Генеральны дырэктар Renault сумняваецца ў разумнасці зніжэння коштаў на электрамабілі

Renault Генеральны дырэктар Лука дэ Мео ў чацвер паставіў пад сумнеў разумнасць зніжэння коштаў канкурэнтамі ў спробе павялічыць долю рынку сваіх электрамабіляў.

«Мы бачылі, як канкурэнты рухалі цэны ўверх і ўніз, і г.д., і г.д., гэта іх рашэнне. Але я не думаю, што гэта вельмі здаровая практыка ў доўгатэрміновай перспектыве», - сказаў ён CNBC.

звязаныя навіны аб інвеставанні

«Паколькі электрамабілі ў Еўропе растуць, нам трэба мець здаровы бізнес, і таму ў выпадку з Renault апошняе, што я збіраюся зрабіць, гэта пайсці на кампраміс з маржой, ведаеце, электрамабіляў. »

Каментары Дэ Мео ідуць пасля шэрагу агрэсіўных падзенняў коштаў, абвешчаных аўтавытворцамі Цеслы і Форд на фоне ціску заставацца канкурэнтаздольнымі на рынку электрамабіляў, які развіваецца.

Тэсла кінуў пальчатку са сваім у сярэдзіне студзеня аб'яву аб зніжэнні коштаў для мадэляў, якія прадаюцца ў ЗША, і для мадэляў 3 і Model Y у Еўропе. Ford 30 студзеня знізіў цэны на свой электрычны кросовер Mustang Mach-E.

Аднак Дэ Мео адзначыў, што валацільнасць адпускных цэн можа падарваць давер спажыўцоў да электрамабіляў.

"Нашым прыярытэтам будзе абарона каштоўнасці для кліента", - сказаў ён. «Паколькі такія ваганні разбураюць каштоўнасць для кліента, падумайце аб рэшткавым кошце і г.д. Так што я думаю, што нам не трэба знішчаць старую рэч у самым пачатку».

Даўнія саюзнікі Renault разам з Nissan далучаюцца да прасоўвання французскага аўтавытворцы да электрамабіляў Раней у гэтым месяцы абавязваючыся купіць долю ў памеры да 15% у электрычным падраздзяленні Renault Ampere у рамках больш шырокі капітальны рамонт 24-гадовага саюза кампаній. Згодна з рэфармаваным, раней аднабокім альянсам, Renault скароціць сваю долю ў Nissan прыкладна з 43% да 15%.

«Мая праца складаецца ў тым, каб зрабіць справу Ampere настолькі цікавай для іх [Nissan і малодшага партнёра па альянсу Mitsubishi], каб яны вырашылі на сваіх сустрэчах па размеркаванні капіталу ўкласці грошы туды, а не ў альтэрнатыўны праект», — сказаў ён CNBC, дадаўшы, што інвестыцыі не было ўмовай перабудовы.

Раней у чацвер Renault паведаміла, што аперацыйная рэнтабельнасць яе групы падвоілася да 5.6% у 2022 годзе з 2.8% годам раней, нават калі чысты прыбытак вырас да 700 мільёнаў еўра (748 мільёнаў долараў) страты. Гэта адбылося пасля таго, як у траўні кампанія спісала 2.3 мільярда еўра, звязаных з выхадам з расійскіх пазіцый.

У мінулым годзе Renault зафіксавала рэкордны грашовы паток у 2.1 мільярда еўра ў параўнанні з прагнозам, які перавышае 1.5 мільярда еўра. Чысты прыбытак ад бесперапыннай дзейнасці павялічыўся да 1.6 мільярда еўра з 549 мільёнаў еўра ў 2021 годзе, у той час як даходы групы выраслі да 46.4 мільярда еўра ў 2022 годзе з 41.7 мільярда еўра годам раней.

У 1:0.38 у Лондане акцыі Renault былі ў асноўным стабільнымі, знізіўшыся на 42.96% падчас дзённых таргоў да XNUMX еўра.

Дэ Мео сказаў, што бачыць працяглы тэрмін службы паставак і матэрыяльна-тэхнічных перашкод, якія турбуюць аўтавытворцаў з пачатку пандэміі Covid-19, асабліва звязаныя з шматгадовы сусветны дэфіцыт паўправадніковых чыпаў.

«Мы лічым, што ў дачыненні да паўправаднікоў [гэта] будзе ў значнай ступені складанай задачай яшчэ некалькі гадоў, асабліва ў дачыненні да тых паўправаднікоў, якія мы выкарыстоўваем у аўтамабільнай прамысловасці», — сказаў Дэ Мео CNBC, ацэньваючы што лагістычныя перашкоды і перашкоды з кампанентамі прывялі да таго, што ў 300,000 годзе Renault скараціла вытворчасць на 2022 XNUMX аўтамабіляў.

Ён спрагназаваў падобныя страты ў 2022 годзе, назваўшы лічбу ад 100,000 200,000 да XNUMX XNUMX.

«Такім чынам, гэта застанецца там. Але я думаю, што мы крыху больш падрыхтаваныя. Мы ведаем, як знайсці дэталі і як арганізаваць вытворчасць, каб працягваць гэта рабіць. Але мы павінны прызнаць, што гэта зноў жа не будзе нармальны год», — дадаў Дэ Мео.

Нягледзячы на ​​такую ​​перспектыву і «па-ранейшаму складаную абстаноўку», Renault плануе павялічыць аперацыйную рэнтабельнасць групы на ўзроўні або вышэй за 6% у 2022 годзе разам з аперацыйным свабодным грашовым патокам на ўзроўні або вышэй за 2 мільярды еўра.

Ён таксама вылучыў дывідэнды ў памеры 0.25 еўра на акцыю ў 2022 годзе — гэта першая прапанова кампаніі аб выплатах за чатыры гады, паводле Reuters, — якія павінны быць выплачаны ў траўні, калі гэта будзе зацверджана на штогадовым агульным сходзе кампаніі ў тым жа месяцы.