Volvo C40 Recharge дружалюбны для прасоўвання поўнага электрычнасці

Калі калі-небудзь і быў электрамабіль, які дапаможа амерыканскаму спажыўцу пераадолець горб, дык гэта Volvo C40 Recharge. З цаной бензіну ад 5 долараў за галон і вышэй гэты новы аўтамабіль ад шведскага брэнда, які належыць Кітаю, прапануе даволі добры запас ходу, добры бадзёрасць, добрыя ўражанні ад язды і добрую цану.

І гэта тое, што спатрэбіцца прамысловасці і рэгулятарам, каб працягваць рухаць іголку ў пашырэнні электрамабіляў, да якіх яны так дорага абавязалі амерыканскіх аўтамабілістаў.

Не тое, каб было справядліва пакласці ўвесь гэты багаж на дружалюбны C40 Recharge. Аўтамабіль уяўляе сабой цудоўнае спалучэнне дызайну Volvo і практычнасці, а таксама практычнага падыходу да таго, што ён цалкам працуе ад батарэі.

Напрыклад, C40 Recharge мае ўстаноўку з двума рухавікамі, якія забяспечваюць 402 конскія сілы і 486 фунт-фут крутоўнага моманту, якія ідуць на ўсе чатыры колы. Гэта вялікая магутнасць пры выкліку, у значнай ступені адпавядае прапановам раскошных электрамабіляў, такіх як Audi E-tron, і гэта азначае, што C40 можа разганяцца да 60 міль у гадзіну ўсяго за 4.7 секунды.

Фактычна, C40 Recharge прапануе той вопыт кіравання, які будзе прадаваць амерыканскім спажыўцам тэхналогію ў цэлым. Пілатаваць вельмі весела, і ў такой ступені, з якой яго роднасная мадэль C40, бензінавы рухавік, не можа параўнацца. Галоўная прычына - неадкладная даступнасць магутнай электрычнай цягі, якая прапануе новае вымярэнне тыповаму вопыту за рулём для большасці амерыканцаў.

Крутоўны момант ад акумулятара ў C40 Recharge таксама азначае, што ўсе віды манеўраў, у тым ліку зліццё з аўтастрадай і аб'езд, хуткія, лёгкія — і больш бяспечныя. Гэты атрыбут C40 Recharge на самай справе выратаваў мяне ад патэнцыйнага ўдару з боку пасажыра, калі, чакаючы павароту налева ў гандлёвы комплекс на ажыўленай прыгараднай вуліцы, я заўчасна з'ехаў з паласы павароту, таму што транспартны сродак у першай сустрэчная паласа засланяла транспартны сродак, які рухаўся значна хутчэй, на далейшай сустрэчнай паласе. Крутоўны момант C40 Recharge бяспечна катапультаваў мяне да месца прызначэння.

C40 Recharge сілкуецца ад акумулятарнай батарэі ёмістасцю 78 кілават-гадзін, што забяспечвае аўтамабілю запас ходу каля 226 міль. Гэта ў значнай ступені адпавядае таму, што цяперашняе пакаленне электрамабіляў дае ўладальнікам, і гэта разумна для прыцягнення большай колькасці кіроўцаў да прапановы EV. Такі запас ходу можа задаволіць паўсядзённыя патрэбы большасці амерыканцаў, няхай гэта будзе паездка на працу або паездка па горадзе на працягу тыдня, даючы ім выхадныя, каб падзарадзіць C40, калі гэта другі аўтамабіль.

Я выявіў, што C40 Recharge дакладна перадае чаканы даступны дыяпазон, і знясіленне зарада, здавалася, адбываецца з стабільнай і прадказальнай хуткасцю, у адрозненне ад майго вопыту ў некаторых ранейшых электрамабілях. Было таксама шмат папярэджанняў, што я, верагодна, варта падумаць аб падзарадцы C40.

Што падводзіць мяне да некалькіх скаргаў, якія ў мяне ёсць наконт аўтамабіля. Па-першае, у той час як міргаючы зялёны індыкатар на шнуры для зарадкі, здавалася, паказваў, што я забяспечваў электрычнасць транспартнага сродку на працягу ночы, каб падзарадзіць яго, калі я прачнуўся і правяраў C40 раніцай, відаць, сок не атрымаў. Я не ўпэўнены, што я павінен быў зрабіць інакш.

Некаторым рэцэнзентам падабаецца, што ўсё, што вы робіце, гэта садзіцца ў машыну, і яна ўключаецца, але мне не падабаецца. І я не думаю, што большасць кіроўцаў будзе. Адна з самых вялікіх прэтэнзій, якія я ўсё яшчэ маю наконт электрамабіляў, заключаецца ў тым, што занадта складана вызначыць, задзейнічана машына на самой справе ці не. C40 Recharge не вельмі дапамог у гэтай галіне.

Я таксама лічу, што Volvo не аптымізавала выкарыстанне пярэдняй «бажавой» прасторы, дзе яна толькі прыстойна дазваляе месца для зараднага шнура. Замест гэтага, хіба нельга было пакласці гэта дзе-небудзь у грузавым адсеку, дзе іх хавае большасць электрамабіляў? Кампанія Volvo павінна была паставіцца да прасторы ў пярэдняй частцы багажніка ў большай ступені, як у Ford з пікапам F-150 Lightning, які шырока адкрыты і гнуткі для розных мэтаў захоўвання. Вядома, у C40 Recharge не так шмат месца пад капотам, але яго можна выкарыстоўваць больш творча.