ЛІСАБОН, ПАРТУГАЛІЯ – 22 ЛІПЕНЯ: TAP Air Portugal Airbus A321Neo, першы палёт з выкарыстаннем SAF – Устойлівы ... [+]
Corbis праз Getty Images
У авіяцыйнага сектара галава ў аблоках? Сапраўды, эксперты ўпарта працуюць, каб зрабіць вадарод устойлівым авіяцыйным палівам.
Улічваючы пашырэнне падатковых льгот на вытворчасць і сродкаў для рэгіянальных вадародных цэнтраў, запасы вадароду растуць. Яго магчымасці заключаюцца ў прамысловасці, якую цяжка дэкарбанізаваць, або ў рэчах, якія не могуць хутка электрыфікавацца. Гэта датычыцца самалётаў, цягнікоў, караблёў і далёкіх грузавікоў. Электрагенератары таксама могуць працаваць на сумесі вадароду і прыроднага газу.
«Мы бачым, што тэхналогіі прыходзяць і кошт зніжаецца. Цана на прыродны газ ніжэйшая за сённяшнюю цану на вадарод», - кажа Джудзіт Джадсан, кіраўнік аддзела вадароду ў National Grid, на вэбінары, арганізаваным Our Energy Policy. «Але з падатковымі льготамі эканоміка рухаецца ў правільным кірунку. Як вецер і сонца, цэны будуць зніжацца. Вадарод павінен адыграць сваю ролю ў дасягненні нашых мэтаў чыстага нуля. Наша мэта складаецца ў тым, каб зялёны вадарод вырабляўся з аднаўляльных крыніц энергіі. Мы плануем адмовіцца ад выкапнёвага паліва, але хочам зрабіць гэта па даступнай цане».
Устойлівае авіяцыйнае паліва, атрыманае з зялёнага вадароду, можа быць доўгім палётам, але гэты самалёт узляціць праз 15-25 гадоў. Разгледзім Delta Airlines: Кампанія DG Fuels, якая базуецца ў Луізіяне, пастаўляе яму 385 мільёнаў галонаў з меншымі выкідамі парніковых газаў за жыццёвы цыкл на 75%-85% у параўнанні са звычайным рэактыўным палівам.
Розныя віды аднаўляльнай энергіі складаюць устойлівае авіяцыйнае паліва. Гэта ўключае ў сябе харчовыя адходы, адходы жывёл і асадак сцёкавых вод, якія лёгка змешваюцца з рэактыўным палівам. Міністэрства энергетыкі ЗША сцвярджае, што яго вугляродны след можа быць на 165% меншы, чым у рэактыўнага паліва на нафтавай аснове. У даследаванні Clean Sky 2 і Fuel Cells & Hydrogen 2 гаворыцца, што самалёты з вадароднымі рухавікамі могуць быць гатовыя да палётаў ужо ў 2035 годзе, хоць 2050 год можа быць больш прыдатным для працяглых палётаў.
Azul Airlines, British Airways, Jet Blue, KLM, Lufthansa, Scandinavian Airlines, United Airlines, Virgin Australia і Virgin Atlantic ужо выкарыстоўвалі біяпаліва для камерцыйных рэйсаў. Як для Блакітны, ён выкарыстоўвае ўстойлівае авіяцыйнае паліва ў сваім цэнтры ў міжнародным аэрапорце Лос-Анджэлеса. Ён працуе з World Energy і World Fuel Services
"Наша канчатковая мэта - дасягнуць кліматычна нейтральнай авіяцыі да 2050 года. Ператварэнне гэтай амбіцыі ў рэальнасць патрабуе бесперапыннай інтэграцыі шэрагу важных новых тэхналагічных дасягненняў, адным з якіх з'яўляюцца самалёты з вадародным рухавіком", - кажа Аксель Крэйн, выканаўчы дырэктар кампаніі Сумеснае прадпрыемства «Чыстае неба 2»..
Ад цэнтраў аэрапорта да цэнтраў вадароду
Дызельны цалкам алюмініевы 4-цыліндравы рухавік унутранага згарання OM 654 дэманструецца побач з ... [+]
© 2016 Bloomberg Finance LP
Акрамя падатковых льгот на вытворчасць, прадугледжаных Законам аб зніжэнні інфляцыі, Двухпартыйны закон аб інфраструктуры, які быў прыняты год таму, уключае да 7 мільярдаў долараў для ўстанаўлення ад 6 да 10 рэгіянальныя вадародныя вузлы па ўсёй краіне. Мэта складаецца ў тым, каб стварыць сетку вытворцаў вадароду і прамысловых спажыўцоў з узаемазвязанай інфраструктурай для паскарэння выкарыстання чыстага вадароду - частка плана Белага дома па дасягненні нулявых мэтавых паказчыкаў да 2050 года.
Напрыклад, цэнтры жадаюць аптымізаваць моц кожнага рэгіёна, які складаецца з іх прыродных рэсурсаў і іх прамысловай базы. Некаторыя рэгіёны багатыя на прыродны газ, а іншыя маюць вялікі патэнцыял сонечнай і ветравой энергіі. У той жа час кампаніі павінны быць гатовыя купляць атрыманы вадарод. Важнае значэнне для пагоні: пераўтварэнне састарэлай інфраструктуры і будаўніцтва новых трубаправодаў.
«Нарматыўнае асяроддзе мае ключавое значэнне», - сказаў падчас праграмы Томас Грын, супрацоўнік аддзела тэхналогій вадародных паліўных элементаў Міністэрства энергетыкі. «Нам трэба знізіць бар'еры і забяспечыць прыцягненне зацікаўленых бакоў, забяспечваючы пры гэтым максімальную экалагічнасць».
Сёння 99% усяго вадароду ўтвараецца ў рэакцыях з удзелам вугалю і прыроднага газу, які лічыцца «шэрым вадародам», які ніяк не абмяжоўвае выкіды CO2. Мэта складаецца ў тым, каб вырабляць вадарод з крыніц энергіі з нізкім утрыманнем вугляроду — зялёнага вадароду — і пашырыць яго выкарыстанне ў сектарах транспарту і энергетыкі. У сваім Перспектывы вадароднай эканомікі, Bloomberg New Energy Finance заяўляе, што да 24 г. зможа задаволіць 2050% сусветных патрэбаў у энергіі, адначасова скарачаючы ўзровень CO2 на 34%.
Каб гэта адбылося, цана на зялёны вадарод павінна ўпасці. Дэпартамент энергетыкі прымае «Зямны здымак», запушчаны ў чэрвені 2021 г. Ён накіраваны на зніжэнне кошту чыстага вадароду на 80% да 1 долара за 1 кілаграм за 1 дзесяцігоддзе. У цяперашні час вадарод з аднаўляльных крыніц энергіі каштуе каля 5 долараў за кілаграм. Калі праграма будзе паспяховай і цана ўпадзе, патэнцыял не мае межаў: вытворчасць сталі, чысты аміяк, захоўванне энергіі і цяжкія грузавікі, адзначае агенцтва.
Забеспячэнне ракетнага паліва
Першы ў свеце вадародны завод прамысловага маштабу, які належыць Enel SpA, працуе ў Фузіне, недалёка ад ... [+]
© 2010 Bloomberg Finance LP
Джадсан з National Grid кажа, што яе прадпрыемства стане карпаратыўным пакупніком вадароднага паліва. Гэта дапамагло б збалансаваць попыт і прапанову, прыносячы карысць спажыўцам электраэнергіі. Яна кажа, што вадарод і аднаўляльны прыродны газ, атрыманы з арганічных адходаў, могуць быць змешаны, забяспечваючы харчаванне газавых турбін, выкарыстоўваючы існуючыя правады і падстанцыі.
Вадарод можа быць выкарыстаны ў паліўных элементах для выпрацоўкі энергіі - гэта хімічны працэс, які расшчапляе вадарод ад кіслароду. Выкідаў няма — толькі вадзяная пара. як? Напрыклад, сонечная электрычнасць, якая захоўваецца ў батарэях, праходзіць праз электралізер для стварэння чыстага вадароду. У той час як выдаткі на сонечныя батарэі знізіліся на 85% за 10 гадоў, у цэнтры ўвагі цяпер дасягненне эканоміі ад маштабу для электралізераў.
У той час як вадарод можна ўпырскваць непасрэдна ў існуючыя турбіны прыроднага газу або трубаправоды, якія яго пераносяць, каэфіцыент змешвання складае ўсяго 20%. The Міжгорны энергетычны праект у штаце Юта пераўтварае вугальную ўстаноўку ў камбінаваную газавую, ствараючы зялёны вадарод у чыстай форме і перадаючы яго ў Лос-Анджэлес.
Па ўсёй краіне ўстаноўлена 550 мегават паліўных элементаў, кажа Конар Долан, віцэ-прэзідэнт па знешніх сувязях Асацыяцыі паліўных элементаў і вадароднай энергіі. Карыстальнікамі з'яўляюцца важныя факультэты, якія не могуць дазволіць сабе страціць энергію ў любы час: цэнтры апрацоўкі дадзеных і бальніцы, каб назваць два. Microsoft
Вадародныя канцэнтратары неабходныя для дасягнення эканоміі за кошт маштабу. «Гэта дапаможа дасягнуць парытэту выдаткаў і прыняцця», — кажа Долан падчас вебинара. «Мы ўбачым вадарод для экспарту з ЗША. Мы ўбачым велізарную колькасць унутранай вытворчасці, і ў нас можа быць лішак для адпраўкі па ўсім свеце».
Ідуць самалёты, цягнікі, аўтамабілі. Honda, Hyundai і Toyota ствараюць аўтамабілі з паліўнымі элементамі, а FedEx Express
Аснова закладзена і дзейнічае дзяржаўная палітыка, якая забяспечвае ракетнае паліва для новай эканомікі, якая выкарыстоўвае вадарод.
Таксама гэтым аўтарам:
Крыніца: https://www.forbes.com/sites/kensilverstein/2022/11/06/the-hydrogen-economy-will-soon-be-ready-for-take-off-icluded-planes-and-power- расліны/