяраюць аддачу і дасягнуць гэтых вынікаў», — сказаў ён. І за апошнія некалькі гадоў NASCAR, безумоўна, змог дасягнуць такіх вынікаў.

«Ці гэта павелічэнне наведвальнасці, ці то падпіска новых партнёраў, гэта стварае імпульс», - сказаў Вулф. «Няхай гэта будзе спаборніцтва на іпадроме, аўтамабіль наступнага пакалення, змяненне раскладу, зараз у нашым спорце адбываецца шмат цікавых рэчаў».

БОЛЬШ З ФОРЕNascar звяртае ўвагу на паляпшэнне ўражанняў фанатаў на трэкахBy Грэг Энгл

У той час як такія брэнды, як Goodyear, падпісалі пашырэнне ў гэтым сезоне, і іншыя, як Columbia SportswearКОЛЬМ
навіны, якія аднавіліся з гоншчыкам Бубай Уоллесам і 23XI Racing, не ўсе станоўчыя.

Да заканчэння сезона 2021 года даўні спонсар Mars Incorporated абвясціў, што праз 32 гады 2022 год стане яго апошнім годам у NASCAR. Будучы асноўным спонсарам Кайла Буша ў Joe Gibbs Racing, галоўным чынам з брэндам M&Ms на працягу 15 гадоў, ад'езд пакінуў пустэчу, якая, магчыма, спрыяла таму, што Буш шукаў свайго багацця ў іншым месцы. Буш будзе ўдзельнічаць у гонках за Richard Childress Racing у 2023 годзе пры некаторай спонсарскай падтрымцы рэстаранаў Cheddar's, якія пашырыліся з гэтай камандай.

Вулф прызнаў уклад Mars у спорт, але не занепакоены ад'ездам.

«Калі б у мяне зараз былі зарэгістраваныя новыя партнёры, і я б сказаў, што ў іх будзе 30 гадоў, я б гэта пагадзіўся», — сказаў ён. «У іх была 30-гадовая праца ў якасці асноўнага спонсара, важнага партнёра па актывацыі рознічнага гандлю, яны зрабілі шмат вельмі крэатыўных рэкламных акцый.

БОЛЬШ З ФОРЕGoodyear будзе працягваць прасоўванне NascarBy Грэг Энгл

«Усё здараецца, няхай гэта будзе змена стратэгіі, гэта змена кіраўніцтва. Ведаеце, нам пашанцавала, што яны вельмі доўга займаліся гэтым відам спорту».

І хоць у яго няма ўнутранай інфармацыі, Вулф сказаў, што дзверы для вяртання Марса ў спорт усё яшчэ вельмі адкрытыя.

«Шчыра кажучы, калі Марс сказаў, што яны не збіраюцца працягваць свае адносіны, і я думаю, што JGR сказаў бы тое ж самае ... гэта не развітанне назаўжды. Я цалкам чакаю, што яны аднойчы вернуцца ў спорт».

Падобна таму, як Craftsman вяртаецца пасля 14-гадовай адсутнасці з амаль 30-гадовым стажам у спорце, Вулф ведае ўсё пра ўзлёты і падзенні не толькі спорту, але і брэндаў, якія яго падтрымліваюць.

«Ведаеце, у бізнесе ўсё здараецца», — сказаў ён. «Як я гляджу на гэта; яны часова развіталіся, і некалі вернуцца. Я ў гэтым цалкам упэўнены».

Напрыканцы 2022 года NASCAR засяроджваецца на будучыні, і з дынамікай аднаго з лепшых сезонаў за апошнія гады спорт працягвае засяроджвацца на некалькіх кірунках, у тым ліку на адным з найбуйнейшых генератараў даходу - грошах, атрыманых ад трансляцый гонак. Апошні раз заключаны ў 2013 годзе і падпісаны ў 2015 годзе кантракты на тэлевізійныя правы з NBC і Fox Sports прыносяць мільярды долараў у год. Гэтыя грошы размеркаваны паміж санкцыйным органам, трасамі і камандамі.

Новыя кантракты будуць заключаны ў 2023 годзе, і Вулф сказаў, што ён і NASCAR засяродзіліся на дасягненні вынікаў, якія дапамогуць выкарыстоўваць новыя кантракты, а калі яны будуць падпісаны, дадуць спорту, камандам і галіны большы прыбытак, чым калі-небудзь раней.

"Мы вельмі настроены на гэтыя бягучыя і будучыя размовы", - сказаў Вулф. «Партнёры па трансляцыі хацелі бачыць рост спорту. Яны хочуць бачыць рост аўдыторыі; яны хочуць бачыць рост продажаў рэкламы. Яны хочуць бачыць павелічэнне долі. З пункту гледжання спаборніцтваў, яны хацелі, каб кожныя выхадныя кожныя выходныя мы выстаўлялі на іпадроме захапляльны гоначны прадукт».

Вулф дадаў, што нават выставачныя мерапрыемствы, такія як Clash at the Coliseum і All-Star Race, прыцягнулі ўвагу гледачоў і дапамаглі павялічыць продажы рэкламы.

«Відавочна, што партнёры па вяшчанні вельмі і вельмі ўдзячныя за наша супрацоўніцтва ў такіх рэчах», — сказаў ён. «Гэта далёка не так, мы вельмі аптымістычныя, мы вельмі рады тым размовам, якія працягваюцца».

Зазіраючы наперад да 2023 года, NASCAR будзе працягваць засяроджвацца на захаванні імпульсу. Аднак ёсць яшчэ некалькі праблем.

Былі некаторыя праблемы з бяспекай новага аўтамабіля. Два пілоты прапусцілі гонку з страсеннем мозгу пасля, здавалася б, нязначных аварый. Пасля першай аварыі на трасе Pocono Raceway у ліпені NASCAR адразу ж пачаў працаваць над павышэннем бяспекі і працягвае гэта рабіць.

У кастрычніку Race Team Alliance, - сказала група ўладальнікаў каманды яны хочуць большага ад пагаднення аб правах на тэлебачанне і ў 2023 годзе перагледзяць Статуты, своеасаблівае пагадненне аб франшызе, прынятае ў спорце ў 2016 годзе, якое дапамагае абараніць інвестыцыі гоначных каманд. Паводле некаторых звестак, гэтыя чартары падвоіліся з 6 да 12 мільёнаў долараў у значнай ступені дзякуючы дэбюту аўтамабіля Next Gen і павелічэнню колькасці гледачоў.

NASCAR прызнаў гэтыя праблемы і сустрэўся з RTA, каб вырашыць іх.

У заяве выдадзены ў кастрычніку, паведамляе NASCAR: «Асноўная ўвага ў далейшым - гэта пашырэнне чартарнага пагаднення, якое яшчэ больш павялічыць даходы і дапаможа знізіць выдаткі каманды. Калектыўная мэта - моцны, здаровы спорт, і мы дасягнем гэтага разам».

Праца Дэрыла Вулфа заключаецца не ў бяспецы і не ў перамовах па чартэрных і тэлевізійных кантрактах, а ў прыцягненні новых партнёраў і захаванні задавальнення існуючых. І гэта дапамагае ўсяму спорту рухацца наперад.

«У рэшце рэшт, мы сканцэнтраваны на росце даходаў для ўсёй галіны», — сказаў ён. «Гэта тое, на чым мы павінны засяродзіцца».

І гэты фокус, здавалася, вельмі добра працаваў у спорце за апошнія некалькі гадоў, асабліва ў мінулым сезоне.

У 2023 годзе NASCAR будзе спадзявацца перанесці імпульс з 2022 года ў новы сезон. Мэты застануцца ў стварэнні выдатнага прадукту, які паставіць яшчэ больш рэкордаў, прыцягне новых фанатаў да гонак і задаволіць вопытных як на трасе, так і падчас прагляду з дому.

БОЛЬШ З ФОРЕNorth Wilkesboro Speedway праходзіць поўны круг з гонкай усіх зорак NascarBy Грэг Энгл

NASCAR зноў пачне сезон з Clash у Калізеі Лос-Анджэлеса, правядзе іх штогод Гонка ўсіх зорак на гістарычнай трасе North Wilkesboro Speedway, калісьці быў адным з асноўных элементаў раскладу, які адраджаецца для гэтай гонкі, і дадайце новы паварот у чэрвені: вулічную гонку па вуліцах Чыкага. Усё падчас святкавання 75-годдзя NASCAR^th Юбілей. Спорт правёў сваю першую гонку ў Дайтана-Біч на пляжнай трасе ў 1948 годзе, усяго праз некалькі месяцаў пасля першай сустрэчы заснавальніка Біла Франса-старэйшага, якая адбылася ў гатэлі Streamline у ​​Дайтане 14 снежня 1947 года.

«Я быў там на мінулым тыдні. Я быў на апошнім паверсе гатэля «Стрымлайн» 14 снежня^th на мінулым тыдні, у той самы час, калі Біл Франс-старэйшы і тая група заснавалі гэты від спорту», ​​— сказаў Вулф. «Які празорлівы, які пераканаўчы дзень гэта быў, які пераканаўчы дзень быў на мінулым тыдні. Калі вы думаеце пра святкаванне фактычнага моманту заснавання спорту 75 гадоў таму.

«Я займаюся спортам большую частку свайго жыцця, і я працую ў NASCAR амаль тры дзесяцігоддзі. Я адзін з нямногіх людзей, якія сёння займаюцца спортам, у каго ёсць асабістыя ўспаміны пра зносіны з Білам Франсам-малодшым. Ці не так?

«Рост спорту, куды спорт рухаецца ў будучыні, магчымасці пашырэння, і думаць, што мы будзем святкаваць 75 гадоў у наступным сезоне, і ўсе актывацыі і святочныя мерапрыемствы, якія мы будзем праводзіць у 2023… Гэта асаблівы час для нашага спорту. І я проста не магу дачакацца 2023 года, таму што я ведаю, што ён прынясе шмат выдатных момантаў для ўсіх зацікаўленых бакоў нашай галіны і, самае галоўнае, для лепшых фанатаў ва ўсіх відах спорту, ён прынясе шмат вельмі запамінальных момантаў для тых фанатаў у 2023 годзе».

Тыя, хто з'яўляюцца апекунамі спорту, які зараз вырас у шматмільярдную індустрыю ў год, як Дэрыл Вулф, добра разумеюць, што ад такіх людзей, як ён, залежыць, каб спорт рухаўся наперад і дасягаў вышынь, пра якія заснавальнікі, магчыма, і не марылі .

«Я проста не магу дачакацца, каб убачыць усю напружаную працу, намаганні і імпульс, які мы зараз маем пасля 2022 года, і тое, як гэта выявіцца ў 2023 годзе», — сказаў ён. «Гэта будзе фантастычны год і вельмі асаблівы год у гісторыі нашага спорту».