За 15 гадоў працы ў энергетыцы самыя разумныя людзі, якіх я сустракаў, жывуць у Калгары і Таронта:
- «Не ўвязвайцеся ў гісторыю паставак. Попыт ненасытны. Гэта немагчыма спыніць. І гэта агрэсіўна расце ва ўсім свеце. І свет стаў эгаістычным з таго часу, як з'явіўся Ковід ... вы абараняеце сябе, і каб абараніць сябе, вы адкінеце ўсе свае праблемы з навакольным асяроддзем ... і шукаеце, каб абараніць сябе, а гэта азначае спальванне большай колькасці нафты ... у краінах, якія развіваюцца, ідзе барацьба за выбрацца з галечы… гэта нават паскорылася з-за Covid з-за недахопу ўвагі, якую гэтыя краіны атрымалі з боку развітых краін», Рафі Тахмазян, старшы партфельны менеджэр, Canoe Financial, 2022
Гэтак жа, як неабходныя рэчы, такія як паветра, вада і ежа, нафта такая ж важная, як і ўсё ў нашым свеце.
Нафта з'яўляецца найважнейшым энергетычным рэсурсам у свеце, неабходным палівам для сусветнай эканомікі ў 100 трыльёнаў долараў і насельніцтва больш за 8 мільярдаў.
Я ніколі не зразумею гэтай новай нянавісці да нафты, асабліва з Захаду, які неймаверна выйграў ад нафтавага веку, які пачаўся з Эдвін Дрэйк у 1859 годзе.
Нафта - гэта чорнае золата, якому няма ніякай замены.
Нафта - гэта транспартнае паліва, якое забяспечвае глабальны аўтапарк колькасцю больш за 1.4 мільярда, у параўнанні з малюсенькім паркам электрамабіляў менш чым 20 мільёнаў.
Нафта літаральна з'яўляецца асновай глабалізацыі абавязковая ўмова фізічнага ўзаемадзеяння чалавека.
Імкненне да выкарыстання аднаўляльных крыніц энергіі, такіх як вецер і сонца, каб выцесніць нафту, сведчыць аб энергетычным невуцтве, якое можа зыходзіць толькі з краіны, дзе адзін з чатырох дарослыя думаюць, што Сонца круціцца вакол Зямлі.
Вецер і сонца канкуруюць толькі ў энергетычным сектары (20-25% таго, як людзі спажываюць энергію), у той час як нафта пераважае ў транспартным сектары.
Бясконцая колькасць ветру і сонечнай энергіі прывядзе да зніжэння штодзённай патрэбы ЗША ў нафце на 19-20 мільёнаў бареляў у суткі, што самае важнае - бензінавай цясніны больш чым на 400 мільёнаў галонаў у дзень.
Бяздумная мэта «не інвеставаць у нафту» непазбежна азначае больш высокія выдаткі на ўсё і нястрымную інфляцыю, таму што нафта ўкаранілася практычна ў кожную рэч, якую мы робім або спажываем.
З попытам"набор выбухнуць”, нафтахімія шырока распаўсюджана ў нашым свеце: над 6,000 паўсядзённых прадуктаў маюць алей у якасці неад'емнага кампанента.
І, дарэчы, гэта ўключае ў сябе вытворчасць і транспарціроўку аднаўляльных крыніц энергіі і саміх электрамабіляў (меркаваныя тэхналогіі «падвойнай панацэі» для барацьбы са змяненнем клімату).
Паколькі велізарная рэвалюцыя ў здабычы карысных выкапняў, неабходная для стварэння большай колькасці ветравых, сонечных і электрычных аўтамабіляў, і попыт на іх працягвае расці, іх кошт непазбежна вырасце значна больш, чым многія хочуць, каб вы думалі.
Фактычна, нават на такім раннім этапе «пераходу энергіі» мы знаходзімся ужо бачу некаторыя з гэтага, і неабходнасць «падвойнай панацэі» ў несправядліва высокіх субсідыях (зваротны Робін Гуд браць грошы з падаткаў у бедных людзей, каб аддаць іх багатым людзям на рынку, каб яны купілі электрамабіль), у нейкі момант абавязкова стануць палітычна ці фінансава невыканальнымі.
Проста спытайцеся ў небяспечна нерэалістычных еўрапейцаў, як спрацавала іх «падвойная панацэя» пад вялікім пальцам Пуціна: «Германія вяртаецца да спальвання вугалю па меры паглыблення энергетычнага крызісу».
Фізіка (напрыклад, бензін у 100 разоў большы шчыльнасць энергіі літый-іённага акумулятара) і больш высокія, чым ружова змадэляваныя выдаткі, у канчатковым выніку прымусяць нашы новыя кліматычна-энергетычныя мэты, падобныя да Еўропы, быць адменены тут, у ЗША (напрыклад, продажы электрамабіляў толькі ў Каліфорніі пасля 2035 г.).
Электрамабілі, напрыклад, патрабуюць у шэсць разоў больш мінеральных рэчываў, чым звычайныя нафтавыя аўтамабілі - далёка не так «чыста», як рэкламуецца.
Мы ўсе павінны быць у шоку ад таго, што экалагічныя групы так падтрымліваюць такі аб'ём здабычы і патэнцыял знішчэнне зямлі, не кажучы ўжо пра дзіцячая праца уласцівы індустрыі электрамабіляў.
Можа быць, усё гэта тлумачыць, чаму найбуйнейшы ў свеце аўтавытворца ўжо б'е трывогу: «Toyota пераасэнсоўвае стратэгію EV з новым генеральным дырэктарам».
Наш Forbes эксперт Майкл Лінч мае пісьмовы усё пра праблемы EV, пра якія ніхто не хоча гаварыць.
Колькасць прыхільнікаў нафтавых аўтамабіляў настолькі вялікая, што для барацьбы са змяненнем клімату апантанасць павышэннем эфектыўнасці і прадукцыйнасці энергіі ўнутранага згарання будзе нашмат больш карыснай, чым апантанасць электрамабілямі, якія непрактычныя і занадта дарагія (да 13% у мінулым годзе да 66,000 XNUMX долараў за адзінку) для звычайнага спажыўца.
Сапраўды, я лічу, што адна з нашых самых вялікіх кліматычна-энергетычных праблем заключаецца ў тым, што маладыя заходнія журналісты (пры дапамозе кліматыкаў, якія пажыраюць выкапнёвае паліва, і кансультантаў па аднаўляльных крыніцах энергіі, якія захапілі акадэмічныя колы) цалкам узурпавалі размову пра клімат і энергію - нярынкавую эксперты, якія кантралююць апавяданне, усё часцей прыводзяць да росту выдаткаў і меншай надзейнасці.
Але іх сакрэт хаваецца навідавоку: яны патрабуюць а план дэ-росту менш грошай і менш людзей.
Гэтая звышпрывілеяваная доля карыстаецца светам, дзе яны могуць засяродзіцца выключна на змене клімату і цалкам ігнараваць вельмі рэальныя праблемы даступнасці энергіі, надзейнасці энергіі, энергетычнай бяспекі і гіганцкай патрэбы ў большым... у свеце, які надзвычай бедны, больш за ўсё турбуючыся аб тым, дзе іх наступны прыём ежы будзе ад.
Шакіруе, я ведаю, але Пуцін і Кітай любяць энергетычную палітыку Захаду, якую дыктуюць шведскія дзяўчынкі-падлеткі.
І як галоўнае паліва ў свеце, гэта непазбежнае «больш» засяроджваецца на большай колькасці нафты (разам з роднасным палівам прыродным газам, які складае 65% сусветнай энергіі).
Праціўнікі нафты сутыкаюцца з вельмі рэальнай цаной. Зачэпка 22, якую яны маглі даведацца на тым эканамічным курсе, які яны ніколі не наведвалі: «любое абсалютнае зніжэнне попыту на нафту проста знізіць цану на нафту, што проста стымулюе рост попыту на нафту».
Нягледзячы на гэта, на долю легкавых аўтамабіляў прыходзіцца толькі 25-30% сусветнага спажывання нафты, так што апантанасць электрамабілямі не можа скараціць нашу патрэбу ў чорным золаце.
Не толькі расце парк аўтамабіляў з рухавіком унутранага згарання, нафтахімія, рэактыўнае паліва і цяжкія грузавыя перавозкі - гэта толькі некаторыя з рынкаў, пра якія варта ведаць, калі справа даходзіць да нашай здольнасці або адсутнасці такой здольнасці «пераходу ад нафты».
Улічваючы, што 85% свету (больш за 7 мільярдаў чалавек) змагаюцца ў краінах, якія ўсё яшчэ развіваюцца, назіраючы, як празмерна прывілеяваны Захад пажырае велізарныя аб'ёмы нафты, каб усталяваць самы высокі ўзровень жыцця ў гісторыі чалавецтва, рабіце стаўкі на тое, што глабальныя патрэбы ў нафце значна вышэйшыя, чым у нас, заходнікаў. як сказаць сабе.
Нават еўрапейскія нафтавыя кампаніі пад вялізным кліматычным ціскам сказаць рэчы пра «канец нафты», пра які яны самі павінны ведаць, што гэта няпраўда, здаецца, цяпер менш баяцца абараняцца: «BP абараняе стратэгію пераходу пасля стрымлівання адступлення ад нафты і газу».
Ужо амаль год я кажу, што галоўнай перавагай у незаконнай вайне Пуціна з'яўляецца тое, што ён абудзіў адных з самых сонных на занадта прывілеяваным Захадзе.
Пасля падзення ў мінулым годзе ўпершыню з 1990 года, адскок Кітая ад блакіроўкі Covid у гэтым годзе павінен падштурхнуць свет да 102 мільёнаў барэляў у дзень.
Не чакайце бесперапыннага ўсплёску, але відавочная гістарычная тэндэнцыя заключаецца ў тым, што сусветны попыт на нафту расце разам з ростам сусветнай эканомікі і насельніцтва - таму што нафта незаменная.
І да 2 года мы падвоім сусветны ВУП і дадамо больш за 2050 мільярды чалавек.
Аднак небяспекі барацьбы з нафтай нафты наўрад ці знікнуць.
ESG, напрыклад, было неймаверна спрыянне Расейскія нафтавыя кампаніі, якія кантралююцца Пуціным, у параўнанні з канадскімі, якія канкуруюць на свабодным рынку ў адным з самыя свабодныя краіны свету.
Выстаўлены свету Пуціным, ІС Г скокнула акула яшчэ раз за апошні год - нават піянер ESG BlackRock стаў не баяцца штурхаючы назад на нерэалізме.
Нашы інвестыцыі ў нафту павінны заставацца бесперапыннымі, таму што гэта незаменны прадукт, радовішчы якога сутыкаюцца з штогадовым натуральным змяншэннем 6-9%.
Іншымі словамі, свету трэба штогод інвеставаць сотні мільярдаў долараў у нафту, каб проста стаяць на месцы.
Лары Фінк мае рацыю ў тым, што эколагі трэба шукаць саюз з нашымі нафтавымі кампаніямі, а не з крывадушнай нянавісцю да іх.
Не затрымлівайце дыханне.