Квіткі на «Усходні экспрэс» прадаюць дзве кампаніі

«Усходні экспрэс» называюць «каралём цягнікоў» і «цягніком каралёў».

Члены сям'і, пісьменнікі, акцёры і шпіёны ездзілі па першапачатковым маршруце паміж Парыжам і Стамбулам, які пачаўся ў канцы XIX стагоддзя.

Пісьменніца Агата Крысці апісала Усходні экспрэс як «цягнік маёй мары.” Яна размясціла на сваіх вагонах бэстсэлер пра загадкавыя забойствы, а выдуманы шпіён Джэймс Бонд ездзіў на ім у фільме «З Расіі з любоўю».

Падарожнікі могуць падумаць аб Усходнім экспрэсе як аб адзіным раскошным цягніку, але насамрэч за гэтыя гады іх было даволі шмат, з мноствам маршрутаў і ўладальнікаў.

Неўзабаве людзі змогуць пракаціцца на некалькіх цягніках пад назвай "Усходні экспрэс" дзвюх канкуруючых кампаній, LVMHякая належыць раскошнай турыстычнай кампаніі Belmond і французскай транснацыянальнай гасцінічнай кампаніі Accor.

Абодва маюць арыгінальныя вагоны, якія датуюцца канцом 1800-х гадоў. Але яны адрозніваюцца тым, як спраектаваны, куды падарожнічаюць і як доўга дзейнічаюць — адзін на працягу дзесяцігоддзяў, а другі павінен быць запушчаны ў 2024 годзе.

Арыгінальны цягнік быў задуманы маладым бельгійскім інжынерам Жоржам Нагельмакерсам, якога натхнілі спальныя цягнікі Pullman, на якіх ён ездзіў падчас паездкі ў ЗША ў 1868 годзе.

Nagelmackers хацеў пабудаваць нешта падобнае — але больш раскошнае — для элітных пасажыраў у Еўропе. У 1883 г. «Усходні цягнік» здзейсніў сваё першае падарожжа са Страсбургскага вакзала ў Парыжы (цяпер Gare de l'Est) у Вену.

Праз некалькі гадоў цягнік быў перайменаваны ва Усходні экспрэс і пачаў курсіраваць у Стамбул, які тады называўся Канстанцінопалем. Падарожнікі сцякаліся да сучасных тэхналогій цягніка і раскошных срэбных сталовых прыбораў і шаўковых прасцінаў.

Неўзабаве фірма Нагельмакерса пачала будаваць больш высакакласныя цягнікі для іншых еўрапейскіх маршрутаў, у тым ліку той, які пралягаў праз новы на той час тунэль Сімплон, які злучае Швейцарыю з Італіяй, а таксама «Arlberg-Orient-Express», які курсіруе паміж Кале і Італіяй. Францыя і Будапешт, Венгрыя.

Да 1970-х гадоў арыгінальныя цягнікі Orient Express здзейснілі апошнія паездкі, і вагоны прыйшлі ў заняпад.

Але ў 1980-я гады два бізнесмены паасобку распачалі спробы іх адрадзіць.

Правёў амерыканец Джэймс Шэрвуд паведамляецца пра 31 мільёнаў долараў набыццё і аднаўленне дастатковай колькасці вагонаў, каб сфармаваць «Венецыя Сімплон-Усходні Экспрэс», які цяпер належыць Бельмонду. (Каб узмацніць блытаніну, Шэрвуд таксама дадаў гасцініцы ў сваю турыстычную групу, назваўшы іх Orient-Express Hotels. У 2014 годзе ён перайменаваў кампанію ў Belmond.)

Швейцарскі тураператар Альберт Глатт пачаў паслугу паміж Цюрыхам і Стамбулам, вядомую як «Nostalgie-Istanbul-Orient-Express», якая цяпер належыць Accor.

«Венецыя Сімплон-Орыент-Экспрэс» працуе з 1982 года. Цягнік зроблены з арыгінальных адноўленых вагонаў, якія Гэры Франклін, віцэ-прэзідэнт Belmond's trains and cruises, назваў «творамі мастацтва».

«Гэты цягнік прасякнуты вялікай гісторыяй», — сказаў ён. «Вагоны прыгожыя».

Што тычыцца планаў Accor запусціць цягнік, які таксама называецца Усходні экспрэс, - сказаў Франклін, - мы робім гэта на працягу 40 гадоў, і я думаю, што мы ўспрымаем гэта як вялікі камплімент, што людзі ... бачаць, наколькі добра мы робім з гэтым ".

Кампанія Belmond заключыла аднаразовую ліцэнзійную здзелку на выкарыстанне назвы Orient Express у сваім цягніку Venice Simplon, пацвердзіў Франклін, у той час як Accor мае правы на брэнд у цэлым.

«Венецыя Сімплон-Орыент-Экспрэс» упершыню ў снежні гэтага года будзе выконваць зімовыя паездкі, наведваючы Парыж, Венецыю, Вену і Фларэнцыю, заахвочваючы гасцей наведаць калядныя кірмашы ў гэтых гарадах.

А ў чэрвені наступнага года ў цягніку адкрываюцца новыя нумары люкс з асобнымі ваннымі пакоямі, сцюардам, кімано і тэпцікамі.

Паездка на адну ноч будзе каштаваць ад 5,500 фунтаў стэрлінгаў (6,135 долараў) на чалавека ў новых люксах, якія на адну прыступку ніжэй за самую раскошную катэгорыю цягніка — Гранд-люксы — з прыватнай сталовай, падлогай з падагрэвам і шампанскім. , паведамляе сайт.

Квіткі прыкладна на палову новых люксаў ужо набыты, а люксы Grand (каля 9,600 долараў за ноч) амаль раскуплены, сказаў Франклін.

Праз некалькі гадоў пасля таго, як Глат вярнуў свой цягнік на рэйкі, ён зноў застаўся занядбаным.

У 2015 годзе французская чыгуначная кампанія SNCF, якая тады валодала правамі на назву Orient Express, даручыла даследчыку Артуру Метэталю знайсці цягнік.

«У нас быў прыгожы брэнд, але не было машын», — сказаў CNBC Гіём дэ Сен-Лагер, цяпер віцэ-прэзідэнт Orient Express у Accor. «Мы ведалі, што ёсць гэты поўны цягнік, але мы не ведалі, дзе ён».

З дапамогай Google Maps і Google 3D Mettetal выявіў 17 арыгінальных аўтамабіляў на польска-беларускай мяжы.

Большая частка інтэр'еру - у тым ліку арыгінальнае маркетры або ўпрыгожанае дрэва - засталася некранутай, сказаў дэ Сэн Лагер.

Зараз ідзе дэталёвая рэстаўрацыя, для распрацоўкі інтэр'ераў наняты архітэктар Максім д'Анжэк. Яго рэзюмэ заключалася ў тым, каб «мець нейкую фантазію аб тым, што можа быць ар-дэко», — сказаў д'Анжэк CNBC па тэлефоне. Ён сказаў, што мае значную калекцыю арыгінальных чарцяжоў і мадэляў цягнікоў.

Арыгінальныя шкляныя лямпы Lalique у форме кветкі будуць асвятляць калідоры цягніка, у той час як іншыя арыгінальныя элементы адноўленага цягніка таксама будуць уключаны, такія як паліцы для чамаданаў і дзвярныя ручкі.

Вагон-бар будзе мець кнопкі выкліку шампанскага і абслугоўвання, а вагон-рэстаран будзе мець люстраную столь, а таксама шкляную сцяну на кухню, каб госці маглі бачыць шэф-повара.

Спальныя пакоі будуць са скуранымі сценамі, вышытымі падгалоўямі ложкаў і мармуровымі ваннымі пакоямі. De Saint Lager ахарактарызаваў яго як «круізны цягнік», дзе госці могуць высаджвацца ў менш вядомых месцах (маршруты і кошты пакуль не паведамляюцца).

Неўзабаве пасажыры змогуць спыніцца і ў гатэлях «Усходні экспрэс», першы з якіх адкрыецца ў Рыме ў 2024 годзе, паведамляе сайт Accor.

У Accor ёсць дадатковыя планы па выкарыстанні назвы Orient Express. Ён таксама распрацоўвае шэсць "La Dolce Vita»цягнікі, якія будуць курсіраваць праз 14 рэгіёнаў Італіі, а таксама суседнія краіны, з мэтай мець 10 гатэляў Orient Express да 2030 года.

Гэтыя цягнікі аддадуць даніну эпохе, адрознай ад Venice Simplon або Nostalgie-Istanbul.

«La Dolce Vita» — што перакладаецца як «салодкае жыццё» — адсылае да фільма Федэрыка Феліні 1960 года, а таксама да адчування італьянскага гламуру і задавальнення. Цягнікі распрацаваны, каб увасабляць «італьянскае мастацтва жыцця і ўсе яго выдатныя традыцыі», гаворыцца ў паведамленні інтэр'ернай кампаніі Dimorestudio, якая працуе над праектам.

У складзе цягнікоў будзе 18 кают, 12 кают люкс і «гонар». Большасць адправіцца з рымскага вакзала Тэрміні, дзе пасажыры будуць мець доступ да залы перад адпраўленнем, і праедзе каля 16,000 10,000 кіламетраў (каля XNUMX XNUMX міль) чыгуначных ліній з прыпынкамі ў менш вядомых італьянскіх напрамках.

Разам з гатэлем Orient Express La Minerva ў Рыме Accor таксама адкрые гатэль Orient Express Venice у 2024 годзе ў адноўленым палацы. Акрамя таго, Accor плануе запусціць гатэль Orient Express у Эр-Рыядзе, Саудаўская Аравія.

Па словах прадстаўніка кампаніі, гэтыя цягнікі таксама плануецца запусціць у 2024 годзе.

— Моніка Пітрэлі з CNBC ўнесла свой уклад у гэты рэпартаж.