Самы просты аўтамабільны вопыт прыцягне пандэмію

Гонка працягваецца. Кожны вытворца аўтамабіляў выходзіць на рынак з вельмі падобнымі будучымі прапановамі: аўтаномнымі і/або электрычнымі транспартнымі сродкамі. Стыль можа быць крыху унікальным, колькасць месцаў для захоўвання або падстаканнікаў, безумоўна, будзе адрознівацца, і, безумоўна, некаторыя функцыі пераносу з'явяцца і знікнуць. Але ў асноўным цяперашнія намаганні сканцэнтраваны на А) зніжэнні ўздзеяння на долю рынку ад новых удзельнікаў, такіх як Tesla
TSLA
і Rivian, B) павышэнне даверу інвестараў з выкарыстаннем новых тэхналогій і C) выкананне глабальных правілаў у галіне выкідаў і кібербяспекі. Не на сапраўднай дыферэнцыяцыі, засяроджанай на зменлівых патрэбах рынку.

І вось мой прагноз на 2022 год: адзін вытворца прызнае псіхалагічныя і звыклыя зрухі «пандэміі» і, такім чынам, будзе дыферэнцавацца вакол усёабдымнай прапановы з улікам сваіх новых патрэбаў.

Як будуць адрознівацца патрэбы пандэміі

Для тых бэбі-бумераў або прадстаўнікоў пакалення X, якім пашчасціла жыць і любіць членаў сям'і з пачатку найвялікшага пакалення, яны ўбачылі мудрагелістыя паводзіны, якія вынікаюць з Вялікай дэпрэсіі. Няхай гэта будзе кантрабанда хатняга настольнага хлеба з рэстарана або выбіранне напаўз'едзенага тоста са смецця (прамаўляючы «Гэта ўсё яшчэ выдатна»), шматгадовая эмацыянальная фармаванне ўплывала на іх патрэбы да канца жыцця: пазбягаць адходы любой цаной. І тыя прадпрыемствы, якія прызналі свае ўкаранёныя звычкі, змаглі атрымаць прыбытак ад гэтага дзівацтва.

Гэтая пандэмія таксама, верагодна, будзе мець доўгатэрміновыя паводніцкія наступствы. У кнізе «Псіхалогія пандэміі: падрыхтоўка да наступнай сусветнай успышкі інфекцыйных захворванняў» (іранічна апублікаваная ў кастрычніку 2019 года) Стывен Тэйлар паведамляе, што «... для няшчаснай меншасці людзей, магчыма, ад 10 да 15%, жыццё не вернецца ў нармальна». Гэтыя статыстычныя дадзеныя і звязаныя з імі навуковыя артыкулы ў асноўным прысвечаны крайнасці посттраўматычнага стрэсавага засмучэнні (ПТСР), напрыклад, павелічэнне колькасці самагубстваў на 30% і павелічэння колькасці запраўкі антыдэпрэсантаў на 20%, пры гэтым 68% рэспандэнтаў заявілі, што не змагаюцца з дэпрэсіяй. да пандэміі. Але тонкія змены ў паводзінах ад доўгатэрміновага сацыяльнага дыстанцыявання немагчыма цалкам вымераць, і яны, несумненна, паўплываюць на мадэлі пакупкі, асабліва старэйшага пакалення Z' (ва ўзросце ад 16 да 25 гадоў), паколькі больш за 2 гадоў іх станаўлення будуць праведзены ў адносная адасобленасць з турботамі аб грамадскіх месцах. Сьюзан Кемп, студэнтка-завочніца, апытаная BBC, заяўляе, што яна «... закамянела ад езды ў грамадскім транспарце [і] больш заклапочана чысцінёй [штодзённых прадметаў]...»

З аўтамабільнай пункту гледжання параўнайце гэта з пакупкамі бэбі-бумераў: традыцыйна існуе моцная карэляцыя паміж колькасцю людзей, якія ўваходзяць у салон(-ы) дылерскіх цэнтраў, і гадавым прыбыткам. І таму цэлыя прадпрыемствы былі распрацаваны вакол планавання мерапрыемстваў у дылерскіх цэнтрах, напрыклад, слоган CelebrityCred: «Як наняць знакамітасць, каб яна з'явілася ў вашым аўтасалоне». І вось аўтамабільныя кампаніі стварылі транспартны сродак, і больш за 90% пакупнікоў наведвалі салон і шукалі адносіны перад пакупкай.

Для гэтай новай, канкрэтнай дэмаграфіі або персоны, якую я называю пандэміяй, старая рэальнасць ніколі не будзе адпавядаць новай схеме. Так, так ... не патрабуецца вяшчун, каб прадказаць, што электронная камерцыя працягне расці на 65-82% падчас Covid-19, але доўгатэрміновыя наступствы для патрэб гэтай асобы будуць адчувальныя: аддалены, чысты, сацыяльна- далёкі, лёгкі і ў той жа час персаналізаваны.

Дыферэнцыраваны сэрвіс

Прагноз: у 2022 годзе паслугі ў бардзюрах будуць квітнець, і адзін «проста вар'ят» бізнес будзе вылучацца з пачкі.

Каб падмацаваць асноўную перадумову такога росту, мабільная служба шын Tire Rack - гэта бескантактавая паслуга на хаце, якая забяспечвае ўстаноўку і ўтылізацыю шын для большасці пасажырскіх транспартных сродкаў. У 2020 годзе іх бізнес вырас на 50%. Потым у 100 годзе ён вырас яшчэ на 2021%. «Зручнасць было асноўным фактарам для кліентаў, якія выбіраюць мабільную ўстаноўку шын да пандэміі, і, відавочна, гэта ўсё яшчэ вельмі важна», - кажа Мэт Эдмандс, выканаўчы віцэ-прэзідэнт Tire Rack. Генеральны дырэктар JustAnswer, Эндзі Курцыг, сцвярджае: «JustAnswer пачаў назіраць велізарны прыток спажыўцоў, якія звяртаюцца па дапамогу да аўтамеханікаў на працягу лета 2020 года. Гэтая тэндэнцыя паскарэння абумоўлена спалучэннем людзей, якія выбіраюць дарогу, а не палёт, і шукаюць рашэнні для рамонту сваімі рукамі, а не ўзаемадзеянне з асабістымі механікамі падчас пандэміі. Нават пасля таго, як усё пачало адкрывацца пасля ўкаранення вакцыны, павышаны ўзровень камфорту і ўпэўненасці, якія людзі атрымалі ад прафесійных паслуг у Інтэрнэце, прывялі да ўстойлівага росту ". А ў іншых частках свету яна ўжо стала больш распаўсюджанай. «У [Маскве] і ў Падмаскоўі, — кажа Андрэй Кавалёў, кіруючы партнёр BusinessInvitee, — наступныя [на хаце] паслугі [сталі звыклымі]: шынамантаж, мыйка, хімчыстка салона аўтамабіля, простыя работы па цюнінгу, перапраграмаванне электронных сістэм аўтамабіля і [змяненне стылю салона]».

І, магчыма, некалькі вытворцаў аўтамабіляў распазнаюць і гэтую дэмаграфічную, і макратэндэнцыю і запусцяць квазідылерскі сэрвіс. Некаторыя рабілі гэта, па сутнасці, з лёгкасцю ў хатніх умовах (напрыклад, «Audi At Your Door», Ford «Pickup & Delivery»), але гэта, як правіла, пабочныя намаганні ў бізнэсе маналіту без увагі на прадпрымальніцкую асяроддзе . Разумны, але не памежны вар'ят.

Іншыя, аднак, будуць скакаць на з'яўленні гэтых асноўных персанажаў і заснаваць даччыную кампанію, якая цалкам належыць, каб пастаўляць спецыялізаваныя прадукты. Некаторыя могуць сцвярджаць, што круіз General Motors - гэта такое прадпрыемства: камерцыйны робатаксі, які плануе пачаць працу ў Сан-Францыска ў пачатку гэтага года. А можа і так. Але некалькі іншых гульцоў, такіх як Baidu, AutoX, Uber, Lyft (з Ford і Argo AI) і г.д., альбо ўжо запушчаныя, альбо таксама гатовыя пачаць працу ў бліжэйшы час. Недыферэнцыраваны.

General Motors таксама стварыла BrightDrop як фірменны стартап, які распрацоўвае і вырабляе цалкам электрычныя камерцыйныя фургоны для дастаўкі пакетаў (напрыклад, прадаваць WalMart), але не мае самастойнага, наватарскага бізнесу і да гэтага часу далёка не да сапраўднай дыферэнцыяцыі, улічваючы тое, што Rivian робіць тое ж самае з Amazon. І ў Ford ёсць «дастаўляе пакеты Amazon у маю ахоўную машыну, а не на небяспечны ганак», але не фірмовы і не вядомы. Пабочныя намаганні.

Не, будзе фірмовы, цалкам новы сэрвіс, распрацаваны вакол Pandemials, і будзе прарыўная сінэргія паміж карыстацкім досведам і маркетынгам. Напрыклад, уявіце сабе паслугу па дастаўцы пакетаў ад чалавека да чалавека з забіраннем і дастаўкай з любога месца ў аўтаномным аўтамабілі з аддзяленнем з ключавым кодам, а не чэргамі на 10 чалавек у UPS або USPS і пасылкамі, скрадзенымі з пад'ездаў. Такія міні-аўтаномныя транспартныя сродкі выкарыстоўваліся для дастаўкі ежы ў кампусе або ў гарадскіх умовах, але звычайна ў якасці абмежаваных прыкладанняў B2C. Не квазі-eBay паслуга «прадаць і даставіць каму мне трэба».

Або ўявіце сабе аўтаномную пастаўку вырашчаных на мясцовым узроўні прадуктаў, тым самым дадаткова адказваючы на ​​першую заклапочанасць таго ж пакалення: ахова навакольнага асяроддзя. Лепшая ежа без неабходнасці хадзіць у краму з устойлівасцю, паколькі яе аснова была б унікальнай.

Незалежна ад паслугі, гэта будзе спосаб, якім дзейны кіраўнік пазбягае бізнес-плана «я таксама». І выйграць Пандэмію як кліент на ўсё жыццё.