ВМС выпускаюць расследаванне Grim USS Connecticut (SSN 22); Міністэрства абароны павінна патрабаваць адказнасці

Моцна адрэдагаваны Каманднае расследаванне у «відавочнае нанясенне ўдару па затопленаму аб'екту USS Канэктыкут», адзін з трох амерыканскіх Марскі воўк Клас падводных лодак малюе змрочную карціну для ВМС ЗША. Расследаванне, завершанае 7 месяцаў таму і апублікаванае толькі на гэтым тыдні, адлюстроўвае ВМС у рэальным крызісе.

Незразумела, што - калі што-небудзь - ВМФ зрабіў на сённяшні дзень, каб прынцыпова ліквідаваць тое, што, як уяўляецца, катастрафічным парушэннем стандартаў падводнікаў, базавай дысцыпліны і аператыўнай кампетэнтнасці. Ён адлюстроўвае флот, не гатовы да канфлікту, багаты сур'ёзнымі, даўнімі навігацыйнымі недаглядамі ў ключавых, спрэчных аператыўных раёнах.

Безумоўна, ваенна-марскі флот добра справіўся з цырыманіяльнай, параднай дысцыплінай. Гэта страляла камандная тройка падводнай лодкі праз некалькі дзён пасля завяршэння расследавання і распачацця бесперапыннага крымінальнага расследавання "навігацыя ўніз» праз два тыдні.

Але гэтага мала.

У сувязі з тым, што нацыя ўскладае нацыянальную бяспеку Амерыкі на падводную абарону, грамадзянскае кіраўніцтва Міністэрства абароны абавязана дзейнічаць. Калі начальнік ваенна-марскіх аперацый і міністр ваенна-марскога флоту, які сам з'яўляецца ветэранам ваенна-марскога флоту, не змогуць прадставіць падрабязную карту сваіх дзеянняў за апошнія шэсць месяцаў, гэта ў цэлым ліквідуе фундаментальны збой у стандартах падводнікаў, базавай дысцыпліне і аператыўнай кампетэнтнасці. падрабязна ў УСС Канэктыкут Каманда расследавання, то яны павінны быць вызваленыя.

Адказнасць павінна з чагосьці пачынацца. І, калі культура адказнасці не выцясняецца з вышэйшага кіраўніцтва амерыканскіх марскіх сіл, то вышэйшае кіраўніцтва павінна сысці, і сысці зараз.

Справаздача аб УСС Канэкцікуt зазямленне - гэта ганьба. Гэта, шчыра кажучы, абраза спадчыны віцэ-адмірала Чарльз Локвуд, адмірал Хайман Рыкавер, адмірал флоту Чэстэр Німіц і многія, многія іншыя, якія паслядоўна падштурхоўвалі падводную супольнасць да лепшага.

Ваенна-марскі флот ведаў, што USS Connecticut была «асабліва слабай камандай»

ВМС ЗША некаторы час ведалі, што USS Канэктыкут шкіпер, Кэмеран Алджылані, быў праблемай, але нічога з гэтым не зрабіў.

10 ліпеня 2020 года, праз адзінаццаць месяцаў пасля прыняцця камандавання — і больш чым за год да USS Канэктыкут сеў на мель у заходняй частцы Ціхага акіяна USS Канэктыкут cOmmander атрымаў «Ліст прадукцыйнасці» са спасылкай на «неадэкватны нагляд з боку органаў, неэфектыўную практыку падсправаздачнасці і павярхоўную самаацэнку».

Праз сем месяцаў, пасля гучных лядовых вучэнняў у Арктыцы, Алджылані была вынесена другая вымова, на гэты раз афіцыйны «Інструкцыйны ліст», пастаянны запіс кансультацый і рэкамендацый, дадзеных з-за няякаснай працы. Ліст даручыў Алджылані «разгледзець агульную прадукцыйнасць камандавання, адсутнасць паляпшэнняў і нежаданне прымаць водгукі».

Праз два месяцы пасля Інструкцыйнага ліста УСС Канэктыкут «злучаны з пірсам падчас швартоўкі на ваенна-марской базе Пойнт Лома», ашаламляльны інцыдэнт на любой падводнай лодцы, якая неўзабаве будзе разгорнута. Афіцэр, якому даручана расследаваць няшчасны выпадак, быў адкрыты і «выказаў, што саюз можна было прадухіліць раннімі рашучымі дзеяннямі, і рэкамендаваў CO, XO, NAV, OOD,14 і ANAV прыцягнуць да адміністрацыйнай або дысцыплінарнай адказнасці за невыкананне службовых абавязкаў».

Афіцэр-расследавальнік быў нейкім чынам адхілены камандзірам эскадры-5-й распрацоўкі падводных лодак, які са згоды камандзіра 7-й групы падводных лодак і камандуючага падводнымі сіламі Ціхаакіянскага флоту ЗША «засведчыў бяспечнае праходжанне карабля праз усе этапы падводных аперацый».

Ужо на наступны дзень, 21 мая, камандзір эскадрыллі, капітан Лінкальн Рэйфштэк, быў на шляху да свайго наступнага камандавання. The адбылася цырымонія змены камандавання адносна нядаўна прызначаным контр-адміралам Джэфры Яблон, камандуючы сіламі падводных лодак Ціхаакіянскага флоту ЗША, які атрымаў узнагароду Рэйфштэка Заслужаны легіён, хлынучы, што «Вы паклапаціліся аб афіцэрах, матросах і грамадзянскіх асобах, якія працуюць на вас, і, як вынік, DEVRON 5 і камандаванне пад вашым кіраўніцтвам былі надзвычай паспяховымі ў кожнай пастаўленай задачы».

Алджылані, атрымаўшы 25 мая трэцюю вымову аб «фармальнай» кансультацыі, выйшаў з Доджа, праскокваючы УСС Канэктыкут ад порта 27 мая і разгортванне «датэрмінова», што павінна было быць значна больш працяглым, чым хто-небудзь чакаў.

Час патрабаваць адказаў з-за межаў самой падводнай лодкі

ВМС ЗША, відавочна, кіраваў USS Канэктыкут даволі цяжка. Замест таго, каб разбірацца ў аператыўных дэталях на борце падводнай лодкі ў момант інцыдэнту — што робіць камандаванне па расследаванні, — Міністэрства абароны павінна, прыняўшы любую неадкладную адказнасць на вяршыні, загадаць ВМС адступіць, разгледзець больш шырокі кантэкст і прыняць неадкладныя карэкціруючыя і дысцыплінарныя меры.

Ваенна-марскі флот хацеў USS Канэктыкут вядзецца. Пад камандаваннем Алджылані УСС Канэктыкут быў удалечыні ад порта прыпіскі 67% часу. Вядомы як нешта накшталт дваровай птушкі і часткі хлява для іншага Марскі воўк Клас падводных лодак, УСС Канэктыкут апынуўся ў незайздросным становішчы а лодка сярэдняга ўзросту з адносна свежы рэактар. Але ваенна-марскі флот выбраў няправільнага лідэра і адмовіўся - нягледзячы на ​​​​шматлікія прыкметы праблем - унесці якія-небудзь змены.

Міністэрству абароны неабходна зразумець, чаму ваенна-марскі флот даў памылковаму камандзіру і камандзе так шмат шанцаў накіраваць свой важны актыв у небяспеку. Ваенна-марскі флот, магчыма, не хацеў націскаць на Алджылані з патрабаваннем прыцягнуць да адказнасці. Ён быў перспектыўным афіцэрам, экспертам у новай гарачай галіне беспілотных падводных апаратаў і меў вялікі вопыт працы.

Міністэрству абароны неабходна даведацца, якая інфармацыя аб дрэннай працы USS Connecticut была перададзена іншым кіраўнікам ВМС. Адно цікавае назіранне заключаецца ў тым, што негатыўныя аспекты прадукцыйнасці карабля, у той час як "праінструктаваныя" вышэй па ланцугу, магчыма, не былі адэкватна выяўленыя старэйшым камандзірам. Звычайная практыка для маладых афіцэраў, якія знаходзяцца «ў руху», празмерна акцэнтаваць пазітыўнае ў сваіх прэзентацыях PowerPoint. Нягледзячы на ​​ўдзел у брыфінгах, звязаных з USS Connecticut, камандзір 7-й групы падводных лодак сказаў афіцэру-следчым, што «ён не ведаў аб саюзе на пірсе або звязаным з гэтым расследаваннем камандавання» да таго, як USS Connecticut увайшоў у зону дзеянняў Сёмага флоту.

У расследаванні - як было апублікавана - ВМС відавочна хочуць захаваць акцэнт на самім караблі, засяроджаным на «назапашванні памылак і недапрацовак у планаванні навігацыі, выкананні вахтавой групы і кіраванні рызыкамі». Гэта супадае з нездаровай апантанасцю ВМС тактыкай, а не стратэгіяй. Вядома, адрэдагаваныя часткі каманднага расследавання могуць расказаць іншую гісторыю, але публічная частка расследавання падазрона маўчыць пра тое, як ваенна-марскі флот дазволіў дэфектнай каманднай групе застацца адказным за шматмільярдную падводную лодку, нягледзячы на ​​пачварны запіс.

Няўдачы ваенна-марскога флоту ў кіраванні рызыкамі відавочна пачаліся, калі ён мірыўся з недастатковымі паказчыкамі камандзіра падводнай лодкі. Незалежна ад таго, наколькі яны любімыя і ўплывовыя, любы персанал ВМС, звязаны з зацвярджэннем і сертыфікацыяй USS Канэктыкут камандная тройка з глыбокімі недахопамі павінна быць прыцягнута да дысцыплінарнай адказнасці.

Акрамя праблем з персаналам, таксама невытлумачальна, што ваенна-марскі флот і іншыя агенцтвы да гэтага часу не змаглі цалкам скласці карту марскога дна ў раёнах, якія больш за дзесяць гадоў лічыліся верагоднымі раёнамі новай важнасці для падводнага мора. аператары. Атрыманне правільных карт - гэта важная "фарміруючая" ​​праца, якую хтосьці дзесьці не расставіў па прыярытэтах - і гэта сведчыць пра дзіўную самазадаволенасць, нягледзячы на ​​рэгулярныя папярэджанні ваенна-марскога флоту аб канфліктах.

Справаздача сведчыць аб тым, што субмарына была ў адносна добрым матэрыяльным стане, нягледзячы на ​​наяўнасць капітальны рамонт адкладзены— і што няспраўнасць датчыка і дэградацыя сродкаў сітуацыйнай дасведчанасці ў меншай ступені спрыялі няшчаснаму выпадку, чым істотныя аператыўныя збоі, апісаныя ў справаздачы. Гэта таксама сведчыць аб тым, што ваенна-марскі флот павінен рухацца хутчэй вырашэнне сітуацый пасля няшчасных выпадкаў, так як некалькі членаў экіпажа мелі патрэбу ў псіхалагічнай падтрымцы пасля прыбыцця на Гуам.

Але ў цэлым справаздача пацвярджае рэальную культурную праблему ваенна-марскога флоту — пагалоўную адсутнасць падсправаздачнасці і нежаданне сістэматычна ліквідаваць наступствы агіды прадпрыемства да мер падсправаздачнасці. Як я пісаў раней, пасля аварыі USS Connecticut, «Аварыі здараюцца, але пастаянны і бесперапынны барабанны бой няшчасных выпадкаў, якіх можна было пазбегнуць, ва ўсім ВМС і Корпусе марской пяхоты сведчыць аб растучай тэндэнцыі персаналу ўсіх узроўняў грэбаваць даўнімі правіламі, правіламі і практыкай ВМС, дзе ВМС аператары - па розных прычынах - адчуваюць, што яны - і толькі яны - з'яўляюцца лепшымі арбітрамі, якім правілам прытрымлівацца. І гэта, шчыра кажучы, робіць нашмат лепшую працу па патапленні ВМС, чым любая «паспяховая пагроза».